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Spi Ouest France – Destination Morbihan 2017 : regonflé à bloc !

409 bateaux participants contre 352 l’an dernier, le Spi Ouest France Destination Morbihan 2017 retrouve ses couleurs vives, appuyé par une météo de rêve avec du soleil et suffisamment de vent pendant tout le weekend Pascal en baie de Quiberon. Dès la remise des prix, Antoine Croyère, Président de la Société Nautique de la Trinité sur Mer exprimait sa satisfaction devant « un bilan extrêmement positif qui redonne confiance dans l’avenir de notre sport… » Avis partagé par l’ensemble des concurrents des 4 classes IRC Équipage et de la classe IRC Double (118 IRC au total contre 112 en 2016) qui se sont régalés sur des parcours adaptés aux spécificités de chaque série.

En IRC1 (12 bateaux), Jean-Claude Nicoleau et son Grand Soleil 43 Codiam remportent difficilement le Spi dans un petit temps qui n’est pas celui qu’affectionne particulièrement le bateau. De la ténacité et de l’expérience, un peu de chance aussi, mais la victoire est au bout des 7 courses disputées en IRC 1. Yohann Richomme et le Grand Soleil 44 Spirit Of Spineck (Eleuthera) frôlent l’exploit. Quatrième à 4 secondes de Codiam sur la course 5, la victoire finale s’est jouée dans un mouchoir de poche ! Mené par Marc Menesguen, le Ker 39 Tiger3 vainqueur l’an dernier, complète le podium de cette classe.

En IRC2 (14 bateaux), Didier Le Moal et l’équipage du J112 J Lance 12 profitent d’un Spi « complet » pour l’emporter. L’an dernier, avec 4 courses au total, J Lance s’était incliné devant 3D Développeurs (Jpk 10.80, Jp. Kelbert).  Disposant d’une belle avance après les premières courses, l’équipage se fait peur en ne courant pas la course N°6 qu’il croit annulée… Joker perdu qui viendra mettre un peu de pression sur les épaules de Didier et de ses compères. Les Malouins de Raphaello (Eric Mordret, Arnaud Delamarre) parviennent quant à eux à prendre le meilleur sur leur sistership Léon, mené par Jean-Pierre Kelbert, vainqueur 2016. Les deux Jpk 10.80 complètent le podium dans cet ordre.

En IRC3, classe la plus représentée en Équipage avec 31 bateaux, la victoire de Pascal Chombard de Lauwe sur son Jpk 10.10 Ogic, n’a pas été aussi facile que peuvent le laisser entrevoir les résultats purement comptables (4 courses gagnées, 2 places de 2, une place de 3 et une de 4), tant les prétendants à la plus haute marche étaient nombreux et le niveau élevé. Le bateau se prépare pour la Transquadra et s’est révélé très performant en équipage, avec Corentin Douguet à la barre. Sur Raging Bee, le Jpk 10.10 de Louis-Marie Dussere second du général, c’est aussi un figariste qui tenait la barre (Alexis Loison). Quand à Jean-François de Prémorel, troisième sur son Sun Fast 3200 JP Concept Bois Energie Ouest, il avoue s’être purement régalé pendant 4 jours et salue le niveau de ses concurrents dont au moins les 10 premiers avaient les capacités de monter sur le podium.

En IRC 4 (26 bateaux), l’absence de Matamouf Of Recoucou, tenant du titre à qui nous souhaitons un retour rapide sur les plans d’eau, n’a pas pour autant fait perdre leur hauteur aux débats. C’est peut-être même ici que la régate a été la plus acharnée. Troisième lors de son premier coup d’essai en 2014, Alain Guelennoc revenait sur le Spi après une sérieuse optimisation de son X 332 Riwanon III : mât carbone et nouveau jeu de voiles bien étudié en amont pour une super vitesse au rendez-vous le Jour J. Appuyé notamment par Rodolphe Jacq à la barre et Tanguy Mahé à la tactique, l’équipage brestois s’est montré des plus performants et réguliers. Le méditerranée Bruno Howelljones et son Surprise Indigo ont eux aussi marqué les esprits. Déjà second l’an dernier, on peut penser que l’équipage de Théoule ne lâchera pas l’affaire jusqu’à ce qu’il s’impose. Il dispose de tout le potentiel pour atteindre ce but, en témoigne notamment la troisième place de Brittany Drizzle de Bernard Fournier Leray.

Classements du Championnat Atlantique Équipage IRC-UNCL 2017 après une compétition

 

S’il est une classe qui a pris de l’ampleur cette année, Transquadra oblige, c’est bien la classe IRC Double et ses 35 bateaux ! Une course par jour pour les Duos, un long parcours côtier répondant parfaitement aux souhaits exprimés par la flotte. Mené par Louis Lagadec et Olivier Burgaud, dont l’objectif majeur de la saison reste la Transquadra, Le Jpk 10.80 LS Resa a dominé son sujet. C’est, conjugué aux qualités de l’équipage, le fruit d’un travail d’optimisation très sérieux depuis la mise à l’eau du bateau en novembre dernier. Avec une surface de voiles plus sage que celles de ses concurrents et sistership, notamment Bouznik de François Valleraud et Daniel Peponnet qui termine second, LS Résa n’a été que peu handicapé par son déficit de vitesse dans les très petits airs. Au contraire, le choix d’un plan de voilure bien adapté au double a doté LS Resa d’un rating compétitif, parfaitement exploité sur ce 39ème Spi. Très remarqués également sur ce Spi, le J 11S Jataka, mené par Nicolas Troussel et Eric Kerscaven, troisième, juste devant le nouvel Ofcet 32 Of7 de Yann Dubé et Xavier Macaire. Seconde épreuve du Championnat Double Atlantique IRC-UNCL 2017, la Duo-Demi Clé qui s’élancera le 29 avril prochain sera un nouveau test intéressant pour les Duos … Une trentaine de bateaux sont attendus à Locmiquélic pour la troisième édition de cette épreuve en plein essor.

Sur ce Spi, la Jauge s’est montré plus discrète que l’an dernier, ciblant les bateaux à contrôler avant et pendant la compétition, plutôt que d’effectuer de nombreux contrôles aléatoires comme c’était le cas en 2016. Nous remercions les équipages des bateaux contrôlés de s’être pliés à l’exercice et d’avoir même totalement adhéré à notre démarche, avec un grand respect vis-à-vis des jaugeurs. Ces contrôles et inspections d’équipement ont permis de répondre aux interrogations du Comité Technique, nouvelle appellation de la Jauge sur une compétition. Aucun d’entre eux n’a révélé la moindre anomalie, ce qui semble logique si l’on considère le nombre sans cesse croissant de bateaux Endorsed, pesés et/ou partiellement voire quasi totalement mesurés officiellement.

Enfin, n’oublions pas de citer le nouveau Trophée du meilleur Club IRC imaginé par la SNT, le YCF et l’UNCL. Cette année, c’est la SNT qui l’emporte devant la Société des Régates Rochelaises et l’UNCL… Ce classement illustre la volonté de dynamiser toujours plus l’IRC et l’esprit de club, un objectif unanimement recherché par les trois clubs à l’origine de ce Trophée. Il est par ailleurs fort envisageable d’élargir ce Trophée à l’ensemble des classes à handicap présentes au Spi l’an prochain, car il est clair que les 118 IRC, 52 Osiris Habitables, et 17 Multi 2000 présents sur l’édition 2017 se retrouvent autour une passion commune pour notre sport.

Enfin, n’oublions pas de citer le nouveau Trophée IRC des Clubs imaginé par la SNT, le YCF et l’UNCL. Cette année, c’est la SNT qui l’emporte devant la Société des Régates Rochelaises et l’UNCL … Ce classement illustre la volonté de dynamiser toujours plus l’IRC et l’esprit de club, un objectif unanimement recherché par les trois créateurs de ce Trophée. Il est par ailleurs fort envisageable d’élargir ce dernier à l’ensemble des classes à handicap présentes au Spi l’an prochain, car il est clair que les 118 IRC, 52 Osiris Habitables, et 17 Multi 2000 de l’édition 2017 se retrouvent autour d’une passion commune pour notre sport.

 

L’UNCL

Image : Marc Ollivier _ Ouest France

 

 

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CHALLENGE DE PRINTEMPS SNT : Place au Spi Ouest France – Destination Morbihan

Ultimes réglages et mises au point pour les quelques 800 concurrents du cinquième Challenge de Printemps ce week-end à la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer. 133 équipages ont répondu présents à ce qui avait valeur de dernier entraînement avant le Spi Ouest-France Destination Morbihan. A deux semaines de l’ouverture de la première grande régate de la saison sur la façade atlantique, la pression est montée d’un cran.

 

Samedi, dans un vent à 25 nœuds établis, les IRC Double et les Osiris Habitables ont réalisé un parcours côtier, pendant que les autres séries s’affrontaient sur deux parcours construits. Dimanche, les marins ont tout donné malgré le fait que les manches ne comptaient pas pour le classement général. Les conditions ont été un peu plus légères et les IRC 1, 2, 3, 4 et Double ont régaté sur un parcours côtier, les autres séries se sont opposées une nouvelle fois sur deux parcours techniques.

Classements généraux du Challenge de Printemps après cinq week-ends
Une belle bagarre a eu lieu en IRC 1 et ce sont trois bateaux trinitains qui s’adjugent le podium final. Codiam de Jean-Claude Nicoleau, skippé par Nicolas Loday, remporte ce Challenge de Printemps 2017. Ce Grand Soleil 43 qui a déjà de nombreux milles à son compteur reste très compétitif face à des bateaux plus récents. Alain Foulquier sur Saga termine en deuxième position suivi de Jacques Pelletier, qui commence à bien prendre en main son Milon 41, Qualiconsult, en remportant la dernière manche samedi.

Les coureurs de la SNT ont également prix possession du podium en IRC 2. Philippe Baetz (Musix) s’adjuge la victoire dans sa catégorie grâce à son J 112 qui a une vitesse remarquable et qui domine tous les autres dans le petit temps. Avec un petit point d’écart, Antoine Croyère (Hey Joe) prend la deuxième place devant Jean-Yves Le Goff (Realax) qui, plus à l’aise dans la brise, a remporté une manche samedi.

La concurrence a été rude en IRC 3 depuis l’arrivée de deux équipages particulièrement combatifs venus de la Manche : Racing Bee et Foggy Dew. Néanmoins, François Moriceau (Mary) sort vainqueur de par son assiduité. Deux autres JPK 10.10 complètent le podium : Delnic de Benoît Rousselin et Foggy Dew de Noël Racine.

La victoire a été sans appel en IRC 4 pour Bernard Fournier Le Ray sur Brittany Drizzle. Grâce à sa régularité, il devance Dimitri Caudrelier Benac (Atrox) et Claude Charbonnier (Sibelius).

 

Le grand nombre d’IRC Double inscrits démontre une nouvelle fois que cette série a le vent en poupe. Avec la Transquadra en ligne de mire, une partie des équipages inscrits ont également participé aux entraînements Alternative Sailing coachés par Erwan Le Roux avec de réels progrès à la clé (cf interview de Mathieu Jones en fin d’article). Alain Maumy et Frédéric Bouillon (Blue Dream Too) écrasent la concurrence. La deuxième place revient à Patrice et Jean-François Hamon (Charline), suivis de Matthieu Lucet et Ervan Kernevez (Didgeri Two).

En Osiris Habitable, Laure Marchais (Jolly Joker) remporte la victoire devant un équipage composé pratiquement uniquement de débutants, Les Sinagots, skippé par Rémi Vidor. A son bord, on retrouve Natalya qui vient de Sibérie, Alexandre de Belle-Ile-en-Mer, Hugo, Sébastien, Mathieu et Brendan qui découvrent la voile en même temps que la compétition. Autre équipier ambitieux de cet équipage ultra motivé, le jeune Jules, 10 ans, qui n’a raté aucun Challenge d’Automne et de Printemps quand son emploi du temps de coureur en Optimist lui permettait. Il fait tout pour être le premier breton au classement FFVoile, et c’est largement réalisé dans sa catégorie d’âge. Il est 3ème sur plus de 8023 classés bretons. En troisième position, Frédéric Guillemot (Miss J) a farouchement défendu sa place. Mention spéciale pour Jean Passini sur son X 37, Mayero, qui remporte la dernière manche de ce Challenge.

Chez les Grand Surprise, Ronan Jehanno et son équipage sur Paulette La Mouette ont dominé la flotte. Philippe Lambourg (Défi Bigouden), malgré une belle dernière manche, prend la deuxième place devant Jean-François Guimard (Zewaow).

Le renouveau des Open 7.50 est bien à l’ordre du jour avec l’arrivée des deux équipages DongFeng Race Team 1 et DongFeng Race Team 2, skippés par Charles Caudrelier et Marie Riou. Ils terminent respectivement 2e et 4e de la série. Dans une flotte bien accrochée, Charles Caudrelier s’est âprement battu pour réussir à déloger Nicolas Groleau (Bretagne Télécom) qui remporte ce Challenge de Printemps. En troisième position, Matthieu Leys (Qualiconfort Isolation) ne s’est pas laissé démonter par la concurrence.

L’équipage Actual skippé par Yves Le Blevec sera le team à surveiller en Mach 6.5 pendant le Spi Ouest-France Destination Morbihan. En grande forme depuis le début de la saison, il remporte ce Challenge de Printemps devant Isabelle Joschke (Générali Horizon Mixité) et Mathieu Jones (Alternative Sailing). La bagarre promet d’être rude pendant le week-end de Pâques dans cette série fidèle des Challenges de la SNT.

En Open 5.70, les jeunes trinitains ont réalisé de belles manches malgré le peu de bateaux présents. Leurs entraînements leur permettront de faire des étincelles sur tous les plans d’eau pendant la saison chargée qui les attend. L’équipage de Prune Stanisière (TBS – SNT 1) remporte le Challenge de Printemps 2017 devant celui de Clément Pinson (TBS – SNT 2). L’équipage de la Cataschool mené par Maxim Maicas termine troisième.

Mathieu Jones d’Alternative Sailing: « Ce fut une nouvelle fois un très beau Challenge de Printemps. Nous avons été très accaparés par le lancement de la saison de location et malheureusement nous ne terminons qu’en troisième position. Il y a eu des changements dans l’équipage et nous devons réussir à nous caler avant le Spi Ouest-France Destination Morbihan car nous sommes très motivés pour faire un quintuplé jamais réalisé dans l’histoire de cette régate ! (Mathieu Jones et son équipage ont remporté le Spi Ouest-France en Mach 6.5 en 2013, 2014 et 2015 et en Grand Surprise en 2016, ndlr) Nous sommes ravis d’être de retour en Mach 6.5, c’est le meilleur bateau de la terre! En tous cas, le plus agréable à naviguer, nous nous amusons beaucoup. Il va falloir redoubler d’efforts pour gagner le Spi, l’équipage d’Actual est très en forme!
Si les résultats en Mach ne sont pas à la hauteur de nos attentes, le bilan et l’engouement pour les coachings pour les IRC Double sont une vraie réussite! Erwan Le Roux qui a été un coach investi et très pédagogue, a transmis sa passion et ses connaissances à des coureurs enchantés d’avoir un entraîneur de renom et efficace. Les résultats sont en net progression et nous allons caler des dates après le Spi Ouest-France pour faire de l’offshore. Nous souhaitons continuer dans cette aventure avec pour partenaire la SNT car tout le monde est super content. Ça n’aurait pas pu être mieux! »

 

Les résultats

Classements du Championnat Atlantique Équipages IRC-UNCL 2017 après une épreuve (ce dernier weekend du Challenge de Printemps est aussi la première date de notre Championnat en 2017):

 

 

 

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Célia Mas Delfault pour la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer
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Challenge de Printemps SNT: Les marins se sont régalés

Les conditions ont été idéales pour le quatrième week-end du Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer. Sous un ciel couvert et dans un vent établi de secteur Ouest au-dessus de 20 nœuds samedi et faiblissant un peu dimanche, les équipages ont pu s’en donner à cœur joie. Le Spi Ouest-France Destination Morbihan approchant, ce sont presque 500 équipiers qui ont navigué pendant les deux jours, faisant monter la pression d’un coup. La bataille été rude dans chaque série et les marins se sont bien fait chahutés.

Samedi, le comité de course a lancé un parcours côtier pour les IRC Double, deux parcours construits pour les IRC 1 / 2 / 3 / 4 et pour les Osiris Habitables. Les Open 7.50 et les Mach 6.5 ont quant à eux validé trois manches sur parcours construits. Dimanche, les IRC Double et les Osiris Habitables ont réalisé un parcours côtier tandis que le reste de la flotte, rattrapée par les Grand Surprise qui étaient en entraînement samedi, s’est affrontée sur deux parcours construits.

Ce week-end était également l’occasion pour la SNT d’accueillir pour la première fois les Brittany Moth Series. Jouant l’acte II de leur circuit, les meilleurs foilers de la discipline sont venus s’affronter dans la baie de Quiberon. Julien Villion, initiateur des BMS : « Pour une première, c’est une réussite! Nous avons eu de bonnes conditions, voire parfaites pour nous dimanche. Nous étions un peu moins nombreux que nous l’avions espéré, mais cela ne nous a pas empêché de nous amuser. Nous avons pu valider sept manches malgré des conditions un peu techniques car il y avait pas mal de mer, ce qui rend la navigation exigeante. J’étais en tête du général provisoire samedi, mais malheureusement j’ai eu un problème technique dimanche et la bataille s’est jouée entre mes deux poursuivants, Yann Andrillon et Nicolas Andrieu. Comme toutes les manches comptent, la moindre erreur coûte cher! Finalement, Yann Andrillon réalise une superbe journée et remporte cette étape du circuit, devant Nicolas Andrieu. En troisième position, on retrouve Moana Vaireaux, qui fait partie de l’équipe de France de Nacra 17, et dont c’était la première régate en Moth. Tout le monde est ravi, nous avons été très bien reçus à la SNT. J’ai trouvé cela particulièrement plaisant de voir autant de Moth à la SNT, qui est mon club depuis de très nombreuses années. Nous comptons bien revenir, et plus nombreux la prochaine fois! »

Chez les IRC 1, le niveau est relevé et la bataille a été serrée sur les quatre parcours construits du week-end. Loïc de Poix sur Les 4 Chemins VI prend ses marques mais a encore un peu de chemin à faire pour rattraper les têtes de séries de la flotte, à l’image de Saga qui part toujours du bon côté et qui vire systématiquement les bouées en tête. Le Nelson Marek 47 d’Alain Foulquier se place donc comme le leader incontesté en temps de réel de cette catégorie. Les deux Grand Soleil 43 Codiam, de Jean-Claude Nicoleau, et Anne et Sébastien 4, de Jacques Fily, continuent à se titiller, avec un sensible avantage pour Codiam qui remporte toutes les manches du week-end. Quant au Grand Soleil 44 Spirit of Spineck skippé par Yoann Richomme, il n’a malheureusement toujours pas de certificat, mais semble redoutable.

La catégorie IRC 2 monte lentement en puissance avec six bateaux inscrits. La flotte s’est enrichie grâce à l’arrivée de deux bateaux de chantier: le J 112 E (J Lance 12) skippé par Didier le Moal, ainsi que Léon, le JPK 10.80 skippé par Jean-Pierre Kelbert. Tous deux sont de très sérieux clients, pour mémoire, ils ont mené le Spi Ouest-France Destination Morbihan 2016 et ont terminé la régate à égalité de points. Derrière on retrouve les bateaux habituels, avec une mention spéciale pour Antoine Croyère sur Hey Joe (A 35), qui réalise de belles manches en temps réel comme en temps compensé, et pour Philippe Baetz sur Musix (J 112 E). Ils sont actuellement au coude à coude au général provisoire, le week-end prochain sera décisif pour les départager.

En IRC 3, le bateau à battre est Foggy Dew de Noël Racine. Il a écrasé la concurrence en finissant en tête de toutes les manches en temps réel. Il semblerait bien que ce bateau descendu de la Manche a pour objectif de remporter le Spi Ouest-France Destination Morbihan 2017, au nez et à la barbe des équipages locaux… Mary de François Moriceau se retrouve un peu distancé mais tient toujours la tête du général provisoire, suivi de près par JP Concept de Jean-François de Premorel, toujours aux avant-postes. Enfin, notons la belle performance du X 36S d’Alain Rougeulle (Exetera) qui a bien performé tout au long des quatre parcours construits.

Dimitri Caudrelier Benac (Atrox) n’a manifestement pas laissé beaucoup de place à ses concurrents dans la catégorie IRC 4. Il a fait un carton plein en remportant les quatre manches devant Bernard Fournier Le Ray sur Brittany Drizzle, qui s’est pourtant bien défendu. Suivent Claude Charbonnier sur Sibelius et Jean-Claude Merlivat (Minipyge) qui se sont également battus âprement.

En IRC Double, Blue Dream Too, le JPK 10.10 d’Alain Maumy se distingue en remportant les deux parcours côtiers. Derrière lui, on retrouve Patrice Hamon (Charline) et François Valraud accompagné de Daniel Peponnet (Bouznik’) qui remportent la côtier de dimanche en temps réel. A noter, Patrice Mack et Jean Egeley sur Triga et Matthieu Lucet sur Didgeri Two, qui réalisent eux aussi un bon week-end.

Paulette La Mouette skippé par Ronan Jehanno dégomme tout sur son passage en Grand Surprise. Les trois suivants, Patrick Viant (Cro Magnon), Philippe Lambourg (Défi Bigouden) et Jean-François Guilmard (Zewaow) sont dans un mouchoir de poche.

Les Osiris Habitables étaient en nombre ce week-end. Eric Philippot (Alhea) remporte le parcours côtier, suivi de Laure Marchais sur Jolly Jocker et de Frédéric Guillemot (Miss J). Belle performance pour ces grands bateaux pas toujours faciles à manier, tels que le J 122 de Laure Marchais ou le First 40.7 de Rémi Vidor (Les Sinagots).

Du côté des sportboats, le week-end a été magique avec des conditions idéales pour ces engins exigeants. Les équipages se sont bien faits secouer et de nombreux spis ont été déchirés. En Mach 6.5, trois bateaux ont dominé la flotte: Alternative Sailing de Mathieu Jones, West Paysages – Le Carré 56 de Manu Guedon et Actual de Yves Le Blevec. Tous trois se préparent pour le Spi Ouest-France Destination Morbihan et comptent bien rafler la mise pendant le week-end de Pâques. L’équipage d’Isabelle Joschke sur Générali – Horizon Mixité a réalisé de belles manches.
En Open 7.50, les grands noms avaient répondu présents et la bagarre a été rude. C’est Nicolas Groleau (Bretagne Télécom) qui réalise la plus belle performance, remportant quatre des cinq manches. Derrière lui on retrouve Charles Caudrelier (DongFeng Race Team 1) venu engranger de l’expérience avec ses équipiers en vue de la Volvo Ocean Race. L’équipage DongFeng Race Team 2, mené par Marie Riou, termine à la quatrième place. Mathieu Leys (Qualiconfort Isolation) prend la troisième place. Marc Guillemot (Team SOG) remporte la dernière manche du week-end.

Les 1er et 2 avril se tiendra la dernier week-end du Challenge de Printemps, dernier entraînement avant le grand rendez-vous tant attendu du Spi Ouest-France Destination Morbihan.

Les résultats

Challenge de Printemps SNT

4 et 5 février

18 et 19 février

4 et 5 mars

18 et 19 mars

1e et 2 avril

Crédits photos: BMS et Jakez
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Célia Mas Delfault pour la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer

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TrophéeIRCdesCLUBS_SpiOuest2017_2

Le Yacht Club de France (YCF) et l’Union Nationale pour la Course au Large (UNCL) se sont rapprochés de la Société Nautique de la Trinité sur Mer (SNT) pour créer le Trophée IRC des Clubs au sein du Spi Ouest-France Destination Morbihan, la première régate en classe habitable en France.

Règlement

  1. Ce Trophée concerne uniquement les bateaux des 5 classes IRC (IRC1, IRC2, IRC3, IRC4, IRC Double) inscrits au Spi-Ouest France Destination Morbihan.
  2. Il sera remis en jeu chaque année et décerné par le Président du YCF et le Président de l’UNCL.
  3. Il a pour objet de classer les clubs en retenant pour chacun d’eux leurs trois meilleurs bateaux au classement aux points. C’est le Club ayant le nombre de points le plus faible qui gagne le Trophée.
  4. Afin d’éviter tout esprit d’équipe, deux bateaux d’un même Club ne pourront pas être retenus dans une même classe IRC.
  5. Ce sont les Clubs de délivrance des licences des skippers qui sont pris en considération pour le Trophée des Clubs.

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Challenge de Printemps SNT: Un samedi sportif

Samedi fut une journée sportive pour la soixantaine d’équipages inscrits au troisième week-end du Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer. Dans un vent entre 18 et 25 nœuds, avec des pointes allant jusqu’à 35 nœuds, le Comité de Course a lancé un parcours côtier pour les sept séries présentes.
Gilles Bricout, président du Comité de Course, a mis en place un parcours d’une vingtaine de milles pour le plus grand plaisir des régatiers. Après un vent très léger il y a deux semaines, les équipages ont pu s’entraîner dans des conditions bien différentes et ainsi être prêts pour toutes les situations qui pourraient se présenter lors du Spi Ouest-France Destination Morbihan qui se tiendra dans un peu plus d’un mois. Dimanche, le vent ayant nettement forci, les courses ont été annulées pour la journée.

En IRC 1, Alain Foulquier et son équipage sur Saga, un Nelson Marek 471, ont mené la flotte de bout en bout du parcours et ont franchi la ligne d’arrivée avec dix bonnes minutes d’avance sur leurs concurrents. Derrière eux, Codiam de Jean-Claude Nicoleau a résisté à ses poursuivants une bonne partie de la course mais s’est finalement fait doubler par le Grand Soleil 44 Eleuthera, skippé par Yoann Richomme. L’équipage mené par le vainqueur de la Solitaire du Figaro 2016 a fait une remontée spectaculaire sur Codiam pendant le bord de spi, avec des pointes à 15 nœuds dans un vent très soutenu. N’ayant malheureusement pas reçu le certificat de jauge, il se retrouve en fin de classement. En temps compensé, Jean-Claude Nicoleau (Codiam) dame le pion à Alain Foulquier sur Saga. En troisième position, on retrouve Jacques Pelletier sur son Ange de Milon – Qualiconsult.

Dans la catégorie IRC 2, Antoine Croyère (Hey Joe) l’emporte sur Philippe Baetz (Musix), après une lutte acharnée dans une baie de Quiberon remontée. En IRC 3, JP Concept, le Sun Fast 3200 de Jean-Francois de Prémorel barré par Laurent Tilleau et vainqueur du Spi Ouest-France Destination Morbihan 2016 a réalisé une très belle performance. Arrivé avec les IRC 2 et 6 minutes devant Mary, il aurait dominé largement sa catégorie s’il avait présenté son certificat de jauge… Ce sont donc les JPK 10.10 qui ont une nouvelle fois frappé fort au classement. François Moriceau (Mary), quasiment indétrônable depuis le début de ce Challenge, se place devant Benoit Rousselin (Delnic). En troisième position, on retrouve le Sun Fast 3200 de Philippe Hotter (Rainslow). La bataille a été serrée entre les deux premiers IRC 4, et c’est finalement Bernard Fournier Le Ray sur Brittany Drizzle qui termine premier de ce parcours côtier. Viennent ensuite Jean-Claude Malraison sur Belauan et Guillaume Le Barazer sur Frasquita.

On retrouve également deux JPK 10.10 en tête de la catégorie IRC Double : Charline de Patrice Hamon et Blue Dream Too d’Alain Maumy. L’A 35 Didgeri Two de Matthieu Lucet se classe troisième de la catégorie.

R. Vidor (Les Sinagots) et L. Marchais (Jolly Joker) prennent les deux premières places en Osiris Habitable, après un coude à coude des plus relevés. A. Ravel d’Estienne (Bolero) complète le podium.

Les sportboats ont préféré rester au port étant donné les conditions. Seul A. Godart Philippe (Faun Environnement) en Open 7.50 a bravé les éléments.

Prochain rendez-vous les 18 et 19 mars, où le Challenge de Printemps accueillera le deuxième acte des Brittany Moth Series, initié par Julien Villion et Nicolas Andrieu. A bord de leurs engins volants, les meilleurs foilers de la discipline s’affronteront pour décrocher le Trophée Le Carré 56.

Crédit photo: JakezEntrainement_Printemps_SNT_20170304
Toutes les photos du samedi 4 mars: www.jakez.bzh

 

 

 

Célia Mas Delfault pour la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer

Attachée de presse
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Patience, persévérance et délicatesse de rigueur au Challenge de Printemps SNT

Pour ce deuxième week-end du Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer, la baie de Quiberon a offert du petit temps et un soleil printanier à la cinquantaine d’équipages présents. Samedi, les coureurs se sont armés de patience avant de voir une très légère brise s’installer. Dans trois nœuds de vent, le Comité de Course a lancé un parcours côtier pour les IRC Double tandis que les IRC 1, 2, 3 et 4, les Grand Surprise, les Osiris Habitables, les Open 7.50 et les Mach 6.5 prenaient le départ d’un parcours construit. Dimanche, bis repetita: un vent quasi nul à 9h00 qui ne présageait rien de bon. Suivant son expérience et son expertise du plan d’eau, le président du Comité de Course, Gilles Bricout, a choisi de faire sortir toute la flotte. Choix osé mais payant, puisqu’il a pu valider une manche sur un parcours construit pour toutes les séries. Les conditions ont donc été riches en enseignement pour tous les équipages, qui sauront à quoi s’en tenir si le vent venait à se faire désirer lors du Spi Ouest-France Destination Morbihan 2017.

 

Les résultats : En IRC 1, Alain Foulquier sur Saga remporte ce deuxième Challenge avec un point d’avance sur le Milon 41 de Jacques Pelletier (Qualiconsult). En troisième position, on retrouve Jacques Fily sur son Grand-Soleil 43, Anne et Sébastien 4. Chez les IRC 2, le classement général est à l’image des deux manches courues : Philippe Baetz (Musix) se place devant deux A 35, celui d’Antoine Croyère, Hey Joe, et celui de Jean-Yves Le Goff, Realax.Les JPK 10.10 trustent les premières marches du podium en IRC 3. Comme à son habitude, François Moriceau rafle tout sur Mary, tandis que derrière lui Philippe Sauzières (Crescendo) et Benoît Rousselin (Delnic) bataillent ferme.Les rangs sont serrés chez les IRC 4, où l’on retrouve en tête Erwan Gourdon (Sphénoïde), suivi de Jean-Claude Malraison (Belauan) et de Gildas Le Barazer (Frasquita).
Les IRC Double ont répondu une nouvelle fois présent en nombre. Dans cette catégorie, François Valraud et Daniel Peponnet (vainqueur de la Duo Cat-Amania 2016 avec Gérard Quenot) prennent la première place du classement sur le JPK 10.80 Bouznik’, devant Jérôme Croyère sur son J 92, Ruban Vert, et Alain Maumy (Blue Dream Too).

En Mach 6.5, Yves Le Blevec (Actual) et son équipage ont fait preuve de persévérance et prennent la première place de leur catégorie. Derrière eux, on retrouve Isabelle Joschke (Generali Horizon Mixité) et Manu Guedon (West Paysage – Le Carré 56).

Grande habituée des pontons trinitains, Isabelle Joschke, de retour du Martinique Cata Raid en F16 qu’elle a remporté avec Stéphane Berranger, a repris avec joie les entraînements sur son Mach 6.5, Generali Horizon Mixité. Isabelle rentre ravie de ce week-end de navigation sous le soleil morbihannais: « C’était très sympa, nous étions hyper contents de nous retrouver. Cela faisait quasiment un an que nous n’avions pas navigué en Mach 6.5, depuis le dernier Spi Ouest-France Destination Morbihan. Cette année, mon équipage est encore plus mixte qu’avant, avec trois femmes et deux hommes, et c’est vraiment chouette! Je suis accompagnée d’Isabelle Magois du team MACIF, fidèle parmi les fidèles, et de Pierre Brasseur, avec qui j’ai couru la Transat Québec St-Malo et qui est vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2015 en Class 40 avec Yannick Bestaven. Ils feront tous les deux partie de l’équipage pour le Spi Ouest-France Destination Morbihan 2017. Ce week-end, nous étions accompagnés de Sigrid Longeau, avec qui nous avons beaucoup navigué, et de Denoal Blayo. Denoal est un excellent régatier lorientais qui nous a apporté beaucoup de choses, c’était un vrai luxe de l’avoir à bord. Entre nous, il y a un bon esprit, c’est agréable et calme. Le petit temps a été favorable pour nous, cela nous a permis de reprendre nos marques tranquillement, de retrouver les sensations. C’était aussi une bonne occasion de travailler dans des conditions légères, car dans ces moments-là, c’est la délicatesse qui fait la différence. »

Enfin en Grand-Surprise, H. Famelart (Electron) réalise un très beau week-end devant André Bourles (Sacripant) et Didier Barraux (Garnement). Le petit temps a réussi à R. Vidor (Les Sinagots) qui termine avec trois points d’avance sur M. Minas (Baye) et six points devant Frédéric Guillemot (Miss J) dans la catégorie Osiris Habitable. En Open 7.50, A. Godart Philippe (Faun Environnement) remporte ce deuxième Challenge de Printemps devant D. Poisson (Open Your Eyes) et H. Vincent (Red Bill).

Rendez-vous les 4 et 5 mars pour le troisième Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer.
Challenge de Printemps SNT

4 et 5 mars

18 et 19 mars: Trophée Le Carré 56

1er et 2 avril
Crédit photo: SNT
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Challenge de Printemps SNT: Des conditions changeantes

Ce fut une reprise en douceur pour les vingt-deux équipages qui ont bravé les conditions hivernales de la baie de Quiberon ce week-end à la Trinité-sur-Mer pour le premier Challenge de Printemps de la saison.

 

Samedi, sous une météo changeante et un vent oscillant entre 7 et 10 nœuds, basculant sur la gauche du plan d’eau dans la journée, les sept séries se sont élancées sur un parcours côtier. A leur côté dans la baie, les IRC Double coachés par Erwan Leroux et les Open 5.70 de l’École de Sport de la SNT, entraînés par Gaël Bouttard, ont enchaîné manœuvres et parcours construits.

Dimanche, la prudence a été de mise. Le Président du Comité de Course, Gilles Bricout, a annulé les courses prévues suite à un BMS émis par Météo France.

En IRC 1, la bataille a été rude entre Jacques Fily (Anne et Sébastien 4) et Jacques Pelletier (Qualiconsult). Au temps compensé, c’est finalement le Grand Soleil 43 de Jacques Fily qui se place devant le Milon 41. En troisième position, on retrouve Jean-Claude Nicoleau (Codiam).

Chez les IRC 2, Philippe Baetz (Musix) a raflé la mise devant les deux A 35 de Jean-Yves Le Goff (Realax) et d’Antoine Croyère (Hey Joe).

En IRC 3, François Moriceau coupe la ligne en tête, loin devant ses concurrents mais au temps compensé, c’est Philippe Hotter (Rainslow) prend la première place sur son SunFast 3200. Suivent François Moriceau (Mary) et Benoit Rousselin (Delnic), deux JPK 10.10.

Seuls deux IRC 4 avaient fait le déplacement, les prévisions étant incertaines jusqu’au dernier moment. Pour ce premier Challenge, Gildas Le Barazer (Frasquita) dame le pion à B. Ravary (Balajo).

En Double, Jérôme Croyère (Ruban Vert) gagne cette première manche haut la main devant Alain Maumy (Blue Dream Too) et Vincent de Kerviler (X-Elles).

Les écarts se sont creusés tout au long du parcours dans la série des Osiris Habitable, et plus de 19 minutes séparaient les deux premiers. La victoire revient à Patrick Roussel (Gauvain) devant M. Minas (Baye) et R. Vidor (Les Sinagots).

Enfin, chez les Grand Surprise, H. Famelart (Boit sans Soif) coupe la ligne d’arrivée en tête devant G. Bremond (Mojito) et G. Planchon (Energumène), tous deux dans un mouchoir de poche.

 

 

 

 

Rendez-vous les 18 et 19 février

pour le deuxième Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer.

 

 

Dates du Challenge de Printemps – SNT 2017

  • 4 et 5 février
  • 18 et 19 février
  • 4 et 5 mars
  • 18 et 19 mars: Trophée Le Carré 56
  • 1e et 2 avril

 

 

 

Crédit photo: SNT

Toutes les infos: www.snt-voile.org

Facebook: Société Nautique de La Trinité-sur-Mer (SNT)

Twitter: @SNTrinite

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Armen Race 2017 : La SNT voit Double !

L’ARMEN, ce sont 48 heures de pur bonheur à régater le long des cotes bretonnes et une ambiance à terre inégalable. ​Cette course est faite pour vous. Ne manquez  pas ce rendez-vous du 25 au 28 Mai 2017 !

L’an dernier, plus de 35 concurrents de l’ARMEN RACE avaient choisi de courir en IRC double​.

Cette année, avec la DUO CATAMANIA en juin et la TRANSQUADRA en ligne de mire en Juillet, vous serez encore plus nombreux à  peaufiner votre monture et la plupart vont bientôt commencer à s’entraîner.

À vous les pros, le parcours de plus de 320 nm vous permettra de prendre le pouls de la concurrence.  D’autres, les amateurs, viendront à deux passer un moment extraordinaire de partage, qui avec un copain, qui avec son conjoint, son fils ou sa fille.

Le parcours de la NUIT de l’ARMEN, de 240 nm, est fait pour ceux à qui une nuit en mer suffit pour les rendre heureux. C’est sur ce parcours que se courra la coupe Monotype du Yacht Club de France.

Vous serez donc à coup sûr nombreux à vous présenter sur la ligne de départ de l’ARMEN RACE le 25 Mai 2017. Un accueil particulier vous sera réservé à la Trinité.

Pendant la course, grâce aux balises que la SNT installe à bord de chaque bateau, vous serez dans les mêmes conditions que pour la TRANSQUADRA pour contrôler vos adversaires et votre famille pourra suivre votre position en temps réel.

 

  • Édition 2016

  

  • Édition 2017Flyer_Armen2017

 

 

 

Pour toute information :

Société Nautique de La Trinité sur Mer

E mail : contact@armenrace.fr

Tél : 02.97.55.73.48.

Site Internet http : www.armenrace.fr

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Image en Introduction : Éric Rousseau

 

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L’Atlantique Le Télégramme 2016 : Épilogue du Championnat Atlantique en Équipage

L’Atlantique Le Télégramme – Défi Azimut était organisé par le Centre Nautique de Lorient du 23 au 25 septembre. 3 jours de parcours côtiers et tactiques en rade de Lorient et au-delà de Groix pour clore le Championnat Atlantique en Équipage 2016 sous un soleil radieux.

 

IRC Équipage

17 concurrents en Équipage étaient réunis sur le rond IRC, en grande majorité des bateaux très fidèles au Grand Prix, tels Anne et Sébastien et Tiger3 en IRC 1, Trilogy en IRC 2, Atlantic Loisirs et Leclerc Hennebont en IRC 3, Matamouf of Recoucou, Brittany Drizzle ou Dr Jekyll en IRC4.

Jean Coadou, Président du Comité de Course, a alterné les différents types de parcours, offrant notamment aux concurrents deux tours de Groix (un dans chaque sens) au cours du weekend.

Les IRC ont été classés par le Centre Nautique de Lorient dans leurs classes respectives (vainqueurs : Tiger3 de Marc Menesguen en IRC1, Realax de Jean-Yves Le Goff et Alexandre Korniloff à égalités de points avec Trilogy de Jean-Gabriel Samzun en IRC 2, Leclerc Hennebont de Richard Fromentin en IRC 3 et Matamouf Of Recoucou de Dominique Lucas en IRC 4).

Eu égard au nombre de concurrents en IRC1 et IRC 2 et conformément au règlement du Championnat Atlantique Equipage IRC-UNCL 2016, ces deux classes ont fait l’objet d’un regroupement pour les résultats puissent être intégrés au classement du Championnat :

classement_atl_tlg_irc12_2016

La troisième place de ce groupe offre au Grand Soleil 43 Anne et Sébastien ainsi qu’à Jacques Fily et à son équipage, une qualification pour le Championnat de France des Equipages IRC 2016 qui se tiendra à Marseille du 11 au 13 novembre. Jacques a déjà confirmé sa participation à notre grande finale.

Mâchoire de tangon cassée sur Realax le samedi, le A 35 Trinitain reste au port lendemain mais conserve de justesse la tête de l’IRC2 malgré les belles courses de Trilogy tout au long du Grand-Prix. Jean-Yves Le Goff, Alexandre Korniloff et l’équipage de Realax confirment à Lorient leur excellente saison (5ème Spi Ouest France, 1er Armen Race, 2ème Grand-Prix du Crouesty) et sont eux aussi attendus à Marseille.

C’est en IRC 3 que l’Atlantique Le Télégramme promettait d’être le plus décisif pour notre Championnat, en présence de Leclerc Hennebont, Jpk 10.10 de Richard Fromentin et Atlantic Loisirs son sistership rochelais mené par Gérard Quénot, Champion de France en titre. Cette année à Lorient, Leclerc Hennebont était plus haut et plus vite sur les 7 courses du Grand Prix qu’il a toutes remportées. 3èmes au Spi, 4èmes au Grand Prix du Crouesty, et 1ers à l’Obélix et à Lorient, Leclerc Hennebont participera à son premier Championnat de France Equipages IRC en novembre prochain.

Enfin en IRC 4, Dominique Lucas et son équipage ont offert une nouvelle et large victoire à Matamouf of Recoucou. Derrière, la lutte était plus serrée entre les Half Tonner Brittany Drizzle de Bernard Fournier Le Ray et Sibélius de Claude Charbonnier et Jean-Philippe Cau, Dr Jekyll, le J 92 de Thierry Bidon, et Ramier Ventilation, le Dufour 34 d’Erik Flippe. Au final avantage à Brittany sur Sibélius qui complètent tous deux et dans cet ordre le podium lorientais.

IRC Double

Il faut noter à Lorient cette année l’apparition d’une Classe IRC Double qui regroupait 10 bateaux. Placés sur le rond des Osiris qui techniquement présentait de meilleures opportunités de parcours côtiers, les 10 duos se sont régalés : des parcours côtiers tactiques et donc intéressants, du niveau au rendez-vous, un comité de course au top en la personne de Julien Bothuan… Devant ce satisfecit, l’Atlantique Le Télégramme qui restera l’an prochain la dernière étape traditionnelle du Championnat Atlantique IRC en Équipage intègrera aussi le programme du Championnat Double.

Carton Jaune ?

Suite aux contrôles de jauge effectués sur l’épreuve l’an dernier, nous avions distribué un carton jaune général à la flotte IRC après avoir constaté une nonchalance peu commune quand au respect des règles basiques de jauge et de sécurité…

Rien à redire cette année pour les IRC sur l’Atlantique Le Télégramme, tant sur les contrôles effectués sur l’eau que sur ceux menés à terre. Serions-nous écoutés, ou ce constat résulterait-il d’un pur hasard ? Pour répondre à cette question, il faudra attendre la saison à venir et les prochains contrôles de jauge ! À bon entendeur …

img_2317Championnat Atlantique Équipage IRC UNCL 2016 – Classements

     Vainqueur 2016 : Anne et Sébastien – Jacques Fily
     Vainqueur 2016 : Realax – Jean-Yves Le Goff, Alexandre Korniloff
    Vainqueur 2016 : Leclerc Hennebont – Richard Fromentin
     Vainqueur 2016 : Matamouf of Recoucou – Dominique Lucas
 

 

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Contrôle de Jauge IRC sur Atlantic Loisirs – Alkaïd 3 – ADDENDUM

En application de l’Article 5 du Règlement du Championnat Atlantique Équipages IRC-UNCL 2016, l’UNCL a demandé à Gérard Quenot, propriétaire du Jpk 10.10 Atlantic Loisirs (Alkaid III), de soumettre son bateau à un contrôle de Jauge IRC (poids et flottaison).

Le Centre de Calcul effectue régulièrement des analyses statistiques sur des séries de bateaux homogènes. Ces analyses portent essentiellement sur le poids, les élancements et les mesures de voiles. Une telle analyse a été effectuée à la fin du premier trimestre 2016 sur une série de 18 JPK10.10 produits  entre les années 2010 et 2014. Cette analyse a montré que le poids du bateau Alkaïd (4137 kg) appartenant à Gérard Quenot, sortait de « l’intervalle de confiance à 95% » formé par le poids moyen (soit 3988 kg) encadré de deux écarts types. Simultanément, des propriétaires de bateaux concurrents se sont étonnés, à la vue des certificats, de la différence de poids entre Alkaïd et les autres bateaux de la série.

Bien qu’aucune réclamation n’ait été déposée à l’encontre du bateau Alkaïd mais avec pour objectif de clarifier cette situation, le Centre de Calcul a décidé de faire une nouvelle pesée du bateau Alkaïd. Cette nouvelle mesure a été effectuée le 09 septembre à Lorient sous la direction de Jean Sans. Le poids du bateau a été mesuré à 4103 kg soit une différence de 34 kg, jugée  non significative compte tenu de la précision relative des pesons (0,2% de la pleine échelle, soit environ 30kg) et des conditions de mesure non totalement reproductibles. Cependant, la dernière pesée ayant été exécutée dans de bonnes conditions, le mesureur en charge a proposé d’adopter le poids de 4103 kg pour un nouveau certificat qui a été émis le 14 septembre 2016 et dans lequel le TCC est inchangé à 1,001.

Le Centre de Calcul constate qu’avec un poids de 4103 kg, le bateau AlkaÏd demeure le plus lourd de la série de 18 bateaux dont le poids moyen s’établit après correction à 3986 kg (écart type inchangé). Il serait souhaitable que le chantier JPK et l’architecte de la série analysent et fassent connaitre les raisons (conception et fabrication) qui peuvent justifier un écart de 117 kg avec le poids moyen (soit 2,9%) et de 70 kg avec le deuxième bateau le plus lourd (1,75%). La demande leur sera transmise par le Centre de Calcul.

L’UNCL