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IRC 1 - Bidourik CCI 22 (Jpk 10.10) – Geneviève Le Vaillant et Alain Le Roux
Après leur victoire en 2008 sur Jpk 9.60, les Briochins remportent une nouvelle fois le Trophée Double IRC UNCL. Sur le podium 2011 en IRC 1, Bidourik CCI 22 devance Team Winds (A35, Antoine et Jérôme Croyère, Stéphane Lebec) et Darling (Sun Fast 3200, Didier Crénéguy, Stéphane Lebec et Hervé Le Reste).
“ Notre première saison en double en Jpk 1010 se termine par l’Étai Indien à Saint-Malo. Malgré des prévisions météo décourageantes, 25 concurrents se retrouvent sur la ligne de départ pour deux manches vers Chausey puis retour Saint-Malo. Commencée au portant dans 10 nœuds de vent, la matinée est plutôt paisible. Pour le retour, le comité nous propose de débuter par le tour de Chausey avant de rejoindre Saint-Malo. Et c’est là que la régate justifie son nom ! Un tour de l’archipel au ras des cailloux dans le courant, avec en prime un grain à 25 nœuds sous spi au largue serré pour faire monter un peu l’adrénaline. Le tout suivi par 25 milles bout au vent par mer clapoteuse et 15 à 20 nœuds de sud-ouest pour rentrer, de nuit évidemment, dans la cité des Corsaires.
En une journée, vous repassez toute la saison en accéléré : des manœuvres, du vent de toutes les forces, du courant, des stratégies à imaginer. Qui dit mieux ? Je vous passe les ciels et la mer de toutes les nuances de bleu et gris… La baie de Saint-Malo mérite d’y mouiller son ciré.
Pour nous le Trophée en Double a consisté en 2 régates dans le Sud et une dans le Nord. Pas d’exploit à noter cette année à notre palmarès. On dit souvent que pour gagner une régate il faut déjà passer la ligne d’arrivée, nous avons aussi passé plus de lignes de départ que les autres.” - Alain Le Roux – Geneviève Le Vaillant
IRC 2 - VIM (Aphrodite 101) – Frédéric Waniart, Sébastien Marchal et Niels Boyer
Troisièmes l’an dernier, Frédéric Waniart et Sébastien Marchal avaient à cœur de remporter le Trophée 2011. Lors d’un convoyage vers Cowes pour courir la Cherbourg Race, une semaine avant l’Étai Indien, Vim démâte au beau milieu de la Manche en plein rail descendant : mât à l’eau, bôme carbone délaminée, GV déchirée … Vim est remis en état en une semaine ! Frédéric et Sébastien seront au départ de l’Étai Indien, avec mât alu d’origine (sans aérien) et voiles de convoyage.
Deux Jpk 9.60, Cavok (Anne et Patrick Farcy) et Whalalla (Yves Sale et Benoit Champanhac) complètent le podium de notre Trophée en IRC 2.
“Après un départ tribord en bout de ligne, nous passons la bouée de dégagement 4ème sur 30 bateaux et deuxième plus petit rating. Bien que la centrale Tactick n’ait pas été remontée (l’aérien est toujours “rangée” avec le mat coulé), nous attaquons le vent arrière sans pouvoir contrôler l’angle de descente, au feeling pur comme disaient mes amis belges.
Toujours 4ème à la Servantine, le bord Servantine-Grande Bugnouze n’est plus aussi favorable : vent de travers,10 à 15 nœuds, limite spiable. Pas tout à fait notre allure favorite ! Les gros ratings en profitent pour passer les uns après les autres. Sur le bord de vent arrière pour rallier Chausey, les angles de descentes sont encore une fois un peu “pifométriques”. Le vent monte et à cette allure, l’Aphrodite n’est pas toujours contrôlable… Mais Hardi Petits ! A Cœur vaillant, rien d’impossible ! Nous passons la ligne juste derrière un J105 et juste devant un Pogo 8.5. Nous ne devrions être pas trop mal placés !
La deuxième étape est plus technique : tour de Chausey par l’Ouest et retour sur Saint Malo.
La GV se déralingue dans un grain. Elle était conçue pour le mat carbone. Nous sommes déjà sous ORC et prenons donc un ris pour tenir la ralingue en place. Le vent doit avoisiner les 25 nœuds. Mais sans l’anémomètre…
Après 5 heures de course à virer à chaque refusante et à chaque nuage, nous recroisons notre J 105 préféré et notre Pogo chéri. Les quarante milles sont bouclés en plus de 7 heures et se terminent avec le courant pour… Enfin !
Personne n’a envie vraiment de courir avec 25 à 30 nœuds après avoir fait 80 milles la vieille. Le dimanche est off.
Bien qu’en mode dégradé, VIM remporte l’Étai Indien. Nous gagnons la première manche (IRC 2 et Toutes Classes) et terminons 5ème de la seconde. En plus, d’après mes calculs, cette victoire devrait nous permettre de gagner le Trophée UNCL en Double. Mais notre plus belle victoire, c’est d’avoir su être à Saint-Malo après un démâtage une semaine avant. Merci aux copains pour leur soutien. Merci surtout à Sébastien qui a travaillé d’arrache pied pour remettre le bateau en route !
La saison en double est terminée. Pour VIM, elle a été très riche, pleine d’expériences différentes et formatrices. A présent, il faut fignoler les réparations. En effet, je mets VIM en vente pour refaire le RORC en 2012. Sur un bateau plus grand. Pas pour être plus compétitif ! ” - Frédéric Waniart
Ainsi se termine le Trophée IRC-UNCL 2011. La navigation en duo progresse bien en France, l’UNCL et les clubs partenaires peuvent s’en féliciter, sans oublier de remercier les 133 bateaux présents sur le Trophée cette année. Notre Trophée doit se compléter pour répondre à cet enthousiasme avec un jumeau en Méditerranée, ce qui sera fait pour 2012.
