L’UNCL dévoile le programme des Championnats 2021

Après une saison 2020 largement amputée de ses régates majeures, le programme des Championnats UNCL 2021 a été adapté et accueil de nouvelles épreuves en Manche-Atlantique et Méditerranée.

MANCHE-ATLANTIQUE 2021 : Le Championnat dynamise les courses au large

L’année 2021 sera passionnante et riche, avec un Championnat tourné essentiellement vers les courses au large et particulièrement adapté aux Duos. Pas moins de 13 épreuves sont au programme de cette classe, 9 pour les Overall, toutes offshores, à l’exception du Spi Ouest France et de l’Atlantique Le Télégramme.

Une nouvelle course, initiée par l’UNCL, s’inscrit cette année au calendrier des duos et solos, La Cap Martinique 2021. Une transat qui partira mi-avril de la Trinité-sur-Mer pour Fort de France.

D’autres reviennent au calendrier cette année comme Le Tour du Finistère à la Voile, la Transquadra 2021, la mythique Fastnet Race ainsi que la Cherbourg Race organisées par le RORC.

Le règlement va évoluer en 2021, en prenant en compte des coefficients en fonction des épreuves, même si ce sont toujours les cinq meilleurs résultats qui seront comptabilisés dans le classement final. Les classements Overall du Spi Ouest et du Télégramme seront pris en compte sur les résultats d’au moins deux manches où les doubles et équipages pourront être classés ensemble en ayant effectués les mêmes parcours. L’éligibilité du classement d’une épreuve va passer de 10 à 12 bateaux inscrits pour accentuer le caractère national de ce Championnat. Critère d’ailleurs quasiment rempli pour toutes ces belles épreuves en 2020.

Championnats UNCL Méditerranée 2021 : Dans l’espoir de belles régates

Après une saison 2020 largement amputée de ses régates majeures, le programme des Championnats UNCL Méditerranée 2021 a été adapté pour limiter le nombre d’épreuves en début d’année qui pourraient être impactées par la poursuite de la crise sanitaire et les reporter plus tard dans la saison. Cependant les Clubs méditerranéens sont toujours aussi motivés pour maintenir voire développer leurs régates en IRC tant en équipages, qu’en duos ou en solos, ce qui va permettre de proposer un calendrier resserré de courses passionnantes tout au long de la saison 2021.

Le point d’orgue de ce programme sera sûrement le Championnat d’Europe IRC organisé par le COYC Hyères durant la 2ème quinzaine de juin qui devrait attirer les meilleurs équipages, juste une semaine après l’arrivée de la Rolex Giraglia.

Forte de l’expérience accumulée sur le plan des procédures sanitaires, avec par exemple le développement d’applications de gestion des courses, des réclamations et des concurrents entièrement dématérialisées, l’UNCL accompagnera encore plus les Clubs en 2021 dans l’organisation des régates IRC, en poursuivant notamment le développement des courses à l’Est du bassin, avec la SR Antibes et à l’Ouest avec le SORAC au Cap d’Agde ou le CN Palavas.

Ainsi nous invitons tous les régatiers méditerranéens à prendre soin d’eux et de leurs équipages et leur donnons rendez-vous pour l’année 2021 pour venir se mesurer en IRC sur nos magnifiques plans d’eau.

Toutes les informations et règlements seront bientôt disponibles sur notre site internet : www.uncl.com

Les Championnats du Monde ORC/IRC 2022 auront lieu à Porto Cervo

L’Offshore Racing Congress (ORC), le Royal Ocean Racing Club (RORC) et le Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) sont heureux d’annoncer le prochain Championnat du Monde biennal ORC/IRC, qui aura lieu à Porto Cervo, en Sardaigne, en Italie du 18 au 26 juin 2022.

Il s’agira du second Championnat du Monde organisé à l’aide de ces deux systèmes de jauge à handicap internationaux reconnus par World Sailing puisque l’édition 2020  qui devait se dérouler aux États-Unis au New York Yacht Club a dû être annulé en raison des restrictions sanitaires.

La première édition s’est tenue en Hollande en 2018 et a rassemblé 85 bateaux de 15 nations différentes.

Le choix de l’YCCS a été accepté et approuvé par l’ORC et le comité de l’IRC, de sorte que la planification des détails de l’évènement puisse débuter rapidement à travers un groupe de travail réunissant les membres de l’YCSS, de l’IRC et de l’ORC.

Comme lors de la précédente édition, la flotte sera divisée en trois classes, les critères étant la taille et la vitesse des unités présentent, et concourront donc aux titres de Champion du Monde. Un avis de course devrait être publié au cours de l’année 2021, environ un an avant le début de l’évènement.

Welcome Cocktail at the YCCS Clubhouse

Michael Illbruck, Commodore du Yacht Club de Costa Smeralda, a déclaré : « Nous sommes extrêmement heureux et honorés d’avoir été nommés pour organiser le Championnat du Monde ORC/IRC 2022. Nous allons mettre à profit les deux ans dont nous disposons pour organiser l’évènement dans ses moindres détails en termes sportif et social. Voir cette impressionnante flotte très variée régater dans les eaux sardes sera palpitant ! »

« Nous sommes impatients d’accueillir un Championnat du monde dans la région méditerranéenne après une absence de trois ans », a déclaré le président de l’ORC, Bruno Finzi. « Nous nous attendons à une régate très populaire, avec beaucoup d’équipages, pas seulement de cette région mais venu du monde entier car Porto Cervo est renommé et internationalement reconnu comme une des meilleures destinations pour naviguer. »

First day of inshore racing, Offshore World Championship, the Netherlands, Wednesday 17th of July 2018

« Le RORC et nos partenaires de l’IRC, l’Union Nationale pour la Course au Large (UNCL), co-propriétaires de l’IRC, sont ravis que ce second Championnat du Monde ORC/IRC ait lieu en Méditerranée et soit organisé par l’YCCS », a déclaré Steven Anderson, Commodore du RORC : « L’YCCS est un gage d’excellence en termes de gestion d’évènement nautique et ce championnat va attirer une classe mondiale de bateaux. »

Pour plus d’informations :  https://ircrating.org – https://www.orc.org

Download the Press Release : https://www.uncl.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-ORCIRC-Worlds-announce.pdf

Photos :© Studio Borlenghi

Les Championnats UNCL Méditerranée 2020 sont clos et dévoilent leurs champions

L’impossibilité d’organiser les courses de printemps a été un coup dur pour l’UNCL et les clubs organisateurs. La Méditerranée a été plus touchée que la Manche-Atlantique, avec de nombreuses annulations et reports qui n’ont pas tous pu être réalisés.

Malgré ces circonstances exceptionnelles et grâce à une belle collaboration de tous les acteurs de la voile, six épreuves sur neuf du calendrier méditerranéen remanié ont pu être courues pour les équipages IRC, les deux dernières manches ayant été supprimées (Grand Prix de Palavas et Novembre à Hyères). Six manches sur sept pour les duos, et seulement 2 sur 3 pour les solos.

KER 40 Chenapan – IRC 1

Pour ce qui est des Championnats équipage, Chenapan, le Ker 40 de Gilles Caminade domine largement la classe 1 devant Albator, le NMD 43 de Philippe Franz et le GP 42 Confluence de Jean Pierre Joly. Il fait ainsi honneur à son club le CNTL, très actif sur le plan d’eau marseillais.

First 40 Rivas Yachting Sloughi – IRC 2

En IRC 2, la lutte était serrée pour l’accès à la première marche du podium. Parmi les 19 équipages, c’est finalement le First 40 Rivas Yachting Sloughi de Paul Rivas (CN Palavas) qui l’emporte avec ses deux belles victoires lors du Brescou d’Or et du Trophée Dominique Sémac. Il devance de peu Biche, l’A40 de Patrice Chenus (SR Antibes), qui aura quant à lui marqué ses points sur la Régate Blanche et La Coupe Napoléon. Troisième position pour Jivaro, le J 133 d’Yves Grosjean du COYCH.

Les Minots de La Nautique – IRC 3

Côté IRC3, la flotte la plus représentée (33) avec les IRC4 (35), la régularité a été payante pour le tout jeune équipage de l’A35 Les Minots de La Nautique, qui a su enchaîner trois belles victoires, Brescou d’or, Trophée Dominique Sémac et La Coupe Napoléon. La Société Nautique de Marseille peut être fière de sa jeunesse montante. On retrouve en deuxième position le redoutable Absolutly II, le Farr 36 d’Yves Ginoux (CNTL) suivi de Checkmate le tout nouveau Mat 10.70 de Jean-Yves Legall qui porte lui aussi les couleurs de la SNM.

X34 Almogaver – IRC 4

Enfin, en IRC4, après une belle victoire sur le Brescou d’Or et une troisième position sur le Trophée Dominique Sémac, Almogaver l’X34 d’Antoine Illes (CN Palavas) prend très largement les commandes avec 171 points, devant le J92 Madecennale de Philippe Couillabin (SR Antibes) et Juliette le First 36.7 de Philippe Saingier (CN Palavas).

Depuis deux ans, la flotte des duos s’est bien étoffée, avec l’arrivée l ‘année dernière de plusieurs Figaro 2 reconvertis à l’IRC ainsi que des JPK 10.30 et Sun Fast 3300 qui animent encore plus les lignes de départ. Cette année ils étaient 72 à batailler sur les plans d’eau méditerranéens. Malgré l’arrivée de ces nouvelles unités, la victoire des Championnats 2020 dans cette catégorie revient au très régulier JPK 10.10, première et troisième marche du podium, sachant que la seconde revient à un JPK 10.80!

JPK 10.10 ILOGAN – IRC Double

Premier donc, l’incontournable Ilogan, le 10.10 des deux Pierre, Perdroux et Grosgogeat qui a su faire un sans-faute sur 3 manches (Quadra Solo, Sanaryenne et Duo Sail, et une deuxième place sur la Duo Cipriani Franco). En deuxième position, Solenn for Pure Ocean, le 10.80 de Ludovic Gérard et Philippe Mariani.  Deux bateaux membres du pôle course du CNTL sur le haut du podium qui rendent hommage à Ilogan pour sa performance sur la Duo Sail « Bravo à Ilogan, magistral même dans ce vent fort, well done les 2xPierre ! Bravo à tous, c’était un chouette week end de voile ». Le 10.10, Hathor 5, du tandem Paul et Patrick Van Gaver, issu du Pôle Course de la SNM, s’inscrit à la troisième place.

First 31.7 – Blue One IRC Solo

Blue One, le First 31.7 de Damien Despierres remporte la catégorie solo devant le Figaro 2, Figolo, de Michel de Bressy et un autre First 31.7, Pepette.com, mené par Jérôme Latapie. Une saison bien particulière et écourtée pour les solos.

L’UNCL tient à féliciter tous ces grands régatiers, mais aussi à remercier l’ensemble des clubs du littoral méditerranéen pour leur implication, tout particulièrement cette année, si particulière et difficile au regard des restrictions sanitaires. Rien ne serait possible sans le concours des clubs français, car ce sont eux qui organisent les épreuves, auxquelles les coureurs participent avec plaisir, et qui composent les Championnat UNCL et qui lui donnent sa force et son prestige.

S’il est des rendez-vous et des régates incontournables, la remise des prix UNCL en est un !  Aujourd’hui, il nous est encore impossible de confirmer le maintien ou l’annulation de la Nuit de la Course au Large. Nous vous tiendrons bien évidemment informés.

Pour toute demande ou question, vous pouvez nous contacter sur uncl@uncl.com, nous nous ferons un plaisir de vous renseigner.

 

 

ROLEX MIDDLE SEA RACE : Elusive récidive lors de cette 41ème édition !

Le voilier Elusive2, un First 45 maltais, après une très belle victoire lors de l’édition 2019, récidive pour remporter cette 41ème édition de la Rolex Middle Sea Race.

Organisée par le Royal Malta Yacht Club, la Rolex Middle Sea Race a fêté cette année sa 41ème édition. Elle est un véritable défi pour les équipages qui doivent régulièrement user de stratagèmes pour faire face aux conditions souvent changeantes et exigeantes.

Le départ  a été donné samedi 17 octobre. En raison de la crise sanitaire, seuls 50 bateaux sont venus prendre le départ de cette course mythique. Parmi les partants, 10 équipages français dont le Multi 50 Primonial, le Class 40 Made in Midi de Kito de Pavant, The Kid Mermaid, le JP54 de JP Dick, l’Ultim Emotion 2, les IRC Teasing Machine, Aminata, Hakuna Matata (SF3200), Jubilee (J109), RAGING BEE (JPK1010), et Tonnerre de Glen (Ker56). Il fallait également compter sur des équipiers française embarqués sur d’autres bateaux dont Benjamin Schwartz navigateur sur le VO70 I Love Poland et qui a fait des merveilles à bord avec la première place en temps réel en monocoque.

Elusive 2 – premier Overall

Le Voilier ELUSIVE 2, remporte pour la deuxième année consécutive cette course de légende. Le First 45 maltais devient le deuxième bateau à gagner consécutivement deux éditions juste derrière le voilier Nita IV, qui remporta trois éditions entre 1978 et 1980. Elusive 2 rentre un peu plus dans l’histoire de cette course qui fait fantasmer tant de marins !

Tonnerre de Glen, du pôle course de la SNM, remporte cette édition 2020 en IRC 3. Une performance a saluer car l’équipage mené par Dominique Tian décroche également la seconde place au classement Overall ! Ils portent haut les couleurs du club de la Société Nautique de Marseille et du pôle course mis en place depuis plusieurs années maintenant.

Selon Eric Daher, le capitaine du bateau, c’était une course fantastique. «C’est notre troisième Rolex Middle Sea Race», a-t- il expliqué au magazine Course au Large. « Notre premier objectif était de continuer à performer, car nous avons remporté notre classe deux fois auparavant. Notre autre objectif était de saisir nos opportunités si le temps était bon pour nous. Nous l’avons fait. »

Cette course est magnifique et chacun retiendra les paysages avec les volcans, Messine et ses courants, les falaises abruptes des îles italiennes, les couchers et levers de soleil, les températures ambiantes agréables. Ce n’est pas un hasard si de nombreux bateaux de toutes contrées se retrouvent à Malte en octobre !

Plusieurs voiliers sont encore en course et devraient franchir la ligne d’arrivée durant les prochaines heures.

Site internet : https://www.rolexmiddlesearace.com/news/?year=2020&month=#

Crédit photo : @Curt Arrigo Rolex

Les premiers résultats connus :

Overall

1 – Elusive 2 – First 45 / Podesta Family

2 – Tonnerre de Glen – Ker 46 / Dominique Tian (FRA)

3 – Ton Ton Laferla – Dufour 44R / Jonathan Gambin

IRC 1

1 – Aragon – Maerten 72 / ANDRIES VERDER/ARCO VAN NIEUWLAND

2 – Wild Joe – RP60 / Marton Jozsa

3 – I Love Poland – VO70 / Konrad Lipski

IRC 2
1 – Balthasar- Swan 50 / Louis Balcaen

2 – Freccia Rosa – TP 52 / Vadim Yakimenko

3 – Teasing Machine – NMYD54 / Eric de Turckheim (FRA)

IRC 3
1 – Tonnerre de Glen – Ker 46 / Dominique Tian (FRA)

2 – Katsu – Aquila 45 / Carl-Peter Forster

3 – Ben Estates Comanche Raider III – Farr 45 / Ramon Sant Hill

IRC 4
1 – Elusive 2 – First 45 / Podesta Family

IRC 5
1 – Ton Ton Laferla – Dufour 44R / Jonathan Gambin

2 – Buran – J122E / Alexey Moskvin

Le Grand Prix de Palavas : avant dernière étape de la saison

Le Grand Prix de Palavas a été reporté au 24 et 25 Octobre et maintient ses dates.

A ce jour, 16 voiliers sont d’ores et déjà inscrits a cette avant dernière étape de la saison. Le Grand Prix de Palavas, est organisé par le Cercle Nautique de Palavas. Initialement prévu en mars 2020, il a été reporté au 24 et 25 octobre et maintient ses dates.

Cette épreuve s’inscrit dans le calendrier des Championnats UNCL 2020 en équipages et sera l’avant dernière étape de la saison. Elle se court sur un weekend dans une ambiance conviviale et festive, principalement sur des parcours construits de type bananes.

Retrouvez tous les documents de course pour le Grand Prix de Palavas 2020, les inscriptions restent ouvertes !

Retrouvez ici l’Avis de Course : https://www.uncl.com/wp-content/uploads/2020/10/Grand-Prix-Palavas-2020-Avis-de-Course.pdf

Avenant a l’Avis de Course : https://www.uncl.com/wp-content/uploads/2020/10/AVENANT-N°1-AC-GPP-2020.pdf

Fiche d’inscription : https://www.uncl.com/wp-content/uploads/2020/10/Fiche-Inscription-GPP-2020.pdf

Site internet : http://www.cercle-nautique-palavas.com/grand-prix-de-palavas/

 

Retrouvez ici les Calendriers des Championnats UNCL 2020

Retrouvez ici le Règlement des Championnats UNCL 2020

Retour sur la première édition de la Coupe Napoléon

Du 8 au 11 octobre se déroulait la première édition de la Coupe Napoléon organisée par la Société des Régates d’Antibes.

C’était une première pour cette course au large destinée à devenir un des grands rendez-vous méditerranéen du Championnat UNCL.

Avec une demande croissante des coureurs pour les courses hauturières, elle vient compléter les épreuves inshore, comme la Sanaryenne, et s’inscrit parfaitement dans le calendrier des Championnats IRC Méditerranée.

La Société des Régates d’Antibes (SRA), a su peaufiner un beau parcours entre Antibes, les îles à l’Est et Nord Est de la Corse, et retour Antibes. 50 voiliers étaient alignés, et les IRC équipage, double et solo ont largement répondu présent.

Le parcours initial (Antibes-Elbe et retour) fut réduit, l’heure limite d’arrivée reculée et le départ avancé : l’organisation a tout fait pour que cette course soit une réussite malgré l’absence de vent annoncé.

Le départ fut donné le 8 octobre à 9h30. Horaire très matinal qui permet de profiter de vent thermique. Il était bien présent et la flotte de 51 bateaux a pu profiter d’un flux de nord de 10 nœuds pour rapidement quitter la baie de la Salis.

La tempête Alex avait fait des dégâts et on pouvait rencontrer sur l’eau des forêts de troncs d’arbres. Dans la première nuit le POGO 12.50 ZEF2 d’olivier Leroux était contraint à l’abandon suite à une collision avec un gros morceau de bois.

Bruno MAERTEN (Shamrock V) qui a couru en Duo La Coupe Napoléon nous raconte ce passage délicat : « cette première nuit nous gratifiera d’un 7/8 noeuds pendant 2 bonnes heures. Mais cette première nuit sera aussi marquée, a près de 50miles au large, par la traversée d’une zone très étendue (plusieurs miles) de débris végétaux, certains troncs d’arbre faisant plus de 10m de long. Impossible d’éviter les collisions et les branches coincées sans les safrans. Ca fait du bruit, et mal au ventre pour le bateau. »

Au passage de la Giraglia, le vent mollissait et une guerre tactique s’engageait. Les plus rapides se détachaient, Chenapan 4, Albator et Team42 faisaient le trou mais les poursuivants se battaient à tous les niveaux de la flotte.

Finalement ce retour sera plus rapide que l’aller, un flux de wsw a 8-10 noeuds s’établissant dans la matinée de samedi. Le gros de la flotte prend la route directe, quelques éclairés partent plus sud très tôt, rares sont ceux partis au Nord. Mais tout le monde retraversera la zone de débris, le “champ de mines”. Encore quelques coups sur les quilles et les safrans.

La deuxième nuit, Chenapan4 de Gilles Caminade et Albator de Benoit Briand se détachaient pour arriver le 10 octobre à 13h15 et 13h30.

En double, sur 18 voiliers engagés, le Sun Fast 3200 Addiction de Jean Gonon et Thierry Bouchard termine premier devant l’expérimenté Expresso, deuxième, le nouveau JPK 1030 de Guy Claeys.

Côté équipage, sur les 31 voiliers répartis en 4 classes, le puissant Ker 40 Chenapan IV de Gilles Caminade termine premier tout comme l’A 40 Biche de Philippe Chenus en IRC 2, l’A 35 Les Minots de la Nautique en IRC 3 et le J 92 Madecennale de Pierre Couillabin.

Belle régate, beau match à tous les niveaux de la flotte. Le dernier concurrent passera la ligne le 11 octobre à 4h du matin.

Shamrock V qui termine loin des premiers, à cause, entre autres, d’un bord au Sud trop tardif nous dit quoi retenir de cette première édition : « La SRA est un super club de passionnés, qui a monté une bien belle épreuve. La pétole en méditerranée çà peut être persistant, même en automne. La course au large c’est vraiment bien, on apprend à chaque course, même si ça fait mal … On reviendra ! »

Coup de chapeau aux Minots de la Nautique

Après s’être affuté et avoir bien dompté leur monture dans des régates inshore, avec de très belles victoires lors du Brescou d’Or et du Trophée Dominique Semac, qui les propulsent très tôt en tête du Championnat en IRC 3, la première course au large se présente pour cet équipage de bizuths.

Ce n’est pas un problème pour eux, leur manque d’expérience laisse vite parler leur enthousiasme et l’insouscience de la jeunesse. Après une première nuit difficile, ils réalisent une belle remontée au petit matin, qui les propulse en tête du classement jusqu’à leur arrivée à 17h29.

Encore bravo à l’organisation. Pour les concurrents engagés, cela aura été quasiment une Giraglia mais au départ d’Antibes.

Site internet du Yacht Club de la  SRA : http://sr-antibes.fr/2-uncategorised/897-la-coupe-napol%C3%A9on.html

Contact : regates@sr-antibes.fr

MÉDITERRANÉE : Mer de contrastes !

Retour sur la 10ème édition de la SANARYENNE, huitième épreuve des Championnats UNCL 2020 Méditerranée équipage et double. Cette nouvelle édition avait à coeur de faire participer le plus grand nombre de régatiers en équipage ou duo, dans le cadre exceptionnel de la baie de Sanary. 

A l’issue d’une semaine à la météo variée aux Voiles de St Tropez, la flotte IRC se scinda en deux, la plus grosse partie rejoignant Antibes pour la Coupe Napoléon, l’autre partant vers l’Ouest courir La Sanaryenne. La reprogrammation du championnat Méditerranée ne laissant que peu de weekends pour régater avait contraint à cette séparation de la flotte sur deux épreuves radicalement différentes, l’une offshore et l’autre inshore :  Abondance de biens ne nuit pas !

Si la Coupe Napoléon partie jeudi virer la Giraglia s’est déroulée dans des vents évanescents, la Sanaryenne plus tardive a eu une météo plus tonique, obligeant le comité à annuler les courses de Dimanche après deux manches courues le samedi. Le vent était au rendez-vous dès le 1er départ avec un solide 20 nœuds pour une banane suivi d’un côtier pour aller virer l’île verte (La Ciotat).

L’Absolutly d’Yves Ginoux, champion d’Europe IRC 2019, a dominé de la tête et des épaules, battant son record sous spi à 17,7 Knts : Pas mal pour un « vieux » 36 ‘ ! Les duos ont enregistré 33 Knts à l’anémo en tournant l’ile verte mais n’ont pas rechigné à envoyer leurs spis. La descente ne fut pas celle du Lauberhorn mais ils n’ont pas trainé sur les bosses !

Les duos ont enregistré 33 Knts à l’anémo en tournant l’ile verte mais n’ont pas rechigné à envoyer leurs spis. La descente ne fut pas celle du Lauberhorn mais ils n’ont pas trainé sur les bosses ! La classe duo était la plus fournie confirmant une tendance de fond vers l’équipage réduit. Pierre Perdoux sur son JPK 10.10 Ilogan, remporta cette série particulièrement disputée.

Ce sont donc deux membres du CNTL de Marseille qui l’emportent dans chaque classe. Bravo à eux !

Sur l’eau, l’organisation fut parfaite sous la houlette de Christophe Barrue, Sanaryen, en charge de la base nautique de Hyères assisté de deux invités de l’UNCL sur le bateau comité.

Malgré des accès au port toujours en travaux, la capitainerie de Sanary accueillit avec beaucoup de gentillesse et compétence tous les bateaux sur la panne A, créant ainsi une ambiance comparable à celle des autres courses IRC.

A terre, une solution originale avait été adoptée pour éviter l’écueil de la réglementation Covid, tout en étant parfaitement conforme aux respects des gestes barrière : Une « monnaie événementielle » avait été créée sous forme de tickets valables dans tous les restaurants du quai Esmenard. Il y eut une belle ambiance et les restaurateurs ont parfaitement joué le jeu. Il faut dire qu’en cette période morose, les navigants heureux de cette belle journée ont mis un peu de vie dans la soirée.

Faire renaître la Sanaryenne dont c’était le 10ème anniversaire mais seulement la 5ème édition, était une gageure dans les conditions sanitaires actuelles et avec un port en chantier. Mais le pari a été réussi et l’ensemble des participants, organisateurs et coureurs ont été ravis et se sont donné rendez-vous l’an prochain, la Sanaryenne ayant vocation à s’installer durablement dans le championnat IRC.

Par Philippe Serenon.

Site internet du Yacht Club de Sanary : https://www.sanary-voile.fr/index.php/news-reader/la-sanaryenne-276.html

Contact : contact@sanary-voile.fr

 

 

 

 

La Duo Sail est reprogrammée du 24 au 25 Octobre

Initialement prévue le 26 et 27 Septembre 2020, le fort Mistral a contraint le Yacht club du CNTL à  reporter l’épreuve aux 24 et 25 Octobre 2020.

C’est l’ultime rendez-vous pour venir récolter les derniers points manquant pour sacrer le Champion de la saison 2020 duo. Depuis la première édition en 2011, une trentaine de bateau y participe chaque année.

Les meilleurs double de méditerranée se retrouveront de nouveau sur le plan d’eau Marseillais.

Deux journées de course rythmées par l’été indien, les 24 et 25 Octobre 2020.

Des parcours côtiers ou tactiques sont au programme de cette régate.

Avis de course : https://www.cntl-marseille.com/wp-content/uploads/2020/09/AC_DuoSail20-report%C3%A9.pdf

Site internet : https://www.cntl-marseille.com/duo-sail-2020/

Spi-Ouest-France Destination Morbihan : La flotte IRC est venue en nombre

Ils étaient 105 en baie de Quiberon du 24 au 27 septembre et les résultats aux Championnats UNCL Manche Atlantique 2020 sont maintenant connus.

Traditionnellement courue le week-end de Pâques, la Société Nautique de la Trinité sur Mer et le journal Ouest France, les organisateurs, sous l’égide de la FFV, ont bataillé dur pour maintenir cette 42è édition dans le contexte compliqué de la crise sanitaire. Et ça a marché !  Les comités de course, pilotés par Christophe Gaumont, sont parvenus à multiplier les manches, 88 au total, sur 5 parcours. 330 équipages impatients d’en découdre étaient au rendez-vous de cette incontournable compétition.

Du beau monde mêlant amateurs éclairés et professionnels, monocoques et multicoques, Osiris, monotypes et voiliers de série IRC.

La flotte des IRC était largement la plus représentée avec 47 équipages et 61 Duos. Dernière étape du Championnat UNCL Manche-Atlantique 2020, l’enjeu de cette régate était de taille pour maintenir son bon classement ou grignoter quelques places. Ça a bataillé dur, le niveau était très élevé dans ces deux catégories avec des équipages affutés et des bateaux très bien préparés.

La première journée de régates, un temps retardé pour laisser passer l’orage, s’est déroulée dans des conditions très musclées.

Le coup d’envoi est finalement donné à 14h. Départ à l’anglaise sous spi pour la flotte IRC, direction le rocher de la Vieille à contourner avant un long bord de près jusqu’au large de Quiberon. Le spectacle est magnifique, 20 nds de vent, une mer creusée, et des rafales à 35 nds qui provoquaient de gros coups de gîte. Les régatiers ont été secoués d’entrée. C’était un long parcours sportif qui demandait beaucoup de manœuvres. A ce jeu-là, le redoutable Raging Bee prend vite le dessus et s’impose net et sans bavure dans sa catégorie IRC A, où pourtant le niveau est très élevé.

Toujours très fédérateur, et comme lors de l’Atlantique Le Télégramme, Louis Marie Dussère a combiné à bord de son JPK 1080 un équipage mélangé de jeunes loups du match racing et de copains expérimentés des courses au large. Cocktail gagnant !

En IRC double, la plus grosse flotte en présence, la lutte a été magnifique, surtout dans ces conditions comme en témoigne Alexandre Ozon, vainqueur de l’épreuve sur Sapristi son Sun Fast 3300: « Nous nous sommes bagarrés sur un parcours bien long et manœuvrant où il ne fallait surtout pas rater les transitions….vent moyen de 26 27kts… Et nous finissons 1er en réel et 1er en compensé… Nous sommes contents et kapoute »

Un refus de priorité au passage du Rocher de la Vieille contraint Adeosys, le JPK 10.10 de Ludovic Menahes et David Le Goff, à abandonner, génois déchiré. « Cela va nous coûter plus de 10 places au général car avec l’abandon, on marquera 61 points (c’est plus que pour 3 manches cumulées !!!) »

Grand coup de chapeau à Léon, le JPK 1030 mené par le duo Jean Pierre Kelbert et Fred Duthill, qui très en retard sur la ligne de départ a fait une remontée spectaculaire et pris la 4ème place lors de la première manche. Une vraie « remontada »! Comme nous le raconte Jean-Pierre Kelbert: « Le départ est lancé 4mn 30 avant que nous n’arrivions enfin sur la ligne. La flotte est déjà loin et descend sous spi vers le rocher de la Vieille. A Houat nous sommes déjà revenus en milieu de paquet et le passage du rocher de la Vielle est chaud car les multi croisent aussi en même temps alors que le vent re-grimpe à plus de 25 nds . C’est vraiment limite casse bateaux mais bon on sort du chaudron pour un bord de près assez serré à la bordée vers Méaban à 7 milles de là. Fred règle, je barre et on passe pas mal de monde au vent. On doit être dans les 10 à Méaban et on décide d’envoyer le spi lourd et on reprend encore 3/4 places. A suivre du près costaud jusqu’à sud Quiberon puis Bugalet avec des claques à plus de 30/35 nds. Fred gère les bascules de vent nickel mais le dernier coup à gauche était de trop. Dommage on venait de passer Sapristi le SF 3300 de mon meilleur ennemi Alex Ozon. « wasabi » le JPK 1030 de Stéphane Bodin s’est aussi rapproché et la manche est encore potentiellement jouable. Le dernier bord est court et pas assez ouvert pour spier. Alex va très vite sur ce bord et creuse sur nous. Sur la ligne c’est « Sapristi » qui claque devant « wasabi » quand pour nous c’est quelques secondes qui nous manquent pour faire 3. Nous sommes à la fois contents et très frustrés car les conditions étaient vraiment pour nous ».

Seconde journée du Spi Ouest-France dans la Baie de Quiberon plus clémente, mais avec un départ de régates retardé, Les pêcheurs artisanaux de Lorient ayant bloqué le port de La Trinité-sur-Mer. A 13h30 le comité de course donnait les top départs sur chacune des cinq zones réparties dans la baie. Départ toujours sous spi à l’anglaise, dans un tout petit vent paresseux Nord de 6 à 8 nds. Il fallait bien prendre les bascules et trouver les bons couloirs de pression. Le vent va monter et très vite, la flotte se scinde dans le groupe de tête. Les stratégies s’affinent. Les Sun Fast (Sapristi, Festa 2, What Else) prennent l’option gauche, les JPK (Aileau et Léon) celle de droite. Sapristi s’échappe et remporte cette deuxième manche qui le place en tête du classement provisoire IRC duo devant Léon et What Else. Raging Bee2 maintient sa position en IRC A devant Qualiconsult (le Milan 41 de Jacques Pelletier) et Pen Koent, tandis que Leclerc Hennebont, le JPK 1180 de Richard Fromentin prend la tête en IRC B, devant Musix (J122E de Philippe Baetz) et Codiam le Grand Soleil de Jean Claude Nicoleau.

Beaucoup de casse pour cette troisième et dernière journée de course chez les duos. C’était chaud et même très chaud car le bord sous spi étant court, forcément la flotte est groupée pour passer la marque, chacun demandant de l’eau à la bouée. Confusion, panique, des bateaux se percutent fort et restent bloqués pendant que le reste de la flotte défile.

Sapristi en tête très tôt, confirme sa première position au classement général IRC double devant Leon , qui après un départ à l’abattée peu après le départ, réalise encore une formidable remontée suivi par Whatelse.

Au final, en équipage IRC A Raging Bee 2 s’impose devant l’inoxydable Pen Koent et Qualiconsult, le 41 dessiné par Jacques Valer et construit chez Capelle de Jacques Pelletier.

IRC B, C’est Tiger le MMW33 de Quentin Anne avec Fabien Delahaye à la barre suivi du grand Soleil de Gildas Delon Cap Solidaires En Peloton et du trinitain Yves le Goff sur son A35 Realax.

La 42 ème édition du Spi Ouest France Destination Morbihan a été une réussite tant en mer, qu’à terre. L’organisation de la Cap Martinique 2021 était présente et a remis une bouteille de rhum pour les Duos IRC qui terminaient premiers en temps réel à chaque manche. Un avant-goût de la saison prochaine !

 

Les vainqueurs des Championnats UNCL Manche – Atlantique 2020 sont maintenant connus.

Avec le Trophée des Minquiers qui se courait le même week-end pour les équipages, Le Spi clôt la saison 2020 des Championnats UNCL Manche Atlantique. Les jeux sont faits et nous pouvons dès à présent annoncer les vainqueurs.

L’UNCL se félicite de la régularité de participation des bateaux sur ses Championnats malgré un contexte sanitaire compliqué et un programme chamboulé. Les clubs se sont particulièrement investis pour maintenir leur course en s’accordant intelligemment entre eux sur les changements de calendrier.

Les résultats cette année reflètent bien les forces en présence avec un haut niveau dans les Championnats UNCL 2020 Manche – Atlantique.

SAPRISTI - Alexandre Ozon

Alexandre Ozon : En cette année bien particulière, le niveau était très relevé, faire du bateau n’était pas une priorité mais un bel échappatoire…

Au classement Duo, aux trois des meilleures des 6 manches, les Sun Fast raflent les trois premières marches du podium.

  • 1er : Sapristi, le Sun Fast 3300 d’Alexandre Ozon et Cédric Pouligny (Régates de Royan), 279 points.
  • 2ème : Festa 2, le Sun Fast 3300 de Jean François Hamon (YCCA), 270 points
  • 3ème : Georgia Pour le Conservatoire du Littoral, le Sun Fast 3200 de Penny Aubert, 268 points.

Au classement Overall, aux trois des meilleures des 5 manches courues après l’annulation de la Round the Ireland Race et Cherbourg Race, la tendance s’inverse et ce sont les JPK qui prennent la main.

  • 1er: Fastwave 6, le JPK 11.80 d’Eric Fries (UNCL), 264 points
  • 2ème : Raging-Bee 2, le JPK 10.80 de Pierrick Letouze (YCC), 257 points.
  • 3ème : Leclerc-Hennebont, le JPK 11.80 de Richard Fromentin (CNL), 250 points.

Ces deux catégories de bateaux comptent pour plus de la moitié de la flotte des Championnats UNCL Manche Atlantique 2020 Overall, avec 31 Sun Fast et 41 JPK. Voiliers audacieux et puissants, parfaitement adaptés à la course en solo, en double ou en équipage, ils se sont livrés à de véritables duels sur toutes les manches, avec succès !

Félicitations aux coureurs et organisateurs pour avoir permis le maintien des Championnats UNCL 2020 et on à déjà hâte d’être en 2021 !

 

Trophée Sémac 2020 : un beau week-end de régates à Marseille

L’UNM a organisé les 5 et 6 septembre derniers le Trophée Sémac, course IRC en équipages, auquel se sont joints les Duos IRC. 52 équipages étaient présents pour ce qui constituait la reprise officielle des régates en équipage sur le plan d’eau marseillais après de longs mois d’abstinence.

Le beau temps était également de la partie avec deux belles journées de vent d’ouest modéré 10 à 20 kn qui a permis au comité de course de lancer 5 manches sur le week-end.

A cette occasion la mise en œuvre de briefings par VHF et d’une communication dématérialisée par WhatsApp du tableau officiel ont permis de limiter les zones de regroupement et les risques sanitaires qui en découlent.

Dans la Classe Duo (9 Bateaux), la lutte fut très serrée mais SOLENN le JPK 10.80 de Ludovic Gérard du CNTL l’emporte, à égalité de points devant ILOGAN le JPK 10.10 de Pierre PERDOUX, récent vainqueur de la Quadra Solo Duo, HATHOR V le JPK 10.10 de Paul Van Gaver complète le podium.

En IRC 1-2 (9 bateaux) c’est le très régulier First 40 RIVAS Yachting de Paul Rivas du CN Palavas qui s’impose devant CONFLUENCE le GP 42  de Jean-Pierre Joly et JIVARO le J133 de Yves Grosjean. A noter la présence de nouvelles et belles unités dont c’était la première apparition avec CHENAPAN 4 le Ker 40 de Gilles Caminade ou JACANDA 3 le MAT 11.80 de Philippe Comte.

En IRC 3-4 (17 bateaux) Les Minots de la Nautique, le A35 skippé par Victor Bordes et son très jeune équipage de laséristes (moyenne d’âge 18 ans !) l’emporte devant l’expérimenté équipage d’ABSOLUTELY II le Mumm 36 de  Yves Ginoux, RAGING BEE le JPK 10.10 de Jean-Luc Hamon finissant 3ème et ROSTANBAR 2 de Philippe Mazoyer à la 4ème place.

Il faut saluer l’initiative de la SNM qui a su confier un de ses très bon bateau de l’Ecole de Voile doté d’un jeu de voiles neuf, l’ancien et bien connu A35 JIN TONIC, à cet équipage enthousiaste et performant des Minots de la Nautique qui amène sa jeunesse et sa bonne humeur sur le plan d’eau pour au final remporter le Trophée Sémac.

Malgré les contraintes sanitaires et quelques problèmes informatiques liés au logiciel Freg, l’UNM a su organiser une régate IRC de très haut niveau pour des équipages qui étaient impatients et ravis de pouvoir se mesurer dans la magnifique rade de Marseille.

Site internet de l’UNM : https://www.unm1882.fr/

Crédits photos : Pierick Jeannoutot  https://photos.google.com/share/AF1QipMeKdps2g4clW9im53jd8X0UKMYiic6kfa3IoYu6gUccaqA9aoLHPa2JIyB6up7UQ?key=bVRaMHVfRnQ3ZHJ2TVBrbS1LQzNYcWNPSmtaZmlR

Par Yves Ginoux