Le Comité de Sélection français est composé de deux représentants de l’UNCL, Édouard Baetz et Jean-Michel Carpentier, et d’Henry Bacchini, Vice Président de la F.F.V en charge de l’habitable.

Jean-Michel Carpentier présente les bateaux sélectionnés et le programme qualificatif :

« Dès décembre 2009, un appel à candidature a été transmis à tous les propriétaires français ayant un bateau répondant aux critères du règlement de la Rolex Commodores’ Cup, avec une nouveauté pour 2010, la possibilité de déposer un défi d’équipe de trois bateaux. Les huit bateaux intéressés de la Classe 3, la plus petite entre 1.025 et 1.075, sont largement plus nombreux que le quota de quatre équipes par pays. Nous recevons cinq défis en Classe 2 et seulement un en Classe 1. Une pression auprès de nos amis du RORC et nous obtenons de baisser la limite inférieure des classes 1 de 1.120 à 1.110, ce qui nous donne deux bateaux en Classe 1 et la possibilité de remonter un autre Classe 2 en Classe 1, soit une certitude de trois équipes.

Pour laisser plus de temps à de nouveaux défis de se faire connaître, mais aussi pour satisfaire les défis de la Manche et respecter le délai de construction d’un nouveau bateau, un système de sélection en deux périodes est mis en place. Deux Grand Prix, le Spi Ouest France Bouygues Télécom et l’Obélix Trophy, associés à une course au large, le Tour des Trois Iles, permettent de sélectionner six bateaux dès le début mai :

 En Classe 1 : Inis Mor et Codiam

 En Classe 2 : Pen Azen et Coup de Cœur

 En Classe 3 : Goa et Prime Time

La deuxième phase se déroule en Manche avec la Normandy Sailing Week début juin suivi du RORC IRC National Championship et de Cowes – Dinard/Saint-Malo début juillet. Devant la qualité des défis de la Classe 3, le Comité de Sélection sollicite des propriétaires de gros bateaux pour permettre de composer quatre équipes. Déjà présent en 2008, le J133 Jivaro nous rejoint en Classe 1 à la fin mai et nous venons de recevoir la confirmation du jeune équipage du A 40 Jean Charl en Classe 2, ce qui a permis de sélectionner dès à présent les quatre bateaux suivants :

 En Classe 1 : Jivaro et Magic Mix

 En Classe 2 : Nutmeg et Jean Charl

Nous remercions tous ces bateaux de continuer leur programme de préparation comme il avait été annoncé. Les nouveaux venus vont recevoir du Centre de Calcul l’offre de l’UNCL pour affuter leur jauge. Pour ceux qui ne seraient pas encore à jour, nous vous rappelons que tous les bateaux inscrits doivent posséder un Certificat IRC “Endorsed”, et, nous retourner leur liste d’équipage avec la classification ISAF en conformité avec le règlement de la Rolex Commodores’ Cup 2010.

Pour les autres postulants de la Classe 3, le Comité de Sélection suit le programme annoncé et attend la fin de Cowes – Dinard/Saint-Malo pour sélectionner les deux meilleurs parmi les quatre bateaux encore en lice afin de compléter les douze bateaux et définir les quatre équipes.

Un pot amical à l’arrivée de Cowes – Dinard/Saint-Malo sera organisé afin de rencontrer les sélectionnés et de connaître leurs souhaits pour préparer au mieux cette Rolex Commodores’ Cup 2010. Ainsi, nous déterminerons la période la plus utile pour bénéficier du support d’un entraîneur et d’un météorologiste mis à disposition quelques jours par la F.F.V.

La constitution des équipes sera décidée dans les semaines précédant la course. L’équipe Inis Mor, Pen Azen et Prime Time est déjà formée.

Bon vent aux équipes françaises et rapportez-nous la Coupe ! »

Les sélections en détail :