Union Nationale pour la Course au Large

Course des Trois Iles : 1er et 2 juin au départ de la Trinité

L'UNCL — 2013-05-24T12:13:06Z

Nous vous rappelons que la Course des Trois Iles, initialement prévue les 13 et 14 avril et reportée en raison des mauvaises conditions météorologiques, aura lieu les 1 et 2 juin prochains. Selon le nombre d'inscrits, des parcours spécifiques pourraient être mis en place pour les IRC 1 et 2 d'une part et pour les IRC 3 et 4 d'autre part.

Nous vous invitons à consulter l'Avis de course et le bulletin d'inscription ci-contre (colonne de droite). N'hésitez pas à contacter l'UNCL (01 46 04 17 80 / uncl uncl.com) ou la SNT (02 97 55 73 48 / accueil snt-voile.org) pour vous inscrire à la troisième manche du Championnat Atlantique IRC-UNCL 2013.

Nous vous informons également de la gratuité du port de la Trinité du 30 mai au 4 juin inclus.

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Grand Prix International de la Côte d'Opale : 20 IRC de Boulogne à Dunkerque

La Commission Courses de l'UNCL — 2013-05-24T09:12:01Z

46 bateaux dont 20 IRC étaient réunis à Boulogne pour le Grand Prix International de la Côte d'Opale, première étape du Championnat Manche IRC-UNCL 2013. C'était la dixième édition de ce rendez-vous emblématique organisé par la Ligue Régionale de Voile Nord Pas de Calais du 18 au 20 mai : une épreuve en trois actes, le premier se jouant sur des parcours tactiques à Boulogne, avant une belle course côtière jusqu'à Dunkerque, où les concurrents retrouvent la régate entre trois bouées.

La flotte IRC était répartie en deux groupes, le premier composé de 4 IRC1, 3 IRC 2 et 2 IRC 3 et le second constitué de 11 IRC 4, parmi lesquels une majorité de Half Tonners venus reconnaitre le terrain et tester leurs performances en vue de la Half Ton Classic Cup qu'accueillera le Yacht Club Boulonnais du 18 au 24 août.

Axel de Cock et l'équipage de l'Imx 40 Oxygen ont une solide expérience des compétitions et ont déjà remporté le Grand Prix de la Côte d'Opale en 2009. Avec Dunkerque Plaisance Gill Race Team, le A 35 mené par Philippe Bourgeois, vainqueur du Grand Prix à cinq reprises, les Belges ont assuré non seulement le spectacle dans le Groupe 1, mais aussi le suspens. Doté d'un nouveau mât et d'une garde robe dernier cri, Oxygen entame parfaitement la compétition en remportant les deux bananes boulonnaises disputées dans un petit temps qui convient parfaitement à l'Imx 40. Sur le ralliement Boulogne-Dunkerque, avec un vent qui a pris un peu plus de consistance, Oxygen prend d'abord l'avantage, mais Dunkerque Plaisance Gill Race Team se rebiffe à l'approche d'un plan d'eau que l'équipage connait mieux que ses poches de cirés. Une option à terre en fin de parcours offre une victoire de manche sur le fil au A 35. Le dimanche soir, Oxygen pointe encore en tête. Le lendemain, Dunkerque Plaisance remporte 3 manches sur les 4 au programme et décroche son sixième GPICO, avec un point d'avance sur Oxygen. François-Eric Château et son J 109 Mistho complètent le podium, à égalité de points avec le Grand Soleil 39 de Carl Sabbe, Alegria.

Dans le second groupe, la bataille sera elle aussi acharnée jusqu'à l'ultime arrivée. À Boulogne, Waverider, le Half Tonner du Belge Alexis Delvaux prend le meilleur sur ses compatriotes, Picsou le Dehler 29 d'Alain Rousseau et A+ d'Albert Pierrad. Le lendemain, les 41 milles du parcours le long de la Côte d'Opale mettent Picsou sur le chemin de la victoire, bien qu'il reste talonné par Waverider, Exclusiv', Capella ou encore Général Tapioca. Les quatre parcours tactiques de l'épilogue dunkerquois vont permettre à quatre bateaux de se détacher du lot : Waverider remporte la victoire finale avec un point d'avance sur Picsou, tandis qu'Exclusiv' le Half Tonner de Philippe Gens les rejoint sur le podium, à égalité de points avec Général Tapioca de Philippe Pilate.

Les équipages se sont donc menés la vie dure sur l'ensemble de la manifestation opalienne. Bien sûr, tout le monde aurait souhaité que les effectifs soient plus “fournis” … Néanmoins, le talent des régatiers nordistes a garanti le succès de la 10^ème édition du GPICO. À n'en pas douter la Normandy Sailing Week, deuxième étape du Championnat Manche IRC-UNCL 2013, sera tout aussi trépidante… Réponse au Havre du 3 au 9 juin !

Ci-contre les premiers classements du Championnat Manche IRC-UNCL 2013 : IRC1, IRC2, IRC3, IRC4.

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Images : GPICO 2013 - Manuel Couette.

Liste des TCC

Support Nouveaux territoires — 2013-05-24T01:30:19Z

Vous pouvez consulter la liste des TCC à jour pour tous les bateaux ayant un Certificat IRC valide en cliquant ici. Sélectionnez le pays qui vous intéresse.

La mise à jour des listes est programmée tous les soirs, de manière à garantir l'exactitude des données publiées.

Si votre bateau n'a pas encore de certificat IRC valide pour cette année, nous vous invitons à le commander sur la Boutique en ligne de l'UNCL.

Grand Prix des Docks Vauban : participation et niveau en hausse

La Commission Courses de l'UNCL — 2013-05-23T15:51:43Z

Troisième étape du Trophée IRC Normandie, le Grand Prix des Docks Vauban monte tranquillement en puissance. Cette année 19 IRC ont répondu à l'appel du Sport Nautique et Plaisance du Havre (17 en 2012, 16 en 2011). “Que de très beaux bateaux” précise Olivier Hays au pilotage de l'organisation, dont les skippers ont unanimement salué l'accueil du SNPH et la qualité de tous les parcours proposés par la Comité de course.

Les 19 IRC de cette troisième édition étaient regroupés sur un seul départ. Les classements du Trophée Normandie, basés sur les résultats toutes classes du Grand Prix des Docks Vauban, prendront en compte un premier groupe de 10 bateaux (Groupe 1 : IRC 1 et 9 IRC2) et un second composé de 9 unités (Groupe 2 : IRC 3 et 4), dont les classements sont présentés ci-dessous.

Avec les croiseurs HN on retrouve 26 bateaux au total sur une ligne longue de 400 mètres et mouillée dans le nord du chenal du Havre, position idéale pour le comité de course qui peut ainsi faire jouer les concurrents le long du Cap de la Hève si les conditions s'y prêtent. Deux jours de compétition, c'est court et il ne faut pas se rater, même si l'organisation des Docks met un point d'honneur à enchainer les courses pour la plus grande satisfaction des équipages. Il y en aura 6 au cours du weekend.

Samedi, les conditions sont idéales avec un vent de 12 à 15 nœuds de secteur nord et un peu de soleil en prime. Le Grand prix débute avec deux parcours tactiques de deux tours (bouée au vent à 1.7 milles), suivis d'un côtier d'une douzaine de milles. Après cette belle journée sur l'eau, les concurrents se retrouvent en soirée pour un cocktail offert par le SNPH dans son Club House. Dimanche, si le vent se fait attendre en début de matinée, les courses peuvent reprendre dès 11h00 avec 5 nœuds de vent de secteur est : deux parcours tactiques de deux tours un peu plus courts que la veille (bouée au vent 1.1 milles) et un côtier de 12 milles en guise de conclusion.

Classement du Groupe 1 (Cliquez sur l'image pour agrandir)

Classement du Groupe 1 (Cliquez sur l'image pour agrandir)

Dans le Groupe 1, les 4 A35 en lice (Matador, Décatur, EMG Happy Hours et Pen Tach) sont particulièrement attendus.

C'est sans compter sur François Blossier et son Bavaria 40 Cr SNIP Yachting (ci-contre) qui prennent la tête du groupe dès le samedi soir. Mené par Hervé Barret et son équipage du CVD, Matador reste au contact. Légèrement distancés, Orange Mécanix, Clézio, Emg Happy Hours, Pen Tach et Décatur, conservent leurs chances s'ils sont plus réguliers le lendemain…

Dimanche, 30 minutes après le premier départ, le vent monte à 10 nœuds et prend 50° de gauche. Parmi les deux options possibles, le long de la côte ou le large, les adeptes de la seconde se retrouvent clairement avantagés. Dans le bon paquet, Matador prend la tête du groupe avant de griller son joker, BFD sur la seconde manche. Au final Snip Yachting remporte le dernier côtier et se classe premier du groupe, devant Matador et Décatur, le A 35 d'Yves Passat.

Classement du Groupe 2 (Cliquez sur l'image pour agrandir)

Classement du Groupe 2 (Cliquez sur l'image pour agrandir)

Dans le Groupe 2, Noël Racine et son Jpk 10.10 Foggy Dew (ci-dessous) confirment leur statut de favori et remportent le Grand Prix des Docks Vauban, grâce notamment à un sans faute le samedi.

La journée du dimanche est clairement celle de Pinguin Playboy. À son aise dans le petit temps, le Quarter de Pierre Paris remporte les deux premières manches et prend la deuxième place sur le côtier. Bénéficiant lui aussi de conditions qui lui sont favorables, Bonobo, le Surprise de Marc Duboc, prend la troisième place du groupe.

Nous vous invitons à consulter les classements du Trophée IRC Normandie (IRC1, IRC2, IRC3 et IRC4) à l'issue du Grand Prix des Docks Vauban. Nous devons aussi vous informer du dénouement des protests sur la Cervantès Trophy Race, le RORC ayant rendu son verdict le 21 mai. Les 9 bateaux qui n'ont pas passé la bouée Snowden à tribord peu après le départ de la course écopent d'une pénalité de 50%. Cela concerne notamment, Dunkerque Plaisance, Happy Hours, Princesse Gotionude, Decatur et Clézio. Cette décision n'est pas sans impact sur les classements du Trophée, notamment en IRC 2.

Le Trophée IRC Normandie prend ses quartiers en baie de Seine où se disputera la Normandy Sailing Week, sa quatrième étape, du 3 au 9 juin. La Normandy Sailing Week est aussi le second volet du Championnat Manche IRC-UNCL 2013. Parmi les 23 inscrits à ce jour, on retrouve bien sûr les ténors du Trophée IRC Normandie auxquels s'ajoutent encore quelques bateaux locaux, ravis de se frotter aux régatiers dunkerquois (Dunkerque Plaisance Gill Race Team), malouins (Ame Haslé et Boatez Coat) et britanniques (Trustmarque Quokka) qui feront le déplacement au Havre.

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Images : Fabrice Juvien

Semaine de Porquerolles : 15 chandelles bien soufflées

La Commission Courses de l'UNCL — 2013-05-23T06:46:00Z

61 IRC et une participation en hausse, il fallait bien cela pour célébrer le 15^ème anniversaire de la Semaine de Porquerolles, troisième épreuve du Championnat Méditerranée IRC-UNCL 2013, organisée conjointement par le Yacht Club de Porquerolles et l'International Yacht Club de Hyères. S'il a joué aux abonnés quasi-absents en tout début d'épreuve, Éole est aussi venu apporter sa touche personnelle à la fête et lui offrir un magnifique bouquet final.

Météo, parcours et conditions de course

Jeudi 9 mai, la Semaine de Porquerolles s'ouvre dans le calme, avec un vent faible et oscillant de secteur Est. Nathalie Péberel, présidente du Comité de Course, saisit une petite opportunité à la mi-journée pour lancer l'unique manche du jour, un parcours tactique qu'il faut modifier en cours pour les IRC 1 et 2 et raccourcir pour le groupe IRC 3 et 4. Le vent revient le lendemain, avec un flux d'ouest bien soutenu : 15 nœuds sur la première manche, plus de 20 sur les deux autres. Fin du spectacle sur l'eau vers 15h00, les rafales atteignant plus de 30 nœuds. Ceci laisse à tous le temps de s'apprêter pour une mémorable soirée des vignerons. Samedi matin à 10h00, c'est le premier et seul signal d'avertissement du jour, pour un parcours côtier de 20 milles lancé dans une mer déjà formée et 20 nœuds d'ouest. Le vent n'a cessé de fraichir jusqu'à atteindre 30 nœuds et plus sous rafales en fin de course. Dimanche matin Éole est encore au rendez-vous pour un ultime et décisif parcours banane avec arrivée décalée devant le port de Porquerolles.

Les résultats par classe

En IRC 1, c'est la quatrième victoire consécutive à Porquerolles pour Near Miss, le Tp 52 de Benoit Briand, skippé par François Brénac (ci-contre). Hormis la première, Near Miss remporte toutes les manches, malgré la résistance des Italiens du Cookson 50 Cantankerous, de Germana Tognella, et de Team Vision Future de Jean-Jacques Chaubard. À un point du podium, on retrouve Tac Tic, le First 47.7 de Stéphane Vesseau et Alizée, le Xp 44 mené par Richard Sautieux. En tête du Championnat Méditerranée en IRC 1, les écarts restent minimes entre Team Vision Future, Tac Tic et Alizée.

Avec 14 bateaux en IRC 2, la Semaine de Porquerolles signe la meilleure participation de la saison dans cette classe. Glen Ellen V-le Marseillais (ci-contre) remporte une victoire qui se refusait à lui depuis 2009. Piégés dans la pétole le premier jour, Dominique Tian et son équipage n'entameront que le lendemain le duel avec leur sistership, Géranium Killer, de Charles Méténier. Les Marseillais vont alors prendre les devants tandis qu'Oliver Krauss et son J 111 Espritsud.net s'accrocheront au duo de tête pour compléter le podium final. Glen Ellen V-Le Marseillais poursuit son cavalier seul en tête du Championnat en IRC 2, devant Espritsud.net et Jacanda, l'Imx 40 de Christian Dupont.

C'est probablement la classe IRC 3 qui aura connu le plus de rebondissements, le podium final se décidant sur le dernier parcours tactique. Favori incontesté et auteur d'un début de saison sans faute, Prime Time semble dans un premier temps confirmer sa suprématie, puis le mano a mano s'engage avec Désirade, le Grand Soleil 37 mené par Jean-Pierre Joly et Alain Fédensieux. Malgré une cinquième manche “à côté”, le A 35 de Marc Alpérovitch se maintient en tête dimanche soir avec un point d'avance. Sur la dernière course, le deuxième départ sous drapeau noir est fatal à Prime Time et offre la victoire à Désirade. Philippe de Saignes et son J 109 Galanga se classent troisièmes. À mi-parcours, le podium du Championnat Méditerranée IRC-UNCL 2013 reste inchangé en IRC 3 : Prime Time, Tchin Tchin et Jin Tonic Sequel de Bernard Daurelle.

Les résultats des IRC 4 à Porquerolles ne sont pas pris en compte dans le classement du Championnat Méditerranée IRC-UNCL 2013. Ils étaient néanmoins cinq en lice et c'est le J97 No Limit, mené par Agnès Di Russo et son équipage féminin, qui a pris le meilleur devant le Jod 35 Géronimo de Xavier Ducasse et le First 34.7 Nutella de Max Laout.

Et la suite ?

Les weekends à venir réservent encore de belles rencontres aux régatiers méditerranéens. Les 25 et 26 mai, le Club Nautique de Sainte-Maxime accueillera la dernière étape du Trophée IRC Méditerranée Est.

16 bateaux sont inscrits à ce jour et non des moindres. Cachou défendra son leadership en IRC 1, tandis qu'en IRC 2, Révélation 3 et Sheamapü tenteront de revenir sur Albacor 6. En tête de l'IRC 3, Kollé Fiadone aura fort à faire pour contrer Give Me Five et Tchin Tchin. Enfin, en IRC 4, Zulu qui vient chercher la victoire à Sainte-Maxime, sera opposé à Flawless, No Limit et Firsty 3. Le club maximois attend encore des inscriptions et son président, Michel Hascoet, attentif aux prévisions météo, annonce du vent et du soleil pour ce beau final.

Tahina, vainqueur 2012 et 2011

Tahina, vainqueur 2012 et 2011

Après trois grand-prix consécutifs, les concurrents du Championnat Méditerranée IRC-UNCL retrouveront la course au large avec les 100 Milles de Port Grimaud les 1 et 2 juin. En quelques éditions, l'épreuve s'est bâtie une solide réputation. Chaque année, Gilles Mossé, président du Yacht Club International de Port Grimaud, et son équipe mettent tout en œuvre pour proposer un parcours techniquement intéressant, un bon test au large avant la Giraglia Rolex Cup auquel 40 bateaux avaient pris part l'an dernier. À l'occasion de cette course ô combien conviviale, un cocktail organisé pour les membres de l'UNCL et leurs invités viendra s'ajouter aux festivités concoctées par le YCIPG.

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Images :

Vidéo : UNCL - Say'Sea Sailing Prod.

Photos Porquerolles : Gilles Rosfelder / La Semaine de Porquerolles 2013

Photos Port Grimaud : Tahina Sailing Team

Championnat Double de Méditerranée IRC : La Napoule sous le "déluge"

Le Cercle Nautique de La Napoule — 2013-05-21T15:46:26Z

Les duos méditerranéens se retrouvaient ce weekend à Mandelieu pour la seconde étape du Championnat Double de Méditerranée IRC, organisée par le Cercle Nautique de La Napoule. À défaut de suivre la mode cannoise très portée sur le parapluie en début de Festival, le ciré était de rigueur pour les 15 tandems en lice à La Napoule. Récit de ces deux jours mouvementés par Jean-Claude Bertrand, président du CNN.

“Cote d'Azur ? Vous avez dit Cote d'Azur ? Que d'eau … Que d'eau ! Un record a été battu à Mandelieu ce weekend, celui de la hauteur d'eau tombée en une journée. Pourtant le vendredi, jour d'accueil des concurrents, les conditions étaient idéales pour une belle journée de régates … Patatras, samedi matin, le déluge commença … Et ne prit fin que dimanche matin.

Ce très mauvais temps amena les organisateurs à jouer la prudence et à annuler les courses du samedi. Orages et violentes rafales auraient rendu toutes sorties du Port extrêmement délicates, une forte houle malmenant nos trop frêles embarcations … Satisfaits de cette décision, les skippers se donnaient rendez-vous sur l'eau le lendemain matin pour un départ à 09h30.

À défaut de manœuvres et de joutes tactiques, cette première journée se déroula sympathiquement, d'apéritifs en match de Rugby devant la télé, et se clôtura par un très copieux buffet campagnard, bien au chaud dans les locaux du CNN.

Dimanche matin dès 8 heures un petit déjeuner était proposé aux concurrents et, à 9h30, tout le monde était sur l'eau pour en découdre. Le vent de la nuit s'écroulait et le Comité devait attendre l'établissement d'un vent opposé … Le premier signal d'avertissement retentit à 11 heures pour un parcours banane pendant lequel le vent bascula de 100° sous l'influence d'un gros nuage noir. L'arrivée se faisait en tirant des bords.

Trop irrégulier en force comme en direction, le vent ne permettait pas de lancer un nouveau parcours construit. Le comité enchainait donc avec un côtier entre Mandelieu et Cannes, course réduite par le Comité dans l'espoir d'en lancer une troisième…

Les conditions décidaient alors de se compliquer, grains et trous de vent alternaient, rendant la procédure de départ délicate. La mer était très formée devant le Palais des Festivals de Cannes et ce fût presque la montée des marches pour les bateaux … Figures sous Spi dans les rafales à 30 nœuds, dégâts matériels, le tout géré à deux … Pas facile ! Pour corser davantage les choses, une des bouées du parcours se faisait la belle dans des creux de deux mètres, obligeant le comité à annuler cette 3^ème manche… Ô rage, Ô désespoir !

Le classement se fait donc uniquement sur deux manches. Second l'an dernier, Tchin Tchin (ci-contre au premier plan) remporte l'épreuve, devant Nautiplus Géroul et Give Me Five, ex aequo avec Flawless mais vainqueur de la seconde course. Organisateurs et coureurs sortent épuisés de ce très dur weekend … 15 bateaux sont classés, les mauvaises prévisions météo ayant rebuté 6 préinscrits, restés à l'abri dans leurs ports d'attache.

Lors de la remise des prix, tous les concurrents furent récompensés de leur pugnacité et remercièrent les organisateurs et autorités portuaires pour la qualité de leur accueil. Tous convenaient de se retrouver l'an prochain, pour une troisième édition sous un ciel plus clément.”

Cliquez sur les résultats pour agrandir

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À l'issue de cette deuxième manche, le classement du Championnat Double de Méditerranée connait une situation inédite avec trois bateaux ex aequo sur le podium : Give Me Five, Nautiplus Géroul et Tchin Tchin. Le Championnat s'installe à présent pour un séjour prolongé en rade de Marseille. À venir, la 48^ème Duo Cipriani Franco les 8 et 9 juin (UNM) et plus tard, la Quadrasolo Méditerranée (SNM) et la Duo Sail (CNTL).

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Images : CNN - Michel Papin

Manche et Mer du Nord : Pentecôte à Choix Multiples.

La Commission Courses de l'UNCL — 2013-05-17T15:26:39Z

Après la Cervantès Trophy Race, le Sport Nautique et Plaisance du Havre s'apprête à lancer le Grand Prix des Docks Vauban, troisième étape du Trophée IRC Normandie 2013. La Société Nautique de la Baie de Saint-Malo donnera quand à elle, le départ du Grand Prix IRC-Manche Ouest, second acte du Trophée IRC Révolution. Un peu plus au nord, le Championnat Manche IRC-UNCL 2013 prend son envol avec le 10^ème Grand Prix International de la Côte d'Opale organisé par la Ligue Régionale de Voile Nord Pas de Calais.

Trophée IRC Normandie

Retour sur la Cervantès Trophy Race

La classique du RORC entre Cowes et Le Havre s'et déroulée les 4 et 5 mai. Le RORC en dresse un compte rendu exhaustif sur son Site Internet, revenant notamment sur la performance de Courrier Vintage mené par Géry Trentesaux. Le MC 34, sur lequel naviguait aussi Marc de Saint-Denis, a dévoré les 100 Milles du parcours en moins de 10 heures, s'arrogeant la victoire en Classe 2 et Overall. D'autres performances françaises méritent d'être signalées : les deux A 35 Dunkerque Plaisance (Benoit d'Halluin) et Happy Hours (Philippe Firmin) terminent premier et deuxième de la Classe 3 tandis que Noël Racine et son Jpk 10.10 Foggy Dew ajoutent une nouvelle victoire à leur palmarès en Classe 4.

Mais, car il parait qu'il y en a toujours un, si vous consultez les résultats sur le site du RORC, vous constaterez qu'un petit commentaire accompagne le classement de 9 bateaux parmi lesquels, Dunkerque Plaisance, Happy Hours, Decatur et Clézio : “Subject to protest”, pour ne pas avoir laissé la bouée Snowden à tribord peu après le départ. Le RORC jugera le protest le mardi 21 mai, le “hearing” se faisant par téléphone ou par mail …

Nous avons néanmoins choisi de publier les classements du Trophée IRC Normandie (IRC 1, IRC 2, IRC 3, IRC 4) en y intégrant les résultats provisoires de la Cervantès, quitte à les revoir à l'issue du protest et de manière à donner un état des lieux le plus à jour possible avant le Grand Prix des Docks Vauban.

Grand Prix des Docks Vauban : 3^ème édition et déjà incontournable

Depuis la création du Trophée IRC Normandie en 2011, aucun de ses vainqueurs n'a fait l'impasse sur le Grand Prix des Docks Vauban du Sport Nautique et Plaisance du Havre.

À ce jour, 45 bateaux sont pré-inscrits à la troisième édition des Docks, dont 19 en IRC parmi lesquels bon nombre de ceux qui joueront les podiums du Trophée 2013. Conscient de l'enjeu, le SNPH a organisé il y a peu une pesée IRC de manière à permettre à qui le souhaite d'optimiser son rating et de prendre, qui sait, une longueur d'avance avant même le premier départ.

Les clubs havrais seront évidemment bien représentés, mais l'évènement fédère bien au-delà de la baie de Seine et, de Dieppe à Cherbourg en passant par Caen, Deauville ou Honfleur, les esprits, si ce ne sont les étraves, ont déjà mis le cap sur les Docks Vauban. Même s'il est bien plus que cela, le Grand Prix est aussi un round d'observation idéal avant la Normandy Sailing Week, deuxième étape du Championnat Manche IRC-UNCL 2013 qui se déroulera au Havre du 6 au 9 juin.

En plus d'un programme de régates qui promet d'être bien étoffé, l'accueil du SNPH ne faillira pas à la réputation acquise lors des deux éditions précédentes. Des cocktails aux petits dèj', les occasions de refaire la régate ne feront pas défaut.

Suivez les régates sur le Site Internet du Grand Prix des Docks Vauban.

Trophée IRC Révolution : Le Grand Prix IRC Manche Ouest joue la prudence

L'avis de course du Grand-Prix IRC Manche Ouest a été modifié mercredi 15 mai. Jean Journé, président du comité de course de la SNBSM, et son équipe ont préféré prévenir que guérir, face à des prévisions météos plus que contradictoires selon les gourous de la discipline :

Ame Haslé, vainqueur en IRC 2 et Toutes Classes en 2012.

Ame Haslé, vainqueur en IRC 2 et Toutes Classes en 2012.

“Le Grand-Prix IRC Manche Ouest mène traditionnellement la flotte vers Jersey, nous explique Jean, mais lorsque les conditions ne s'y prêtent pas, on risque le calvaire ! Depuis de début de la semaine, les prévisions météos font le yoyo, notamment autour des Anglos … Nous préférons donc miser sur la sécurité et cantonner la flotte dans une zone délimitée par Saint-Malo, Fréhel, Minquiers, Chausey et Granville. Le terrain de jeu reste suffisamment étendu et technique pour proposer aux concurrents de grands parcours côtiers tactiquement intéressants et quelques bananes pour pimenter les débats…”

Le Grand Prix IRC Manche Ouest devrait rassembler entre 20 et 25 bateaux. De plus, la réduction de la zone de course incitera peut-être les “petites” unités à s'inscrire au dernier moment. Rendez-vous la semaine prochaine sur www.uncl.com pour le débriefing d'Yves Dervieux qui participe au Grand Prix sur Boatez Coat, son J 109.

Championnat Manche IRC-UNCL 2013 : Top départ sur la Côte d'Opale

Le Grand Prix International de la Côte d'Opale se déroulera, comme traditionnellement, à Boulogne-sur-Mer le premier jour pour des parcours construits et côtiers en rade ou en baie de Saint-Jean face à Wimereux, puis en direction de Dunkerque le dimanche pour la grande course le long de la Côte d'Opale, soit environ 45 milles selon les bords, et enfin sur le plan d'eau dunkerquois le lundi de Pentecôte pour le dernier acte.

En quelques années, le GPICO est devenu une référence parmi les courses habitables dans le Nord-Pas-de-Calais et attire les régatiers britanniques, belges et normands. Les inscriptions sont ouvertes aux IRC mais également aux HN, J 80 et Open 5.70. La dixième édition du Grand-Prix lancera le Championnat Manche IRC-UNCL 2013 et sera aussi la troisième étape du Trophée IRC Gaëtan Janssens, très prisé de nos amis du Bénélux. En préparation de la Half Ton Classic Cup qui se tiendra à Boulogne sur Mer du 18 au 24 août, le GPICO réservera également un classement spécifique à la flotte des Half Tonners.

Le GPICO dispose donc de plusieurs cordes à son arc pour rassembler une flotte nombreuse. Souhaitons que la météo se montre raisonnable et permettent à tous de gagner Boulogne avant le début de la compétition. Vous retrouverez toute l'actualité du Grand Prix de la Côte d'Opale sur le Site Internet de l'événement : www.gpico.org.

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Image en introduction : Grand Prix des Docks Vauban 2012 par Marco Polo.

Armen Race 2013 : De la houle et des surfs

La Commission Courses de l'UNCL — 2013-05-16T13:03:23Z

130 bateaux dont 76 IRC ont couru l'Armen Race, seconde étape du Championnat Atlantique IRC-UNCL 2013. C'est un vrai succès pour la Société Nautique de la Trinité, organisatrice de l'épreuve, qui enregistre à nouveau une participation en hausse pour cette troisième édition. Une fois n'est pas coutume, les conditions météos ont exigé de tous, concurrents, direction et comité de course, de déployer bon nombre de leurs facultés d'adaptation…

Jeudi 9 mai, à une heure du briefing, 6 mètres de houle dans le secteur de l'Occidentale de Sein dissuadent de toute tentative de sortie vers la baie d'Audierne et au-delà, qu'il s'agisse d'aller taquiner le bar dans les courants de la Pointe du Raz ou de mouiller convenablement le dog leg prévu initialement pour les IRC 4. Ce n'est pas tant le vent qui pose problème, mais l'état de la mer qui ne promet pas de s'arranger dans les prochaines 24 heures.

Il faut donc modifier les parcours en conservant un nombre suffisant de milles (300) pour que l'épreuve puisse être prise en considération par le RORC pour la Rolex Fastnet Race, tout en préservant aussi la tactique et la stratégique qui font l'attrait d'une course au large.

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Jean-Luc Laurent, directeur de course, résout rapidement cette équation à plusieurs inconnues avec son équipe et présente deux nouveaux parcours au briefing : 320 Milles pour le IRC 1, 2, 3 et Double, 195 pour les IRC 4. Pas d'Occidentale de Sein cette année, mais les concurrents comprennent bien la décision de l'organisation. Les nouveaux tracés réduisent les options tactiques, néanmoins le vent et la mer promettent de longs surfs et de bonnes vitesses de pointe aux amateurs de sensations fortes …

Première victoire à l'Armen Race pour Paprec Recyclage et l'équipage de Stéphane Névé en IRC 1. Le Tp 52 prend sa “revanche” sur Cartouche, le Mach 45 de Nicolas Groleau, intouchable l'an dernier, qui laissera remarquer par ailleurs que la mer soulevait déjà suffisamment à Groix pour y voir sa croix, sans se risquer du côté de Sein et d'y entrevoir sa fin. Troisième, Codiam le Grand Soleil 43 de Jean-Claude Nicoleau se maintient en tête du Championnat Atlantique IRC-UNCL 2013, à égalité de points avec les “Castors”.

En IRC 2, le J 120 Rhaspodie et son équipage ont déjà démontré qu'ils savaient mettre à profit la moindre opportunité. Cela se confirme sur cette Armen Race que Jean-Jacques Godet et son équipage remportent avec panache, devant les A35 Hey Joe d'Antoine Croyère et Chenapan de Gilles Caminade. Quatrième de l'Armen, le Jpk 11 de Didier Gaudoux, Lann Aël, prend la tête du Championnat devant Rhaspodie et Hey Joe. Équipier sur Rhapsodie, Olivier de la Debuterie nous livre une synthèse de son journal de bord :

“Dès le départ, le team Rhapsodie (Jean-Jacques, Jean-Édouard, Maxime, Florian, Anna-Maria, Thibault et Olivier) est très concentré. La ligne est très encombrée à la bouée, nous partons donc en deuxième rideau au débridé et nous passons la flotte au vent jusqu'à la Teignouse, déjà premier en temps réel. De la Teignouse aux Poulains la tactique est moyenne car nous privilégions la mer au détriment des courants. Cela nous coute une place : Lann Aël prend la tête.

Descente sous spi pour virer l'île d'Yeu, cassoulet maison et bonne vitesse : nous repassons devant Lann Aël et nous nous frottons aux IRC I, avec le J 130 Jivaro. Nous remontons vers Groix au près en route directe. Une bonne tactique le long de Groix nous permet de mettre un mille à la flotte, avant de descendre dans une houle forte et courte vers Belle Ile. Nous creusons l'écart avec des pointes à 15 nœuds sous A3 et passons la porte du Palais en tête et devant Jivaro.

Du Palais aux Corbeaux, nous alternons A2 et A3, tout en nous offrant un bon dîner sous les hospices de Maxime (bacon, œufs et pâtes). Enfin, nous remontons vers la Trinité au débridé sous des grains très humides. Nous passons la ligne à 06h30 après 40 heures de course avec 40 minutes d'avance en temps compensé sur Hey Joe, le deuxième IRC2. Contrat rempli pour Rhapsodie !”

En IRC 3, les Jpk 10.10 réalisent le carton. Philippe Vicariot et Swinhoé l'emportent aisément devant Leclerc Hennebont de Richard Fromentin, deuxième avec un peu plus de 7 minutes d'avance en temps compensé sur Alkaïd III, mené par Florian Quenot. Celui-ci prend la tête du Championnat devant Batistyl, le A31 de Cyrille Legloahec, quatrième à l'Armen, et Leclerc Hennebont. Notons aussi la belle course de François Badatcheff sur son nouveau First 30 Chacastal, cinquième à l'Armen et quatrième de notre Championnat.

Déjà vainqueurs en 2012 en IRC 4, Philippe Girardin et son Chance 37 Anegada (coque bleu marine au centre ci-contre) renouent avec la victoire sur l'Armen Race devant le Delph 32 de Jean-François Leyrat Schmilblick. Nautilux, le X332 d'Olivier Caplain complète le podium. Et temps compensé, les 3 bateaux se tiennent en moins d'une demi-heure. On retrouve ce trio dans cet ordre en tête du Championnat.

Enfin et bien qu'ils ne soient pas classés dans le Championnat Altantique IRC-UNCL 2013, nous nous devons de saluer les 21 duos qui ont pris le départ de l'Armen Race, et plus particulièrement les vainqueurs, Patrice Carpentier et Michel Sauget sur le Sun Fast 3200 Groupe 5. Notons que Patrice, associé à Philippe Miller, comptait déjà l'édition 2012 à son palmarès.

Tous les classements de l'Armen Race 2013 ICI.

Classements du Championnat Atlantique IRC-UNCL 2013 : IRC 1, IRC 2, IRC 3, IRC 4.

Le Championnat Atlantique IRC-UNCL 2013 se poursuit dès le weekend prochain avec le 25^ème Grand Prix du Crouesty, un anniversaire que le Yacht Club du Crouesty Arzon vous invite à célébrer dignement. La monotonie n'a pas sa place au Grand-Prix du Crouesty et au-delà de la compétition en mer, l'événement est renommé pour son formidable esprit festif et convivial. Les 60 bénévoles sont à pieds d'œuvre pour monter les belles infrastructures qui vous accueilleront dans les meilleures conditions.

La chaine d'inscription sera ouverte le vendredi 17 mai de 15 à 21h00. Mais, pour éviter la “bousculade”, vous pouvez vous inscrire en ligne dès à présent et rejoindre la trentaine d'IRC déjà enregistrée à ce jour, dans laquelle on retrouve les principaux animateurs du Spi Ouest France Bouygues Télécom et de l'Armen Race. Les hésitants n'auront pas manqué de consulter les dernières tendances météo : le vent sera de ceux qui souffleront les bougies. Quand au soleil, si l'on se réfère aux éditions précédentes et notamment à l'édition 2012, il semble bien qu'il se plaise à passer la Pentecôte en Presqu'île de Rhuys…

Grand Prix du Crouesty : Inscriptions en ligne

Suivez le Grand Prix du Crouesty sur Facebook

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Images :

Éric Rousseau - Vélox Images

Team Rhaspodie

Le Spi Ouest France Intermarché en vidéo

La Commission Courses de l'UNCL — 2013-05-14T10:58:38Z

Caméras embarquées sur les IRC, équipages à la manœuvre, vues aériennes, ambiance sur les quais trinitains : un retour en images sur le Spi Ouest France Intermarché 2013, première étape du Championnat Atlantique IRC 2013, avec cette vidéo produite par l'UNCL.

Réalisation : Say'Sea Sailing Prod.

Images aériennes : Jean-René Kéruzoré / Air Vide et Eau Productions

Production :UNCL

100 Milles et Une Nuit CERAP : Course reportée d'un mois

Le Yacht Club de Dinard (Communiqué) — 2013-05-14T08:25:00Z

Face aux mauvaises conditions météorologiques du weekend de l'Ascension en Manche, le Yacht Club de Dinard a pris la décision de reporter le départ des 100 Milles et Une Nuits Cérap, initialement prévu le 8 mai. La course aura lieu les 8 et 9 juin prochains.

L'épreuve est ouverte aux monocoques jaugés IRC 2013 et aux multicoques jaugés MULTI 2013. Elle rassemble aussi bien les “pros” de la course au large que les régatiers de haut niveau et les amateurs éclairés. Les précédentes éditions ont confirmé tout l'intérêt de ce parcours de 100 milles. Les équipages prendront le large devant la Pointe du Moulinet à Dinard le mercredi à 16h, ce qui permettra aux spectateurs à terre d'assister à la procédure de départ. La montée généralement au louvoyage vers l'île de Sark en contournant Jersey par l'Est, se révèle très technique et passionnante. Le rase cailloux est de rigueur pour aller chercher les contre-courants le long de l'île de Jersey.

À mi-parcours, la Basse Blanchard et ses courants redoutables franchie, le retour dans la nuit par l'Ouest de Jersey et des Minquiers offre en principe de belles empoignades sous spi.

Pour cette 11^ème édition, le succès de l'épreuve attire toujours de nouveaux concurrents venus des ports voisins de Cherbourg, Granville, Saint-Cast et Saint-Quay. Les favoris sont d'ores et déjà inscrits et la lutte promet d'être passionnante entre les vainqueurs des précédentes éditions et les nouveaux prétendants. Les Jpk 10.10 seront très présents et notamment, SOLIDAIRE EN PELOTON 2 à Pierre-Yves Le Bel et Victorien Erussard, qui viennent de finir 3^ème à la Régate des IUT. Mais ils auront fort à faire avec BIDOURIK 2 et NOVEMBER RAIN des frères Morvan. BOOMERANG le Fabulo 36 à Bruno Bessec et François René Carluer, très à l'aise dans la brise sera un prétendant sérieux pour le podium, tout comme IRITIS skippé par Hervé Benic et Patrick Caro. Mais c'est Frank-Yves Escoffier, dont le A35 AME HASLE a déjà gagné l'épreuve en 2010 skippé par Thibaut Vauchel, qui fera tout pour ajouter à son brillant palmarès, cette victoire qui lui a souvent échappée de peu ! Les petits bateaux seront aussi très présents cette année. La victoire en classe II ou même le “scratch”, sont à la portée de Joseph Hardouin et Hervé de Kergariou barreur de MENTALO, du Super Arlequin de Frederick Waniart MAEVA, très affuté, ou de Jean-François Revert skipper de SUZY et vainqueur en 2009.

Les courses en double sont en plein développement et les 100 MILLES ET UNE NUIT CERAP ont réussi à s'imposer comme une classique de la course au large en double en Manche. Malgré un début de saison difficile, la participation devrait atteindre les 30 équipages, un développement qui a été rendu possible par l'engagement déterminé de Bernard Voiseux, le dirigeant du GROUPE CERAP, et de Paul Coirre, Président du Yacht Club de Dinard.

Cette année, l'accent sera mis sur la convivialité à terre, avec l'organisation d'un dîner des équipages le vendredi 10 mai. Cette année l'épreuve comptera de nouveau pour le Championnat Double de Bretagne IRC-UNCL et également pour le Trophée des Iles en Double Audi St-Malo.

Image en introduction : départ des 100 Milles et Une Nuit CERAP 2012 - Photothèque YCD

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Renseignements :

Yacht Club de Dinard

Téléphone : 02 99 46 14 32

Fax : 02 99 16 01 18

Email : yacht-club-dinard wanadoo.fr

Contact : Jean Beuchet 06 11 71 55 91