Retrouvez les actualités du club, toutes les news et évènements marquants de l’ Union National pour la Course au Large: Nuit de la Course au Large, Commodore’s Cup, Salon Nautique, etc…

IRC European Championship 2019

L’un des événements clés de la voile en Europe se déroulera dans quelques jours seulement. Organisé par le Yacht Club de Sanremo en coopération avec l’UVAI (Unione Vela d’Altura Italiana) et l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), l’’IRC European Championship 2019 prend place du 23 au 29 juin à Sanremo en Italie.

Une cinquantaine de bateaux sont inscrits, avec des équipes venant d’Italie, de France, de Suisse, du Royaume-Uni, de Russie et même des îles Vierges britanniques. Un plateau international pour un niveau élevé dans toutes les catégories. Il est intéressant de noter qu’à Sanremo, cinq TP52, parmi les bateaux les plus rapides et les plus spectaculaires du circuit international, vont se battre pour le titre : Rowdy Too avec Dyer Howard, le voilier Russe Freccia Rossa skippé par Vadim Yakimenko et représentant le Yacht Club de Moscou ; Gianpiero Russo à bord de Macchia Mediterranea du yacht club de Naples ainsi que les deux équipes françaises, Arobas 2 skippé par Gérard Logel et Team Vision Futur skippé par Jean-Jacques Chaubard qui a remporté le championnat d’Europe IRC 2017 à Marseille.

D’autres très bons bateaux ont confirmé leur participation, comme le FY61′ Itacentodue appartenant à Italo Calvini du Yacht Club Italiano de Gênes ou le Swan 60 Lorina 1895 skippé par Jean-Pierre Barjon. Les plus petites unités se battront aussi pour le titre, comme le Swan 45 Ange Transparent de Valter Pizzoli, qui évolue au Yacht Club de Monaco ou le bateau Italien 998F Sarchiapone Fuoriserie de Gianluigi Dubbini, qui est également membre du Yacht Club de San Remo et donc un expert du plan d’eau. L’UNCL sera bien représenté lors de cette édition 2019, par l’intermédiaire de son président, Jean-Philippe Cau qui skippera le Grand Soleil 37 Weekend Millionnaire, voilier bien connu des plans d’eaux Marseillais car son propriétaire et membre du club, Yves Ginoux, sera lui à bord de sa nouvelle monture Absolutely II un Farr 36 qui réalise un début de saison canon !

La liste complète des inscriptions est disponible via ce lien : https://www.yachtclubsanremo.it/wp-content/uploads/2018/09/iscritti-al-15-giugno.pdf

Articles précédents :
https://www.uncl.com/2019/04/10/irc-european-championship/sanremo-european-irc-championship-2019/
https://www.uncl.com/2018/05/22/irc-european-championship/plus-quun-an-avant-le-4eme-european-irc-championship/

Le championnat, ouvert aux bateaux hauturiers dont la jauge est approuvée par l’IRC, comprend deux jours consacrés aux mesures et aux contrôles et cinq jours de course, un minimum de quatre courses côtières et une course au large d’environ 10 à 18 heures. Le premier rendez-vous officiel pour l’ensemble des compétiteurs présents sera lors de la cérémonie d’ouverture, prévue le lundi 24 juin, tandis que le vendredi 28, les équipages se retrouveront dans les salles historiques du Casinò di Sanremo pour un dîner buffet. Samedi 29, à la fin de la dernière journée de course, le Yacht Club de Sanremo accueillera la cérémonie de remise des prix.

L’Italien Mario Lupinelli a été nommé président du comité de course, tandis que le jury international sera dirigé par Marco Cimarosti. Tous les bateaux participants seront amarrés sur les pontons du Yacht Club de Sanremo du 14 juin au 1er juillet, permettant ainsi aux fans de les voir de près.

A la fin de la semaine, un Trophée du Championnat d’Europe IRC 2019 sera remis au vainqueur de chaque classe et un Trophée Spécial sera remis au vainqueur Overall, qui sera donc sacré Champion d’Europe IRC 2019. Un prix spécial sera lui aussi attribué à la meilleure équipe corinthienne des classes 3 et 4.

 

Les Championnats d’Europe 2018 se sont déroulés à Cowes, sur l’île de Wight, organisés par le prestigieux Royal Offshore Racing Club (RORC), et ont attribué le titre à l’équipe de France J Lance 12 skippée par Didier le Moal.

** Vous trouverez ci-joint une sélection de photos du précédent Championnat d’Europe à Cowes.

Crédits photos : Paul Wyeth www.pwpictures.com

Notes pour la presse :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siecle, même si la Compagnia della Vela fut crée officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau dès le début, et en 1956 devient “Yacht Club Sanremo”, tout en gardant le nom original.  En 1953 la I Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra tôt une des courses plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiée à la voile légère aussi qu’à la course au large, et au cours des années le YCS à organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux.

Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés sur le ponton nord du Vieux Port, tout près du coeur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

Le programme complet des courses 2019, avec avis de course et modules d’inscriptions est disponible (en italien) à ce lien: https://www.yachtclubsanremo.it/regate/

 

Pour plus d’informations :

Yacht Club Sanremo

Corso Nazario Sauro 32 – Molo Nord – 18038 Sanremo (IM) – Italy

Phone: +39 0184 503760

Email: segreteria@yachtclubsanremo.it

 

Contact presse :

Carla Anselmi

Mobile: +39 347 4632757

Email carlanselmi2@gmail.com

 

Speed Tests à la Duo Cat Amania 2019

La première étape de la Duo Cat-Amania a vu les cinquante équipages inscrits relier Le Crouesty à Port-Haliguen, Quiberon. Un parcours de 38 milles dans un vent entre 15 et 20 nœuds et sous un ciel dégagé et ensoleillé a permis à tous de vite se mettre dans l’ambiance de la course. Les conditions idéales ont même permis à Gilles Bricout, le Président du Comité de Course, de rallonger le parcours d’un bord de près pour le plus grand plaisir des coureurs. Le départ donné à 10h00 a posé les bases de la journée : une flotte le couteau entre les dents.

Le vainqueur 2018, Philippe Girardin (Hey Jude) semble bien décidé à réaliser un doublé. Il profite de conditions idéales pour son J 120 et prend la tête de la flotte. Le podium du jour se trouve dans un mouchoir de poche, et Philippe Girardin est suivi de très près par ses adversaires en Sun Fast 3600 : Bernard Mallaret et François le Guern sur Tip. En troisième position, Xavier Cruse et Gaëtan Zulian (Crew’s Control – A35) se tiennent en embuscade.

Malheureusement pour Antoine Croyère et Richard Massiot (Hey Joe), une erreur du duo Paolo et Mattéo Mangione (Ciao Ciao) leur coûte cher. Suite à un abordage de ces derniers, un trou dans la coque de l’A35 du Président de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer (SNT) remet sérieusement en question sa participation à la suite de la course.

Arrivés à 16h00, les coureurs ont pu profiter de la fin de journée sur la presqu’île. La journée s’est terminée autour d’un repas convivial au Yacht Club Quiberon (YCQ), où les coureurs et l’organisation du Yacht Club Crouesty Arzon (YCCA) ont refait la nav’ du jour.
Aujourd’hui, départ direction Lorient dans des conditions beaucoup plus légères qui ne permettront de faire un choix de parcours qu’au dernier moment.

Jean-Philippe Cau, président de l’UNCL et skipper de Of Course (Ofcet 32) : « C’était une journée super agréable. Nous sommes partis à l’heure, avec des conditions et un parcours parfaits. Il y avait des bateaux partout dans la baie de Quiberon que nous avons traversée plusieurs fois. Passer à la Vieille par une journée pareille, c’est vraiment top. Ce sont de vraies belles images, des régates comme celle-ci nous aimerions en faire plus souvent. La plateau est relevé et les plus rapides dans ce genre de vent, comme les JPK 10.80 ou les J 120, ont su tirer leur épingle du jeu. La moindre erreur se paye cash dans ce genre de flotte, les conditions sont sportives et exigeantes, c’est très complet. Nous avons d’ailleurs fait une erreur tactique qui nous coûtent cher à l’arrivée, mais c’est le jeu de la régate! La convivialité est toujours de mise, c’est sympa de discuter entre nous à la fin de la journée et comme toujours nous sommes très bien accueillis ».

Les résultats

www.duocatamania.com
Site du YCCA
Facebook: @DuoCatAmania
Twitter: @DuoCatAmania #DuoCat19

 

Crédit photo libre de droit presse : Sylvain Huet

Communiqué de presse – 16 juin 2018

 

SNIM 2019 : une édition de tous les records

La 54e Semaine Nautique Internationale de Méditerranée organisée par la Société Nautique de Marseille aura réuni 139 bateaux dont 98 équipages en IRC, 1000 marins, une participation record pour 4 jours de régates intenses et ventées à Marseille, le futur plan d’eau des Jeux Olympiques 2024.

Pierre Sathal, Président de la Société Nautique de Marseille, se réjouit de cette nouvelle édition : « Malgré un vent atypique à Marseille, nous avons bénéficié d’excellentes conditions, offrant de nombreuses options tactiques et de très belles courses aux équipages. Le bilan est exceptionnel, nous enregistrons une hausse de participation qui témoigne de l’engouement pour cette compétition phare et conforte la Société Nautique dans son rôle d’organisateur de régates d’excellence. »

Une SNIM particulièrement ventée, notamment lors de la Grande Course qui a été remportée toutes classes par Bogatyr, le JPK 10.80 d’Igor Rytov, gagnant ainsi la montre RALF TECH WRX A Hybrid mise en jeu par l’UNCL avec son chronométreur officiel RALF TECH.

TONNERRE DE GLEN – Eric Daher : « Les conditions étaient agréables, pas trop froid et mer belle, super SNIM. On s’amuse beaucoup, c’est top. On essaye d’être performants mais aussi prudents car la saison est longue. On fait cette année le circuit anglais, Tour de l’Ile de Wight, National anglais IRC, Cowes Dinard, Channel Race et enfin le Fastnet. Le 9 juin nous ferons le tour de Porquerolles, embarquerons le bateau sur un camion pour, le 29 juin, faire le tour de l’Ile de Wight. Nous serons heureux de représenter la Nautique sur la Manche, avec Lady First. »

HATHOR V – Paul Van Gaver : « Je fais la SNIM en duo avec mon neveu Arnaud, le programme IRC duo méditerranée de l’UNCL et aussi deux courses offshores, la Giraglia et la DuoMax. Tout cela pour préparer la Transquadra avec mon frère, qui partira de Marseille en 2020 ».

Cette 54° édition a une fois de plus offert une superbe ambiance sur les pontons et en mer grâce notamment au travail remarquable des bénévoles, des équipes de la FFV mais aussi au club de la Nautique qui réalise chaque année un travail fabuleux ! En avant pour la 55 ème SNIM !

 

IRC 0 – 5 bateaux – 7 courses : Avec ce nouveau TP 52 (ex Sled) Team Vision Future de J.J. Chaubard a une nouvelle fois dominé la classe IRC 0 malgré les belles courses d’Alizée, Arobas, Teasing Machine et Lady First 3..
1/ Team Vision Future – 6 pts
2/ ALIZEE- 13 pts
3/ AROBAS 2 – 15 pts

IRC 1 – 7 bateaux – 7 courses : Lors de la dernière course courue lundi, Imagine (Sydney 43 GTS) de G. Argelies s’empare de la 1ère place au détriment de Confluence Sopra DPMF (GP 42) de J.P. Joly tandis que Tonnerre de Glen (Ker 46) complète le podium.
1/ IMAGINE – 12 pts
2/ CONFLUENCE SOPRA DPMF – 13 pts
3/ TONNERRE DE GLEN – 16 pts

IRC 2 – 19 bateaux – 8 courses : Là aussi l’ultime course a été déterminante et Rivas Yachting (First 40) voit s’échapper la 1ère place au profit de l’équipage russe d’Adrénaline (Sydney 46), l’A 40RC Vito 2 finit 3ème.
1/ ADRENALINE – 16 pts
2/ SLOUGHI RIVAS YACHTING – 17 pts
3/ VITO 2- 20 pts

IRC 3 – 21 bateaux – 8 courses : domination de l’excellent équipage russe de Bogatyr (JPK 1080) devant l’A 35R Chenapan 3 mené par Gilles Caminade et le Mumm 36 Absolutely II skippé par Yves Ginous, tous deux membres UNCL.
1/ BOGATYR – 10 pts
2/ CHENAPAN 3 – 17 pts
3/ ABSOLUTELY II – 23 pts

IRC 4 – 23 bateaux – 9 courses : Belle course de l’expérimenté équipage de Ar Wech All (JPK 10.10) devant un autre JPK toulonnais et un surprenant Elan 37 .
1/ AR WECH ALL – 12 pts
2/ RACING BEE – 21 pts
3/ GODZILLA 2 – 33 pts

IRC SOLO – 9 bateaux – 6 courses : Guy Claeys et son JPK 10.10 poursuit sa moisson de victoires en solo mais Franck Paillet et son SF 3200 résiste encore.
1/ ESPRESSO – 5 pts
2/ HOKUA / VILLE DE LA LONDE – 9 pts
3/ FIGOLO – 18 pts

IRC DUO – 14 bateaux – 7 courses : Prélude à l’épreuve des JO (?), un équipage mixte gagne en Duo avec Leon 4 (Sandrine Revil et Daniel Dupont), encore un JPK 10.10 aux avants postes devant l’A 31 très bien mené de Pierre Perdoux et Pierre Grosgogeat.
1/ LEON 4 – 10 pts
2/ ILOGAN – 11 pts
3/ ROSTANBAR 2 – 19 pts

 

SNIM 2019 – JOUR 4 – Vidéo

Crédit photos :  @Pierik Jeannoutot

Retrouvez toutes les dernières informations et images sur le site de la Nautique : https://www.lanautique.com/regate/snim-2019/

 

Un Spi Ouest France estival pour les 440 équipages engagés

Première épreuve de la saison en IRC organisée par le journal Ouest-France et la Société Nautique de La Trinité-sur-Mer, le Spi Ouest-France est devenu au fil des ans la plus grande régate de voiliers habitables d’Europe au printemps, mêlant amateurs et professionnels, monocoques et multicoques, monotypes et voiliers de série IRC et Osiris Habitable.

Il aura fallu beaucoup de patience et d’abnégation pour les 440 équipages engagés lors de la 42ème édition du Spi Ouest France Destination Morbihan comptant pour le Championnat UNCL 2019 Manche – Atlantique. Un soleil omniprésent et des températures estivales ont accompagnées les coureurs durant les quatre jours de régates. Le vent aura été aux abonnés absents durant les deux premières journées avant de pointer le bout de son nez pour offrir des conditions idéales aux régatiers. Les IRC sont venus en nombre cette année ! 64 équipages et 50 doubles étaient présents soit 114 voiliers, une très belle réussite.

Spi Ouest-France Destination Morbihan 2019 . Course de bateaux à voiles de la Société Nautique de La Trinité-Sur-Mer SNT . 1ère journée du SPI 2019 le vendredi 19 Avril . Zone E , départ des bateaux IRC double .

Zone Saint-James (IRC A, IRC B, IRC C, Osiris 1)
Les 80 bateaux de ce rond ont couru 4 manches entre parcours côtiers et construits. La catégorie des IRC B n’aura vu que le tableau arrière du 40.7 Pen Koent, largement premier au classement général, avec à son bord Emmanuel Le Men et son père Maurice, 90 ans et 30 ans de Spi dans les bottes ! Deuxième au général, l’équipage normand de Raging Bee, un JKP 10.80, s’est bien battu avec à son bord deux stars de la course au large, Nicolas Lunven vainqueur de la Solitaire du Figaro 2009 et 2017, et Alexis Loison, 13 Solitaire à son actif. Même combat acharné en IRC C entre les deux X 333 Menuiseries.fenêtre.fr. et Atrox qui termine premier. Enfin, l’avion de chasse Paprec Recyclage, TP 52, en IRC A rafle la mise devant Saga, un Nelson Marek 471 construit aux USA et Codiam, un Grand Soleil 43.

Zone Equi’Thé (IRC Double, Multi 2000, Mini 6,50, Figaro 2)
50 inscrits en IRC double, 3 nouveautés fraîchement sorties de chantiers (JPK 10.30, Sun Fast 3300, J99) et des régates passionnantes ! Les conditions météo de ce 41ème Spi Ouest-France n’ont pas été de tout repos pour ces duos qui ont autant manœuvré que « tactiqué ». Finalement, c’est le JPK 10,80 LS Resa qui termine sur la plus haute marche du podium devant Le Sun Fast 3300 Sapristi ! On notera la jolie 3ème place d’Olivier Grassi et Fred Duthil à bord du flambant neuf J/99 Grassi, grâce à leur victoire sur la dernière manche de ce lundi. Les équipages de Figaro 2 en double se sont amusés comme des fous à découvrir les manettes de ce monotype de course au large. C’est Immonew qui termine devant avec 4 victoires sur 4 manches courues devant C-Magic et Voilerie HSD. Chez les Mini 6.50, Erwan Le Mene sur Rousseau Clôtures a régné en maître en gagnant toutes les courses. Enfin, le Formule 40 de Christophe Boucault devance Aberzen, Dragonfly 920 et Akila, Bandit 800.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les Doubles à l’honneur : Prix UNCL by RALF TECH

La remise du prix UNCL by RALF TECH a récompensé dimanche après-midi à la Trinité sur mer en présence de Jimmy PAHUN, député du Morbihan, ami de l’UNCL et fin régatier, le vainqueur de la catégorie IRC Double lors du Spi Oues-France Destination Morbihan 2019. Le duo composé de Louis Lagadec et Olivier Burgaud a dominé les débats de bout en bout durant les quatre jours de régates. C’est peut dire car le JPK 10.80 remporte cette édition dans une classe extrêmement relevée ou 50 bateaux étaient engagés. Ils terminent devant les deux derniers nés, le tout nouveau Sun Fast 3300 du chantier Jeanneau skippé par Alexandre Ozon (vainqueur de la dernière Transquadra) et le J 99 du chantier J Composites skippé par Olivier Grassi et Fred Duthil. Très belle performance de la part de ce duo qui repart avec une montre flambant neuve offerte par notre partenaire Ralf Tech.

On soulignera les très belles performances de nos membres lors de cette édition 2019. Ils étaient 18 à prendre le départ !  Jean Claude Nicoleau (Codiam) termine troisième des IRC A juste devant Didier Gaudoux (Lann Ael 2) cinquième. En IRC B, Philippe Baetz (Musix) s’octroie une superbe troisième place juste devant Noel Racine (Foggy Dew) dixième, Philippe Girardin (Hey Jude) quatorzième et Benoit Rousselin (Delnic) dix-neuvième. Concernant les IRC C, Philippe Pilate réalise une performance majuscule décrochant la quatrième place avec General Tapioca suivi de Jean-Yves Catrou (Barouf) cinquième, Claude Charbonnier (Sibelius) huitième, Jean-Claude Merlivat (Minipyge) dixième, Yves Lambert (Persephone) quatorzième, Jean-Philippe Haag (Garance) seizième et Thierry Demazancourt (Arcane) vingt-et-unième. Chez les Doubles, Penny Aubert (Georgia) décroche la cinquième place devant Xavier Cruse (Crew’s Control) quatorzième et Jean-Philippe Cau (Of Course) vingt-troisième. Vous avez tous hissé au plus haut les couleurs du Club !

 

 

Retrouvez toutes les informations sur le site de Ouest-France.fr

Crédit photos : ©Photo : Thomas Bregardis /Ouest-France

                          ©Photo : David Ademas /Ouest-France

 

 

 

 

La Newsletter de l’UNCL n°1

Voici la première newsletter de l’année, nous vous invitons à la découvrir et à la partager. Vous y trouverez différentes informations concernant la vie du club mais également les actualités de nos championnats et de la voile en générale.

 

Ouverture de la saison : carton plein à La Trinité et à Marseille

Spi Ouest France, lancement de la saison en Atlantique

JO 2024 : la course au large devient olympique

Les ateliers de l’UNCL : « un marin bien préparé en vaut deux »

Les Méditerranéens au Fastnet

L’UNCL en mini 6.50

L’IRC Sanremo European Championship 2019

 

SANREMO EUROPEAN IRC CHAMPIONSHIP 2019

La 4ème édition du Championnat d’Europe 2019 se déroulera à SANREMO sous l’égide du Yacht Club de SANREMO, club historique en Italie.

Organisé par le Yacht Club Sanremo en collaboration avec l’UVAI (Unione Vela d’Altura Italiana) et l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), le SANREMO EUROPREAN CHAMPIONSHIP 2019 aura lieu du 23 au 29 juin, avec deux jours dédiés aux contrôles de jauges, puis cinq jours de régates sur le superbe plan d’eau de Sanremo. Les organisateurs emploient toutes leurs énergies pour accueillir les régatiers dans de parfaites conditions, 80 bateaux sont attendus pour battre le record de l’édition 2017 à Marseille !

Le golfe de Gênes accueillera les meilleurs bateaux IRC d’Europe et du reste du monde au cours d’une compétition relevée, juste après l’arrivée de la Rolex Giraglia à Gènes.

Le SANREMO EUROPREAN CHAMPIONSHIP 2019 est ouvert à tous les bateaux jaugés IRC dotés d’un certificat Endorsed valide en cours d’année, la compétition se déroulera sur un minimum de quatre courses côtières ou tactiques, et d’une grande course Offshore avec entre 10 à 18 heures de navigation.

A la fin de la semaine, un Trophée récompensant les Champions Européens sera décerné pour chaque Classe IRC ainsi qu’un Trophée Spécial pour le premier du classement Overall qui se verra remettre le titre de Champion d’Europe IRC 2019. Un trophée du meilleur Corinthian, sera lui attribué au meilleur bateau dont l’équipage est composé entièrement d’amateurs dans les classes IRC3 et 4.

Après Cork en 2016, Marseille en 2017 et Cowes en 2018 qui couronna l’équipe française de J Lance 12 skippée par Didier le Moal, le Championnat d’Europe IRC alterne entre le Nord et le Sud de l’Europe, l’Atlantique, la Méditerranée et la Manche, preuve de l’ambition de ce Championnat et de son succès auprès des coureurs.

“ Le calendrier sportif 2019 du Yacht Club Sanremo est vraiment chargé et nous travaillons à fond pour organiser le meilleur Championnat d’Europe IRC possible. ” A déclaré Umberto Zocca di Montelupo, responsable des événements sportifs du Yacht Club Italien. “ Nous sommes très heureux d’accueillir à cette occasion des équipages provenant de toute l’Europe. Cela démontre à quel point notre ville et surtout notre plan d’eau, avec ses conditions idéales, sont appréciés. “

Tous les bateaux participants auront droit à un amarrage gratuit au quai du Yacht Club Sanremo, tout proche du centre-ville, du 14 juin au lundi 1 juillet 2019. Que feront les français qui depuis des années trustent les victoires en IRC ? L’UNCL donne donc rendez-vous à tous les amoureux de la voile habitable à SANREMO en juin 2019 !

Retrouvez le programme complet des courses ainsi que les inscriptions et l’Avis de course pour le Championnat d’Europe IRC à Sanremo sur le site internet  www.yachtclubsanremo.it. Pour toutes informations complémentaires, contactez le Yacht Club Sanremo par email irc.european@ycsanremo.com ou par téléphone 0039 0184503760.

 

PROGRAMME

Le programme est établi comme suit :

Dimanche 23 juin : 

09:00 – 18:00 / Inscriptions et contrôles de jauge

Lundi 24 juin :  

09:00 – 18:00 / Inscriptions et contrôles de jauge

19:30 / Cérémonie d’ouverture

Mardi 25 :   

09:30 / Breafing

12:00 / Régates

Mercredi 26 :

Régates

Jeudi 27 :    

Régates

Vendredi 28 :   

Régates

20:00 / Dîner équipages

Samedi 29 :

Régates et Cérémonie de remise des prix

 

Yacht Club de Sanremo :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siècle, même si la Compagnia della Vela fut créé officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau depuis ses débuts. En 1953 la Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra très rapidement une des courses les plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiées à la voile légère et à la course au large ; au cours des années, le YCS a organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux. Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés au nord du Vieux Port, tout près du coeur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

RALF TECH CHRONOMETREUR OFFICIEL DE L’UNCL

Depuis plus de 60 ans, la course au large est un véritable défi, une épopée humaine qui s’exprime par le dépassement de soi. En 1964, la victoire d’Eric Tabarly dans la Transat Anglaise est l‘élément qui dépasse les frontières de l’Hexagone et crée l’engouement du public. Après avoir été Chronométreur Officiel de la Transat Anglaise, du Vendée Globe, de la Transat Jacques Vabre et de la Golden Globe Race (pour ne citer que les courses les plus emblématiques), RALF TECH est aujourd’hui fier de reprendre la mer en devenant chronométreur officiel de l’UNCL.

Une fois de plus, la course au large va permettre à RALF TECH de réaffirmer ses valeurs et ses atouts maitres : précision, lisibilité, étanchéité.

Au-delà du chronométrage officiel, ce mariage de passion entre RALF TECH et l’UNCL se concrétisera par la remise d’un prix exclusif pour les vainqueurs des 8 courses du programme français : une WRX « Pirates Shadow ».

Concernant le Championnat UNCL Manche-Atlantique 2019, ce sont 4 épreuves qui récompenseront les vainqueurs Overall :

Du côté du Championnat UNCL Méditerranée 2019, 4 épreuves récompenseront les vainqueurs :

La WRX « Pirates Shadow » célèbre de façon décalée son attachement pour l’univers de la voile en général et pour la course au large en particulier. Résistante aux chocs et aux climats les plus rudes, étanche bien au-delà des normes en vigueur, d’une précision et d’une autonomie record la WRX « Pirate Shadow » est un l’outil professionnel incontournable pour les skippers.

Bon nombre d’entre eux dont Armel le Cléac’h ne s’y sont pas trompés et ne partent pas en mer sans elle.

 

Les caractéristiques techniques de la WRX « S » Hybrid « Pirates Shadow» :

> Mouvement Hybrid RTH002®

> Système exclusif à quartz à remontage automatique avec accumulateur de

charge

> Rotor ultra haute vitesse

> Réserve de marche de 150 jours

> Étanchéité réelle 1000M/3300ft

> Conforme à la norme ISO 6425 « montres de plongée »

> Fonctions heures, minutes, secondes, calcul du temps d’immersion

> Boîtier en acier chirurgical satiné 316L de diamètre 47,5mm (hors couronne)

> Cadran gris phantom avec index noir mat

> Verre saphir bombé traité anti-reflets de 5,9 mm d’épaisseur

> Lunette en acier vissée unidirectionnelle, insert en céramfine® noir mat

> Fond vissé et gravé avec numérotation dans la série

> Couronne vissée et protégée

> Bracelet cuir en veau barénia noir et bracelet silicone, entre cornes 26mm

> Livrée dans une Explorer Case antichocs agrée NATO

> Edition limitée à 300 pièces

L’UNCL en Bref

La mission de l’UNCL est de contribuer à l’organisation sportive des courses à la voile tant à l’échelon national qu’international. De 1978 à 1998, L’UNCL a organisé la Route du Rhum, le Vendée Globe, la Transat Jacques Vabre… Et aujourd’hui la Drheam Cup, les Championnats d’Europe IRC à Marseille en 2017 et à San Remo en 2019.

L’UNCL, c’est aussi plus de 1000 propriétaires en France et plus de 5000 dans le Monde, des équipiers, des architectes navals et des professionnels qui, ensemble, ont gagné les plus grandes courses inshore, offshore et océaniques.

En 1983, l’UNCL a créé la jauge CHS devenue IRC, référence mondiale reconnue par World Sailing, outil de calcul du temps compensé par l’attribution d’un coefficient de handicap propre à chaque voilier.

L’UNCL représente la course au large par le dynamisme dont ses membres font preuve tant dans l’organisation et la promotion de ce sport que par l’ardeur de ces mêmes membres sur les nombreuses lignes de départ où pointent leurs étraves.

 

Références et informations :

https://www.ralftech.com/

Communiqué de Presse : 3 Avril 2019

Catherine Pourre (Eärendil) vainqueur de la Caribbean 600 en Class 40

Catherine Pourre qui fut présidente de l’UNCL (2014-2015) et son Class 40 Ëarendil, s’adjuge pour la deuxième année consécutive la prestigieuse Caribbean 600, course organisée pour nos amis du RORC ou comme son nom l’indique, entraine les concurrents autour des îles des Caraïbes pour un parcours de 600 milles. La RORC Caribbean 600 commence et se termine à Antigua, les voiliers en compétition passent 14 magnifiques îles dans la partie centrale des Caraïbes. Certains des meilleurs marins du monde viennent s’y affronter chaque année.

Le plateau était une fois de plus extrêmement relevé pour cette deuxième édition en Class 40. Ils étaient 10 au départ à Antigua pour avaler le parcours de 600 milles qui les attendaient. Parmi eux, nous pouvons citer Kito de Pavant (Made in Midi), Louis Burton (BHB), notre ami Halvard Mabire (Campagne De France) ou encore Luke Berry (Lamotte – Module Création) et Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir).

Un trio de tête se dessina rapidement en début de parcours entre la tenante du titre, Catherine Pourre, Aymeric Chapellier et Luke Berry. Malgré un parcours très technique, qui demande aux concurrents pas mal de manœuvres pour naviguer entre les îles des caraïbes, ces trois-là ne se sont pas lâchés d’une semelle durant les 600 milles qui les séparaient de la ligne d’arrivée à Antigua. Et c’est bien Catherine Pourre et  ses quatre équipiers, Massimo Juris, Pietro Luciani, Pablo Santurde et enfin Carlos Ruigomez qui franchirent la ligne d’arrivée en premiers. Malgré un équipage plus nombreux que ses concurrents directs (1 de plus), Ëarendil, skippé de  main de maître par Catherine, termine juste devant Aymeric Chappellier et Luke Berry. Un combat de chaque instant, puisque seulement 4 minutes le sépare du second et 6 minutes du troisième. Il suffit de 2 jours 13 heures et 41 minutes au Class 40 Ëarendil pour boucler le parcours, soit 41 minutes de plus que la précédente édition en 2018 pour Catherine et son équipage. Halvard Mabire et Miranda Merron (Campagne de France) terminent à une très belle quatrième place devant Louis Burton après 15 heures et 54 minutes de course. Kito de Pavant et son Class 40 Made in Midi, après avoir dû faire escale à Saint-Barthélemy suite à une avarie de voile, a été contraint d’abandonner la course. On reverra Kito rapidement au départ de la régate St. Maarten Heineken Regatta qui aura lieu dans moins d’une semaine.

« C’était stressant, Eärendil n’a pas été le plus rapide sur certaines allures, nous étions tous les trois en train de nous battre et de nous échanger la tête de la course tout le temps », a commenté Catherine Pourre. « Eärendil est un peu plus âgé que les autres concurrents, mais leur conception est similaire. Le facteur clé était de pouvoir choisir les bonnes voiles pour les différentes allures. Si tu changes, cela peut prendre une demi-heure, mais si tu ne changes pas, tu peux perdre plus que ça. C’était du match racing, surtout à la fin ou on était vraiment sous pression tout le temps. L’année dernière, on se battait contre les éléments, cette année c’était contre nos concurrents que nous pouvions voir tout le temps. Ce fut une bataille intense qui ne faiblit jamais, de jour comme de nuit. Aymeric (Chappellier) et Luke (Berry) ont tous deux navigués avec une équipe de quatre personnes et nous y sommes allés à cinq. Physiquement à quatre ça aurait été dur. Même si nous étions un peu plus lourds, je ne regrette pas ce choix et l’équipage a été aussi impressionnant que l’année dernière. »

 

Revivez l’arrivée des Class 40 et la réaction des vainqueurs

La perfe du jour !

L’exploit le plus remarquable a sans doute été réalisé par le deuxième de cette épreuve en MOD 70, le Multi Argo (l’ancien Musadam Oman Sail de Sidney Gavignet construit chez CDK), skippé par l’américain Jason Caroll, qui est arrivé 7 minutes derrière l’autre MOD 70 Italien Maseratti skippé par Giovanni Soldini battant au passage le record de l’épreuve de plus d’une heure à une vitesse moyenne supérieure à 30 noeuds.

Deux jours avant le départ de cette course, lundi, le multicoque américain avait chaviré sous un violent grain au cours d’un entraînement au large d’Antigua. D’un commun accord avec Maserati, le départ des 2 MOD 70 fut repoussé le temps de remettre  Argo à l’endroit. À bord se trouvait alors François Gabart en skipper « officieux », recordman du tour du monde en solitaire (42 jours), second de la Route du Rhum après son mano à mano avec Francis Joyon. François Gabart à l’arrivée déclarait :

« C’était la première fois que je naviguais après la Route du Rhum. Cette course était parfaite pour naviguer à nouveau sur un bateau rapide et sur une belle piste de course. (…) C’était une bonne expérience et je pense qu’un marin doit chavirer une fois dans sa vie – je l’ai fait et j’espère que cela vient de se faire et que je ne le referai plus jamais!  »

Retrouvez toutes les infos de la course sur le site de la Caribbean 600 : http://caribbean600.rorc.org

Crédit Photos : © RORC/Arthur Daniel

 

Compte rendu de l’Atelier dédié à la préparation de la Sun Fast World Cup

Pour aborder au mieux cette nouvelle compétition IRC, qui se tiendra à la Trinité sur Mer les 6 et 7 avril prochains, l’UNCL a organisé dans ses locaux un Atelier axé sur les Sun Fast 3200 et 3600 afin de permettre un échange entre les 17 propriétaires, présents sur place ou connectés à distance et les différentes parties prenantes.

Ainsi, le chantier Jeanneau, organisateur de la Sun Fast World Cup était présent et représenté par Antoine Chancelier, responsable voile au sein du chantier Jeanneau. Il était accompagné de Daniel Andrieu, concepteur et architecte et de la série Sun Fast (3200, 3600, 3300) et membre UNCL actif. Antoine Croyère, président de la Société Nautique de la Trinité, qui accueillera cette première édition ainsi que Ludovic Abollivier, Directeur du Centre de Calcul UNCL, étaient aussi présents pour apporter leurs connaissances et expériences.

Tout d’abord commençons par déterminer le rôle global de l’UNCL. L’UNCL est co-propriétaire de la jauge international IRC avec le Royal Ocean Racing Club (UK). Parmi les missions du club, on en distinguera trois principales qui sont de promouvoir, encourager et développer les courses à la voile, regrouper les coureurs et passionnés de la course au large et enfin entretenir des liens forts avec les grands clubs nautiques en France.

La compétition

Antoine Croyère commença par présenter l’organisation de cette compétition, accueillie par la Société Nautique de la Trinité. La Direction de Course sera assurée par Christophe Gaumont, arbitre international français, qui participa notamment aux JO de Pékin en 2008 et qui dispose donc d’une grande expérience dans ce domaine : « cela permet de donner une dimension internationale à cette compétition » nous explique Antoine Croyère. Christophe Gaumont sera accompagné par  Corinne Aulnette, elle aussi arbitre internationale, et qui sera Présidente du Jury. « Avec Christophe et Corinne, nous souhaitons dans la mesure du possible mettre en place un arbitrage sur l’eau, comme lors des grandes compétions mondiales » (NDLR : et comme sur comme sur le Championnat de France IRC !) poursuit Antoine Croyère. Les équipages seront constitués de 4 personnes, des parcours construits et parcours côtiers seront spécialement mis en place pour cette première édition sous le contrôle du Comité de Course présidé par Gilles Bricout, responsable des évènements sportifs au sein de la SNT.

Les Sun Fast

Antoine Chancelier quant à lui nous présenta le nouveau Sun Fast 3300 du chantier Jeanneau, bateau taillé pour l’IRC notamment grâce un plan de pont et de voilure simple et performant. Ideal pour tous les régatiers en IRC : « nous avons souhaité rester dans la continuité concernant cette nouvelle unité qui j’en suis sur se fera naturellement une place dans le circuit IRC tout comme les Sun Fast 3200 et 3600 » pour conclure sur la répartition géographique des ventes de Sun Fast, tableau ci-dessous :

 

 

 

 

 

Palmarès Sun Fast 3200 aux Championnats UNCL 2018

Palmarès Sun Fast 3600 aux Championnats UNCL 2018

Palmarès Sun Fast 3200 à la Transquadra

Plamarès Sun Fast 3600 à la Transquadra

L’optimisation

Passons à la partie optimisation de son bateau afin de grapiller quelques millièmes sur son certificat. Ludovic Abollivier nous donne son sentiment : « Il faut garder en principe d’optimiser d’abord les performances du bateau sur l’eau pour ensuite trouver le bon ajustement en termes de TCC, et pas l’inverse. Il faut privilégier la vitesse avant tout. Je pense que cela est la bonne méthode.» Intervention confirmée par Daniel Andrieu : « Les Sun Fast 3200 et 3600 sont des bateaux performants avec un jeu de voile conséquent, si on taille trop les voiles pour grapiller quelques millièmes sur son certificat de jauge, on ne retrouvera pas le gain sur l’eau en termes de performances. » Dans ce couple, c’est donc la vitesse qu’il nous semble falloir privilégier : on cherche d’abord à optimiser les conditions de navigation qui permettent au bateau d’exprimer son potentiel maximum ; puis on envisage les ajustements techniques de manière à optimiser le TCC.

La jauge IRC, secrète mais totalement ouverte, offre de multiples possibilités d’optimisation. Elle permet d’adapter son bateau à son besoin où a son envie, à partir du moment où cela est déclaré au Centre de Calcul IRC.

D’un bateau à un autre, les variations de rating s’expliquent surtout par des configurations distinctes : poids, flottaison, surface des voiles, type de gréement, Le type de quille…

Une configuration distincte résultera souvent d’un choix pour la navigation en Equipage, en Double ou en Solo, de la région dans laquelle le bateau évolue, du type de parcours que l’on va privilégier.

Pour le Centre de Calcul, une bonne optimisation doit suivre des principes simples. Dans l’ordre :

  • S’interroger sur le programme de courses envisagé : Grand-Prix, Course au Large, Equipage ou Double…
  • Faire mesurer son bateau de manière à disposer de données fiables dès le début de la procédure, et d’un TCC de départ qui correspond à une situation réelle.
  • Demander des simulations en faisant varier les paramètres que l’on souhaite, dans la recherche du bon compromis vitesse/rating.

C’est le point de vue du Centre de Calcul. Les architectes, les régatiers, n’ont pas nécessairement le même angle d’approche de l’optimisation.

Les offres de simulation du centre de calcul IRC destinées à tous les propriétaires permettent de travailler le TCC dans le but d’atteindre un compromis idéal entre la vitesse du bateau et son rating.

N’hésitez donc pas à solliciter le centre de calcul à travers des demandes de simulations accessibles via notre site internet mais aussi à poser toutes vos questions à l’adresse mail suivante irc@uncl.com. Nous nous ferons un plaisir de vous accompagner dans cette démarche tout au long de votre saison de régate en IRC.

Nous remercions toutes les personnes présentes à cet Atelier, tout particulièrement le Chantier Jeanneau et le Club de la Trinite sur Mer pour leurs disponibilités et expertises.

Atelier de préparation à la Sun Fast World Cup

Les 6 et 7 avril prochain, Jeanneau lance la 1ère Sun Fast World Cup. Elle se tiendra à la Trinité-sur-Mer et sera organisée par la SNT.

Cette régate est ouverte aux Sun Fast 3200 et Sun Fast 3600 jaugés en IRC.

A cette occasion, nous organisons un atelier dédié à cet évènement. L’idée est de réunir les coureurs intéressés pour les aider à préparer cette compétition :

  • Mieux connaître les forces en présence : les bateaux performants……
  • Avoir une vision des écarts de TCC entre bateaux et pourquoi…
  • Discuter sur les optimisations possibles…

En effet, à l’heure du renouvellement de nos certificats IRC, il est encore temps de modifier son bateau et ses voiles, pour chercher à gagner quelques secondes grâce à un bateau plus performant et un TCC plus optimisé.

Cet atelier sera animé par l’UNCL avec la contribution de Jeanneau et de Daniel Andrieu. Ce sera aussi un temps d’échange entre coureurs, et un moment convivial (avant d’en découdre en baie de Quiberon !).

Aspects pratiques :

Date : 29 janvier de 19h30 à 21h15

Pour pouvoir suivre l’atelier en ligne, merci d’adresser un mail à l’adresse suivante : basile@uncl.com

Inscription ici :