Projet de Course La Rochelle – Açores et Retour

La Société des Régates Rochelaises (SRR) annonce son intention d’organiser une course La Rochelle-Les Açores-La Rochelle à l’été 2020.

Au retour de la Transquadra 2018, nos coureurs ont manifesté la demande de création d’une course différente, moins coûteuse et immobilisant moins les bateaux. Les limites d’âge devaient aussi tomber, mais l’escale entre deux manches devait être conservée, pour séduire les familles.

Avec le succès de la 45/5, l’idée de réactiver une course vers les Açores était née et a maturé à la SRR, avec des contacts aussi bien avec l’UNCL que les organisateurs de la TRANSQUADRA et surtout nos partenaires aux Açores, jusqu’aux premiers contacts puis sa présentation officielle à la Fédération Française de Voile au cours d’une réunion conjointe avec l’UNCL et la TRANSQUADRA le 2 juillet dernier.

Article à lire : PREMIERE TRANSAT SANS ESCALE POUR LES AMATEURS – UNCL

Dans ses grandes lignes le programme sera le suivant :

  • Course ouverte aux bateaux jaugés en IRC, d’une longueur minimale de 30 pieds, et avec un rating minimum de 0.949, sans limite supérieure. Les inscriptions se feront sur invitation personnelle, sur des critères maintenant habituels, comme avoir terminé une course d’au moins 340 nautiques,
  • Solitaires et doubles essentiellement, les équipages étant les bienvenus, notamment à quatre. L’idée est d’ouvrir le jeu avec un classement de l’aller, un classement du retour et un classement des bateaux sur les deux courses. Les équipes mixtes feront l’objet d’un classement identifié,
  • Départ de La Rochelle en juillet 2020, bien décalé du départ de la TRANSQUADRA et de la DRHEAM CUP (prévues la semaine du 14 juillet), escale d’une semaine aux Açores, où nous remercions par avance nos amis açoriens de leur accueil, course retour avec éventuellement un équipage différent, soient 3 semaines intenses, où les familles pourront suivre leurs coureurs. Retour à La Rochelle 3 semaines après en être partis,
  • La course sera soumise aux RSO 1, avec donc nécessité notamment du stage Word Sailing, et d’un dossier médical pour toutes les coureuses et tous les coureurs,
  • Avec toujours l’accueil à La Rochelle, son savoir être, son savoir faire et son savoir recevoir au départ et à l’arrivée,
  • Une logistique simplifiée pour les équipages et les propriétaires, avec un même port de départ et d’arrivée, facilement accessible de terre comme de la mer, dans une ville accueillante au sein d’une région réputée,
  • Un budget réduit et pas d’immobilisation des bateaux, et une logistique à l’escale avec les familles simple, dans un environnement réputé, sans commune mesure avec les budgets avoués d’une transat. En revanche, la course sera sûrement plus technique.

Les derniers préparatifs se feront dans l’été, et la concertation notamment avec la FFVoile en septembre. Le lancement officiel se fera au GRAND-PAVOIS à La Rochelle, et les préinscriptions seront ouvertes jusqu’au NAUTIC de PARIS. Pour des raisons d’organisation, la course ne se fera que si nous avons au moins 25 inscrits à la fin du Nautic.

Contact : Etienne CHABRY larochelleacores@srr-sailing.com

0683876692

Site internet : http://srr-sailing.com/

PREMIERE TRANSAT SANS ESCALE POUR LES AMATEURS

Beaucoup l’ont souhaitée, elle est enfin là ! La première course transatlantique sans escale dédiée aux amateurs partira d’un port de Bretagne Sud en avril 2021, direction les Antilles. Placée sous le signe de l’accessibilité, de la sécurité, de la convivialité et de l’engagement durable, cette nouvelle épreuve du calendrier IRC a tout pour devenir un rendez-vous incontournable et rassembleur.

Née sous l’égide de l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), cette nouvelle course est initiée par deux de ses membres qui en portent désormais l’organisation ; deux marins expérimentés : Jean-Philippe Cau, Président de l’UNCL et coureur averti, ainsi que Thibaut Derville, coureur au large, sponsor et impliqué dans le monde de la voile depuis 20 ans. Ces deux experts et amis entendent proposer aux participants une formule simple, taillée pour eux et d’un niveau d’organisation équivalent à celui des événements dédiés aux coureurs professionnels.

Si le nom de l’épreuve reste à déterminer, celle-ci s’adresse aux classes de bateaux IRC types A35, Figaro Bénéteau 2, J99, Sun Fast 3200/3300/3600, Ofcet 32, JPK 10.10/10.30/10.80, etc. Elle partira tous les deux ans, la même année que la Rolex Fastnet Race, et se dispute au choix en solitaire ou en double. Chacun doit se qualifier selon une règle qui est en cours de rédaction et répondre également aux conditions de sécurité imposées par Les OSR.

Plusieurs ports de départ de Bretagne Sud se portent candidats et devront être bientôt départagés. Pour l’arrivée, une île des Antilles française semble bien placée pour l’emporter. Les organisateurs proposeront le retour en cargo pour ceux qui le souhaitent ainsi qu’une logistique impeccable de part et d’autre de l’Atlantique.

 « La Transquadra a donné un sacré appétit à tous ces duos et solos. Les lignes de départ des courses de cette catégorie se remplissent et attirent du beau monde ; des marins toujours plus jeunes ainsi que des équipages mixtes. Cela fait un bien fou ! Effet boule de neige ou juste suite logique ? Chacun s’est véritablement piqué au jeu et tous en demandent encore plus. Notre transatlantique sans escale s’inscrit véritablement et à point nommé pour répondre à cette passion grandissante, » Jean-Philippe Cau, président de l’UNCL, co-fondateur de la Transat IRC.

Retrouvez ici en exclusivité pour Tip & Shaft l’interview de Jean-Philippe Cau

On ne traverse pas juste pour soi ! 

Accomplir son rêve et embarquer ses proches dans l’aventure d’une vie, voilà une magnifique motivation pour beaucoup. Porter en mer un message collectif pour donner de la voix à une cause défendue par d’autres toute l’année à terre, ajoute encore au défi relevé. Chaque bateau devra promouvoir et porter, en plus d’un éventuel sponsor une cause sociétale et/ou de développement durable.

« Le développement durable n’est plus une option mais une nécessité. Nous le savons bien nous qui partons en mer ! Nous sommes en pleine forme, tout le monde n’a pas cette chance ! La vitrine que sera cette course et chacun des bateaux et leurs marins doit permettre de donner un petit peu de visibilité à ces causes. C’est aussi une belle occasion pour les sponsors déjà engagés dans ces actions de le rappeler, » Thibaut Derville, co-fondateur de la Transat IRC.

 

Contact :

Transatirc@gmail.com

Appel à candidature pour le premier Championnat d’Europe de Course au Large en double mixte

En novembre 2018, World Sailing (Fédération Internationale) a retenu la « Course au Large – Double Mixte » parmi les 10 disciplines proposées aux Jeux Olympiques de Paris 2024. Moins d’un an après, la discipline tend à se structurer au niveau international avec l’organisation du premier Championnat d’Europe de Course au Large, sous l’égide de l’EUROSAF. Cette compétition inédite se déroulera du 8 au 11 octobre au départ de Venise sur une flotte monotype de L30 (www.L30class.org) mise à disposition par l’organisateur. Le L30 sera également le bateau du tout premier championnat du Monde de Course au Large prévu à l’automne 2020 à La Valette (Malte) durant la Middle Sea Race.

La France souhaite obtenir une place pour concourir et la FFVoile compte présenter un binôme performant (équipage double mixte – une femme française et un homme français) pour affirmer son statut de nation Leader de la course au large en Europe.

La FFVoile définira le soutien à apporter à l’équipage en fonction du projet et des besoins exprimés (encadrement, logistique, aide financière…).

Les licencié(e)s Français(es) de la FFVoile ayant une solide expérience de course au large peuvent faire acte de candidature en envoyant leur dossier au plus tard le 24 août. 2019 à :

FFVoile – Département Compétition Performance
Pôle Habitable
17 rue Henri Bocquillon
75015 PARIS
habitable[@]ffvoile.fr

© Pedro Martinez / Sailing Energy / World Sailing

 

 

 

 

 

La Trinité-Cowes by Actual: Lady First III en tête à mi-parcours

Après 24h00 de course, les 48 équipages partis avant-hier de La Trinité-sur-Mer direction Cowes sur l’Île de Wight ont parcouru la moitié du chemin et ont tous passé la pointe Bretagne. Ils s’engagent maintenant en Manche pour une nuit décisive dans un vent autour des dix nœuds.

Après un départ en trombe de Charlie Capelle sur Acapella – Proludic, unique Multi 2000 de la flotte, Lady First III skippé par Jean-Pierre Dreau a pris la tête de la flotte. Le voilier marseillais résiste à ses poursuivants, dont Amanjiwo skippé par Sébastien Harinkouck, qui est passé en deuxième position au niveau du Phare du Four, ligne intermédiaire de la course.

Du côté des IRC Double, la bataille fait rage entre Racing Bee 2 de Louis-Marie Dussere, Vaimiti de Frédéric Level et Léon, le JPK 10.30 skippé par Yves-Paul Robert. Dans une flotte compacte, les prochaines heures et les options prises par chacun seront décisives.

Philippe Girardin sur Hey Jude, vainqueur 2018 de la catégorie IRC 2-3-4, mène la danse en IRC B-C. Duet, le Sun Fast 3600 skippé par la polonais Janusz Madej, coaché par l’irlandais Tom Dolan, réalise une belle performance pour sa première grande course en se maintenant dans son sillage.

C’est avec beaucoup de déception que l’équipage de Locmalo, l’A 35mené par Gautier Normand, a annoncé au directeur de course Yves le Blevec son abandon. Ils ont talonné peu après le départ et malgré une véritable volonté de poursuivre la course, après discussion à bord et échanges avec des professionnels, ils ont convenu qu’il était plus raisonnable d’en rester là, étant donné les dégâts occasionnés. Malgré une forte désillusion, tout le monde va bien à bord et fait route vers La Trinité-sur-Mer.

Les premiers sont attendus dans la journée de mardi par Yves le Blevec pour un accueil « so british » au Royal Ocean Racing Club (RORC).

La cartographie

Les inscrits

Les infos sur la course

Facebook : @TriniteCowes

Communiqué de presse – 8 juillet 2019

Crédit photo : SNT

La Duo Demi Clé 2019, une belle participation et de beaux vainqueurs !

Organisée par L’ACL (Atlantic course au large) , cette 5eme édition de la Duo Demi clé , course en double semi-hauturière, les 4 et 5 mai à Port Louis, enregistrait 32 concurrents au départ.

Cette année encore, les participants étaient de très haut niveau pour cette manche du championnat UNCL Duo Manche-Atlantique , avec un parcours de nuit. Régate de haut niveau , donc ; 33 bateaux inscrits , 32 classés . 4 pays de l’Union Européenne représentés ( Belgique, Suisse , Italie, Allemagne) C’est un record !!!

Une bonne douzaine de bateaux peuvent espérer remporter le championnat. Pour cette édition, sur la Demi Clé on retrouvait parmi les concurrents, de nombreux habitués, le vainqueur de l’année dernière AD HOC , un double vainqueur CAVOK et le vainqueur du spi Ouest 2019 LS RESA… Le duo François Moriceau et Christophe Waubant à bord du JPK 10.10 MARY remporte cette 5 eme édition de la Duo Demi Clé 2019 devant le JPK 10.30 LEON de Jean-Pierre Kelbert et Loic Merlin ainsi que le Sun Fast 3200 ZEPHIRIN composé du duo Pierrick Penven et Thomas Meunier.

Résumé de la Course

Samedi à 16H05, ce sont 32 bateaux qui prenaient le départ, après cette entrée en matière ensoleillée quoique tonique dans un vent frais de force 5, les concurrents prenaient la direction de la pointe de Penmac’h avec BOUZNIK de François Valraud en tête. Surveillée de près par notre bateau accompagnateur, toute la flotte menée par 3 Figaro 2 -Groupe 5, Ali et C Magic- passait l’archipel de Glénan vers 19h30 .

A 1H15, à un rythme effréné, les Figaro 2 toujours en tête devant les IRC double, étaient déjà de retour à Groix. Le pointage à Bastresse à 2H donnait CMAGIC, ALI, GROUPE 5, LS RESA, CIAO CIAO. Au passage des Birvideaux, pas de gros changement mais les Figaro 2 perdaient un peu de terrain.

Les Chats à 5H20 ! Le vent molissant, ça se corsait et rien n’était joué pour le classement final avec des Figaro 2 moins à l’aise dans ces conditions et des IRC qui revenaient très fort.

A quelques encablures de l’arrivée, le Sun Fast CIAO CIAO de Paolo Mangione prenait la tête avec le JPK 10,80 LS RESA dans son tableau arrière. Beau suspense et belle bagarre finale pour remporter le classement au temps réel !

A 6H37 le Sun Fast CIAO CIAO franchissait la ligne en vainqueur et remportait cette cinquième édition de la Duo Demi clé devant LS RESA, GROUPE 5, LEON, C MAGIC, TIP, MARY, ALI, OCEANOVOX, PAPILLON CONTRE L’ECZEMA etc.. Une belle victoire en famille pour Paolo Mangione et Mattéo son fils en temps réel.

le Voilier Ciao Ciao lors de l’arrivée de la Duo Demi Clé 2019. Vainqueur en temps réel

De nombreux partenaires fidèles, une vingtaine de bénévoles ont contribué au succès de la Duo Demi clé cinquième du nom , 1er événement de la fête de la mer de notre cité maritime Port Louis. Cette année encore, l’esprit convivial et sportif de cette édition a été au rendez-vous… Vivement l’édition 2020 ! Félicitations a Michel Borne et Sylvain Pontu pour cette très belle édition !!

Le trio gagnant sur le podium: Mary, Léon, Zephirin autour des organisateurs, de Michel Borne et du Depute de la mer, venu en voisin: Jimmy Pahun

Tous les Classements sur : https://www.atlantic-course-au-large.com/

Contact
Sylvain.pontu@gmail.com

www.facebook.com/courseduodemicle

Retrouvez toutes les images réalisées par @Piwisy Armor ici : http://piwisyarmor.over-blog.com/2019/05/duo-demi-cle-2019.html?fbclid=IwAR0p5sg_tlIBC8HchDQ2B3u8xlHJkSTP7IiXM4e-ukT2DFPQVEZwe1w0SRU

Communiqué de presse : Duo Demi Clé

WALILI, HOKUA, AMARYS et PROJET ENVOL remportent les 900 Nautiques 2019

La 10ème édition de la course au large « Les 900 Nautiques » organisée par la Société Nautique de Saint-Tropez a connu pas mal de rebondissements et confirme son statut de grande course au large, la plus longue sans escale en Méditerranée ! Du départ retardé face aux prévisions météorologiques difficiles entre les îles et le continent et la neutralisation de la course pour les solitaires et les duos à mi-parcours, la course et l’arrivée des Imoca à Saint-Tropez… cette course de guerriers a offert toutes les conditions de navigation et n’a pas déçu les amateurs de grandes sensations !

Première grande course au large en Méditerranée sans escale, Les 900 Nautiques lance la saison du Championnat UNCL Solo et Duo et lance les équipages dans le grand bain.

Sur la trentaine de voiliers inscrits, face à l’avis de grand vent annoncé sur le parcours, vingt-huit voiliers ont pris le départ dimanche 24 mars 2019. Entre petit temps et gros temps, les concurrents n’ont pas chômé et face au vent tenace d’Est et à la forte houle depuis le sud de la Corse, la direction de course menée par Georges Korhel a décidé de neutraliser la course et d’établir un classement à la porte sous l’île pour les groupes solos et duos. Ainsi, dans le groupe des solitaires, Franck Paillet sur HOKUA VILLE DE LA LONDE l’emporte pour la seconde année (victoire en 2017) devant Laurent Camprubi sur ALKAID 3 et Arnaud Vuillemin sur JUBILATIONS. Du côté des équipages en double, le duo père fils, Richard et Marius Delpeut, remporte la victoire sur WALILI devant le duo beau-père / beau fils, Olivier Romand et Julien Bour sur JOOPE et le tandem Damien Lapauw et Yannick Blandin sur STARDUX.  Du côté des équipages, l’équipe d’Eric Vinay sur AMARYS a réussi à terminer et se classe premier !

Dans le groupe des IMOCA, Clément Giraud sur PROJET ENVOL prend la première place du podium devant Hugues et Jean-Guillem Destremau sur FACEOCEAN. Marius Delpeut reçoit le Trophée perpétuel Lionel Péan offert au plus jeune concurrent de la flotte. Une très belle course au large qui prend un bel essor ! Un très bon entrainement et une validation pour les futures courses transatlantiques, les solitaires et cette année les coureurs de la classe IMOCA !

« C’est une course de sangliers ! » Hugues Destremau sur FACEOCEAN

« On a vécu nos 40ème rugissants ! » Frank Paillet vainqueur en solitaire

« C’est une course de Bucheron ! » l’équipe d’AMARYS vainqueur en équipage

« C’est la seule course au large en Méditerranée, un véritable challenge où rien n’est jamais gagné ou perdu d’avance ! »

WALILI, HOKUA, AMARYS et PROJET ENVOL remportent les 900 Nautiques 2019

Lors de la remise des prix, en présence du Directeur de course, Georges Korhel, du Président du comité de course, Jean-Pierre Mannetstatter, du Président du Jury, Jean André Cherbonel, du représentant IRC de Méditerranée, Yves Ginoux et du parrain de l’épreuve, Lionel Péan, le Président de la Société Nautique de Saint-Tropez, Tony Oller a tenu à remercier son équipe, les bénévoles, le comité de course ainsi que tous les concurrents qui « viennent pour en prendre plein la face mais qui aiment ça ». Avec une pensée toute particulière pour l’équipage en double de Bernard Couston et Pierre Ortolan qui, suite au démâtage du voilier, ont été pris en charge par la SNSM de Bonifacio avant d’être hélitreuillés en mer par l’escadron de Solenzara au Nord de la Sardaigne.  Georges Korhel a ensuite transmis un message de Pierre Ortolan « merci à tous les coureurs et organisateurs pour leur soutien ! A bientôt sur l’eau.»


Trophée Perpetuel Lionel Péan à Maruis Delpeut

Lorsque l’ancien Président de la Société Nautique de Saint-Tropez, André Beaufils, a demandé à Lionel Péan d’être le parrain de la course au large, il n’a pas hésité une seule seconde. Investi depuis la première édition, Lionel Péan a décidé de créer un Trophée perpetuel Lionel Péan destiné au plus jeune équipier. Le Trophée est un sextant appartenant à sa famille et où sera gravé chaque année le nom du plus jeune participant. Cette année, c’est le co-équipier et fils de Richard Delpeut, Maruis Delpeut (23 ans) qui verra son nom en premier gravé sur le coffret en bois. Le trophée restant au Club, il a reçu une assiette gravée Trophée Lionel Péan.

Ils ont dit :

Frank Paillet sur HOKUA-VILLE DE LA LONDE

« C’est la seule course au large en Méditerranée et un véritable challenge envers toi-même ! Rien n’est jamais gagné ou perdu d’avance ! Je suis content de gagner pour la seconde fois cette course. Comme disait Eric Merlier qui a gagné en 2018 « c’est une course qui se mérite ». Nous avons vécu un peu nos 40ème rugissants comme peuvent le rencontrer les coureurs au large. Cette année, Bonifacio était très hostile mais j’ai de la chance car la Corse me réussit souvent et me porte chance ! (plusieurs victoires corses). Cette victoire me donne plus de motivation à participer au championnat Solo en IRC et récupérer mon titre acquis en 2017. 

Richard Delpeut, vainqueur en duo sur WALILI avec :

« Très content d’avoir pris le départ malgré la météo incertaine ! Très belle navigation pour une première avec mon fils où on a eu aussi bien du petit temps que du gros temps ! La cerise sur le gâteau c’est de gagner la course !

Eric Vinay, vainqueur en équipage sur AMARYS:

« Bravo et merci !! C’est une très belle course de bucherons ! On était venu pour préparer une transat et on n’est pas déçu ! Nous avons tout eu : le plaisir de la navigation (avec des moments plus difficiles), un très bon accueil du Club et le parcours… On s’est régalé ! On s’attentait à ça (difficile) donc on est très heureux !

Clément Giraud, premier groupe IMOCA

« Je suis content d’avoir testé le bateau dans des conditions dures, alors que je suis encore en phase de découverte. Il y a quelques bricoles à faire mais rien de grave. J’ai testé toutes les configurations de voiles et déchiré légèrement mon J2 (la voile d’avant la principale du bateau). Je suis aussi satisfait du rythme que j’ai trouvé. C’était l’un de mes objectifs. J’ai un peu forcé à un moment, quand j’ai manœuvré toute la nuit, mais j’ai pu retrouver le rythme après. Je dois progresser vraiment sur la navigation pure. Faire la relation entre les fichiers météo, les routages et les conditions réelles. Surtout en Méditerranée où on n’a jamais le vent annoncé… Je dois me faire davantage confiance en stratégie, en tactique ».

Hugues et Jean-Guillem Destreau sur FACEOCEAN :

« Ça a été une vraie course de sangliers! Une super épreuve avec des conditions variées. On a vu de la grosse brise au tout petit temps et découvert des paysages magnifiques. Avec trois IMOCA de la Région Sud sur cette édition, On espère voir les bretons et les autres nous rejoindre dès l’année prochaine. Merci à l’organisation qui a su trouver un parcours adapté à une météo très capricieuse »

Retour en images sur le passage au niveau des Lavezzi lors des 900 miles de St Tropez avec JOOP, le Sun Fast 3200 qui termine 2ème en duo avec Olivier Romand et Julien Bour

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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L’édition 2019 de la Douarnenez – Horta – Douarnenez s’ouvre aux amateurs IRC

Course habituellement réservée à la Classe Figaro, l’édition 2019 qui se déroulera du 21 juillet au 18 août, au départ et à l’arrivée de Douarnenez, accueille pour la première fois les IRC et Figaro 2 en équipages, doubles et solitaires, en parallèle des tout nouveaux Figaros 3.

Habituellement le grand rendez-vous estivale de tous les ténors de la Classe Figaro, l’édition 2019 innove puisqu’en parallèle de la Douarnenez Horta Solo qui accueille les nouveaux monotype Figaro Bénéteau 3, une épreuve inédite s’ouvre aux amateurs de la classe IRC et aux Figaros 2, qui s’élanceront la veille des solitaires, le 26 juillet. Une excellente alternative à la Transat AG2R qui n’accueillera pas les régatiers amateurs comme l’a annoncé Course au Large.

Cela va permettre à nombre d’équipiers amateurs de découvrir le charme des Açores et pour nombre d’entre eux, de servir de galop d’essai avant la prochaine Transquadra en 2021. Vingt places tout rond. C’est le nombre qui a été fixé par l’organisateur de la Douarnenez Horta – Douarnenez pour les croiseurs IRC en raison des capacités limitées de la marina d’Horta mais aussi pour en faciliter l’organisation comme nous l’explique l’organisation de course : « cela permettra à la direction de course de veiller efficacement sur la flotte et d’anticiper les éventuels changements météo plus efficacement. »

Les inscriptions sont ouvertes : 20 places disponibles

Sont admis à courir les équipages, les doubles et les solitaires en possession d’un certificat IRC valide pour 2019. Chaque catégorie fera l’objet d’un classement spécifique qui sera régie par les règles de la jauge IRC 2019. Les bateaux IRC admissibles doivent être d’une longueur minimum de 8,50m.

François Séruzier, directeur de la course :

« Le fait de vouloir organiser en parallèle de l’épreuve en Figaro Bénéteau 3, une deuxième course réservée aux IRC et aux Figaro Bénéteau 2 ne peut être que bénéfique pour tout le monde. L’escale d’Horta promet d’être riche en échanges de tous bords. »

Les coureurs bénéficieront du savoir-faire d’une équipe d’organisation rompue aux plus grandes épreuves ainsi qu’une ambiance qui marie l’équilibre entre une équipe professionnelle et un pool de bénévoles au savoir-faire indéniable. Une convivialité exemplaire tant au départ, qu’à l’escale et à l’arrivée.

 

Le parcours en 2 étapes :

Au départ de Douarnenez, 2400 milles aller – retour vers une destination mythique Les Açores.

  • Un parcours offrant une variété de situations météo
  • Des étapes tactiques toujours riches d’enseignements
  • Un véritable parcours hauturier idéal pour préparer la Transquadra

La flotte IRC et Figaro Bénéteau 2 sera accueillie dans l’enceinte du Port-Rhu, aux côtés des navires du patrimoine. De nombreuses animations conviviales seront mis en place avant le départ à Douarnenez. L’arrivée à Horta se fera dans un cadre exceptionnel, ou la marina mettra tout en place pour accueillir les régatiers dans les meilleures conditions possibles. Une découverte de l’île de Faial sera proposée aux concurrents durant l’escale pendant les Fêtes de la Mer de l’île, ambiance garantie.

Cette épreuve qui offre un parcours unique sera à regarder de près, elle pourrait rapidement rejoindre les 19 autres épreuves au programme du Championnat UNCL Manche – Atlantique.

Retrouvez toutes les informations sur le site de la course : https://www.douarnenez-horta.com/

Informations pratiques  >> non définitives

Ouverture des inscriptions : 20 places disponibles
Publications des Instructions de Course : 20 juin 2019
Présence des bateaux à Douarnenez : 21 juillet 2019
Départ étape 1 pour les IRC  et Figaro Bénéteau 2 : 26 juillet 2019
Arrivée prévue à Horta : à partir du 2 août 2019
Départ étape 2 : vendredi 9 août 2019
Arrivée prévue à Douarnenez : à partir du 15 août 2019
Remise des prix de l’épreuve : samedi 17 août 2019

 

 

 

 

La Société Nautique de la Trinité sur Mer (SNT), une référence pour nos régates en habitables

La SNT qui est l’un des clubs de voile le plus dynamique en France, organise trois belles épreuves inscrites au Championnat UNCL 2019 Manche – Atlantique Overall et Duo.

Le Spi Ouest-France Destination Morbihan : l’incontournable de debut de saison!

Première épreuve de la saison en IRC organisée par le journal Ouest-France et la Société Nautique de La Trinité-sur-Mer, le Spi Ouest-France est devenu au fil des ans la plus grande régate de voiliers habitables d’Europe au printemps, mêlant amateurs et professionnels, monocoques et multicoques, monotypes et voiliers de série IRC et Osiris Habitable.
En 2018, le Spi a fêté ses 40 ans et près de 400 voiliers ont émargé pour prendre part aux régates organisées dans la baie de Quiberon.

Le Spi Ouest-France se déroulera du 18 au 22 avril 2019 à La Trinité-sur-Mer.

Armen Race by Uship 2019 : Une vraie course au large

Sixième épreuve du Championnat UNCL, qui aura lieu du 30 mai au 2 Juin 2019, cette course est une invitation au large. Le parcours de 320 milles nautiques en équipage ou en double et sans escale, vous emmènera le temps d’un week-end, celui de l’Ascension, en direction la pointe de Penmar’ch et de l’Archipel des Glénan. Le départ et l’arrivée se feront au port de la Trinité sur Mer, facilitant ainsi l’organisation pour les participants. Le parcours sera le même pour toutes les classes IRC, double et équipages ce qui permettra d’avoir un classement OVERALL. Un équipage DUO parviendra-t-il a remporté ce classement ? Cette épreuve est qualificative pour le Fastnet.

La Trinité – Cowes by Actual : une histoire franco-anglaise

La Trinité-Cowes est une invitation à participer à la fameuse course du RORC « Cowes-Dinard » le 12 et 13 Juillet 2019 prochain. Elle espère bien attirer aussi quelques concurrents de Bretagne Nord et quelques anglais. Cette seconde édition se déroulera du 7 au 9 juillet 2019, est ouverte à toutes les classes admises par le RORC pour courir « Cowes-Dinard », en particulier les IRC, les Class40, les Multi… En double ou en équipage, cette épreuve de 350 milles aura pour Directeur de Course Yves Le Blévec.

Malgré les conditions très légères rencontrées lors de la première édition en 2018, tous les concurrents ont aimé le parcours, d’ailleurs d’une simplicité biblique. Une ligne de départ avec le passage de La Teignouse, une ligne d’arrivée. Full stop !

Accueil chaleureux de nos amis du RORC à Cowes en prime…

A noter que L’Armen Race, La Trinité – Cowes et Cowes Dinard comptent pour le Trophée SNT de la course au large

Toutes les inscriptions se font en ligne auprès de la SNT via le lien suivant :

 

Retour en image sur les éditions 2018 du Spi Ouest France et de l’Armen Race

Championnat du monde IRC/ORC 2020

Le Congrès des courses Offshore (ORC), qui s’est tenu à Sarasota en Floride l’été dernier, en coopération avec le Royal Ocean Racing Club (RORC) et l’Union National pour la Course au Large (UNCL), partenaires fondateurs du système de Jauge IRC, ont validé l’accueil de cette compétition par Le New York Yacht Club (NYYC) à Newport, aux États-Unis en 2020.

Ce sera le premier championnat du monde offshore organisé aux États-Unis depuis le championnat du monde IMS en 2000, également organisé par le New York Yacht Club. Les dates retenues sont du 25 septembre au 3 octobre 2020, sous réserve de légères modifications en attendant l’examen par un groupe de travail formé de membres représentant les trois partenaires pour commencer la planification détaillée.

NYYC in 2000 – photo Daniel Forster/New York Yacht Club

« La course au large fait partie de l’ADN du New York Yacht Club », a déclaré le commodore Philip A. Lotz. « Notre Yacht Club situé au bord de l’eau à Harbour Court, combiné aux conditions de navigation exceptionnelles et aux infrastructures maritimes de qualités, offrent ce que nous considérons comme l’un des meilleurs sites de course au large. Le club est très heureux d’accueillir ces Championnats du Monde IRC/ORC dans sa ville natale en 2020. »

A cette occasion, la société Peter & May, spécialisée dans les solutions de transports maritime, premier fournisseur logistique de bateaux de courses pour tous les grands évènements nautiques dans le monde, se prépare à accueillir un grand nombre de coureurs pour ces Championnats du monde IRC/ORC.

Peters & May

« Nous sommes en train de monter deux cargos charters qui permettront de transporter les voiliers de courses mâtés et quillés pour le Mondial IRC/ORC 2020 prévu à Newport (US). Cela permettra de transporter tous les bateaux européens (Nord et Sud) dans de très bonnes conditions logistiques et financières. Pour les voiliers au Sud, un cargo partira de Méditerranée, le port serait Nice ou Gênes. Concernant les voiliers au Nord, le départ se fera par le port de Southampton », nous confie Christine Briand, responsable des évènements sportifs au sein de l’entreprise Peter & May.

Pour tous renseignements supplémentaires, veuillez adresser un mail à l’adresse suivante : christine.briand@petersandmay.com

Le groupe de travail composé des représentants des deux jauges internationales IRC/ORC travaillent actuellement sur les documents de course qui seront communiqués prochainement.

Jean-Luc Van den Heede remporte la Golden Globe Race 50 ans après la première édition

Jean-Luc Van den Heede, célèbre figure de la navigation française en solitaire, a déjà accompli par cinq fois le tour du monde. Il détient le record de vitesse du tour du monde à la voile, en solitaire et sans escale, contre vents et marées et vient de rajouter à son palmarès la Golden Globe Race, une course autour du monde de 30 000 miles, sans escale, sans assistance et en solitaire.

Jean-Luc VDH, 73 ans, 214 jours de mer, monté de multiples fois dans son mat pour bricoler son gréement, résistant aux bernacles, moins de 6 nœuds de moyenne quand Spindrift est à 21 et un tour du monde aux alentours de 40 jours, tout ceci semble sorti d’un autre temps. Et de fait, c’est sorti d’un autre temps puisque la GGR se courrait dans les conditions du Globe Challenge.

Beaucoup a été écrit sur cette course revival, certains la trouvant inepte, la FFV s’y opposant au nom de la sécurité et de ce putain de principe de précaution qui tue les initiatives comme les idées.

Fort heureusement, l’esprit de liberté et de responsabilité individuelle a été plus fort et a permis de renouer avec ce qui est l’essence même de la décision d’un marin de larguer les amarres. En ces temps où le monde numérisé nous fait voir de nouvelles facettes de l’obscurité de l’âme humaine dans une sorte de schizophrénie collective, qu’il est bon de voir que quelques individus ont la détermination de s’affronter au réel dans quasiment le plus simple appareil.

Et tant mieux si ce long voyage ne démontre rien, n’a pas d’objectif ni d’autre sens que l’envie d’une poignée de jusqu’au boutistes d’aller se confronter à eux-mêmes, dans des conditions que la raison pousse à éviter. Car ne nous y trompons pas : avant d’être une aventure maritime, c’est un voyage intérieur et l’histoire, si elle a fait de Robin Knox Johnson un héros, a aussi démontré que tout le monde n’est pas en mesure de l’accomplir (Donald Crawhurst).

Mais VDH l’a fait, alors oui, je l’avoue, j’ai autant d’admiration si ce n’est plus pour VDH que pour François Gabart. Car il faut de sacrées qualités d’Homme (ou de femme, bravo à Susie Goodall) et de marin pour accomplir un tel exploit. Cela aura-t-il un grand retentissement public ? Je le souhaite si c’est pour en tirer des leçons de vie et pas si c’est pour la gloriole personnelle que d’ailleurs VDH n’a jamais recherchée.

Alors, Monsieur VDH, je pense que nombreux sont les membres de l’UNCL qui sont comme moi bouche bée devant un tel exploit. Félicitations et si d’aventure, vos pas vous guident jusque sur les bords d’une Seine bien docile comparativement à ce que vous avez vécu sur tous les océans du monde, nous serions ravis de vous y recevoir simplement. Entre marins.

Toutes les informations de la course : https://goldengloberace.com/fr/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par Philippe SERENON

Président de l’Association des propriétaires de bateaux IRC.

Photo Credit: Christophe Favreau/GGR/PPL

Franck Dubray/Ouest-France