Armen Race Uship 2018 : Top départ

Le départ de la 8e édition de l’Armen Race Uship a été donné hier à 14h00. Pour bien démarrer la course, direction la pointe de Penmarc’h pour le grand parcours de 320 milles et l’archipel des Glénan pour les participants à la Nuit de l’Armen (131 MN). Des départs dynamiques et engagés dans 13 nœuds de vent pour les 163 équipages, qui vont rencontrer des conditions variées le long des côtes atlantiques.

A 18h00, No Limit (Multi 2000), le catamaran skippé par Yann Marilley accompagné de Sidney Gavinet, Jean-Baptiste le Vaillant, Edouard Alikiagalelei, Alex et Jean-Pierre Nicole, est en tête de flotte. Nicolas Groleau se trouve à quelques encablures sur son Mach 45, Bretagne Télécom (IRC 1). Le local de l’épreuve est suivi de près par les « piments » ultra motivés du Team Jolokia (IRC 1) qui participent à leur première course de la saison et qui n’ont pas l’intention de se laisser semer.

Philippe Girardin (Hey Jude) a déjà mis de la distance avec ses concurrents en IRC 2. Accompagné de Laurent Tilleau de la voilerie North Sails, le skipper du J 120 mène devant Antoine Even sur Musix. La flotte est au contraire bien resserrée en IRC 3, avec notamment l’équipage FDS CAEC de Franck Ribot et Martin Parard (Izorder / Aladom / B2NB Management) aux avant-postes.

L’imposante flotte des IRC Double est menée par Yann Dube et Xavier Macaire sur Black Mamba tandis que la tête se joue entre Erik Le Roy (Canhabaque) et Jolan Trecherel (Kea) en Osiris Habitable.

Du côté des Class 40, Charles Louis Mourruau (Colombre XL) et Guillaume le Brec (Oman Sail) mènent la danse.
Vincent Riou, co-skipper d’Oman Sail : « L’Armen Race est une belle régate de course au large, accessible à tout le monde. Sur les pontons de la Trinité-sur-Mer, on retrouve plein d’amateurs passionnés de voile comme des professionnels. Tout ce petit monde se retrouve pour aller naviguer le long de nos côtes bretonnes. C’est sympa, c’est bien d’avoir des moments comme ça dans l’année, où on permet des rencontres entre tous les mondes de la voile et où les gens peuvent partager ensemble leur même passion sur les mêmes lignes de départ, sur la même course et être bord à bord pendant presque 48h. »

La nuit, les équipages vont rencontrer des conditions difficiles d’un point de vue stratégique : le vent mollissant dans la nuit se renforcera aux premières lueurs du matin et aura certainement redistribué les cartes au passage des bouées virtuelles Uship 1 et 2 au niveau de la chaussée de Sein, au sud du phare de l’Armen.

 

Communiqué de presse – 11 mai 2018

GASCOGNE 45/5 Trophée Offshore UNCL 2018

La Transquadra étant une année sur trois, la prochaine édition se fera en 2020. Le principe a donc été de créer une épreuve intermédiaire de course au large selon les mêmes modalités, cette régate se nomme : GASCOGNE 45/5. La course est inscrite au Championnat Atlantique IRC en Equipages et Double 2018.

Le principe : Une course IRC en solo, duo ou en équipage avec départ et arrivée de La Rochelle le 30 Juin 2018. 350 milles à effectuer et une seule bouée à contourner, la bouée Gascogne (45,23N, 005.00W). Une solution de tracking sera mise en place pour le suivi en direct de la course.
Cette épreuve est intégrée dans le calendrier course au large de l’UNCL et est obligatoire afin de pouvoir intégrer le « Team Course au Large SRR » en vue de participer à la Transquadra 2020.

La Rochelle est une ville entièrement tournée vers la mer à seulement 2H30 de Paris, qui compte un grand nombre de bénévoles, passionnés de la voile et professionnels du nautisme. Au total, 120 manifestations nautiques sont organisées chaque année sur ce site. En voilà donc une de plus, mais pas des moindres ! Nous attendons pour la GASCOGNE 45/5 plus de 30 bateaux pour cette première édition.

 

29 juin

09h00 à 19h00 – Jauge et contrôles

19h00 – Briefing Sécurité

19h30 – Repas des équipages

 

30 Juin 

08h00 – Petit déjeuner

10h00 – Briefing météo

16h00 – 1er signal d’avertissement – Départ

 

5 Juillet 

Remise des prix (heure à définir)

Départ le 30 Juin 2018

Armen Race Uship 2018 : départ le 10 mai

L’Armen Race Uship, la grande course le long des côtes atlantiques au départ de la Trinité-sur-Mer, faisant partie du Trophée Offshore UNCL 2018 et de son Championnat Atlantique en Equipages et Double IRC se tiendra du 10 au 13 mai pour sa 8e édition. Forte de son succès auprès des marins professionnels comme des amateurs éclairés, l’Armen Race Uship rassemble chaque année entre 150 et 200 équipages sur un parcours très apprécié de tous. De la pointe de Penmarch, point le plus occidental des côtes françaises, à l’île d’Yeu en passant par l’archipel des Glénan et le sud de Belle-Ile, les paysages offrent chaque année un ravissement pour les concurrents. Longue d’environ 300 milles, cette course est également réputée pour son aspect sportif, avec des passages techniques tel que la chaussée de Sein, et pour sa convivialité. Grâce à l’organisation exceptionnelle de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer et à l’efficacité de son directeur de course Hervé Gautier, l’Armen Race Uship s’est installée en quelques années comme une classique du genre.

Plus de 100 équipages sont d’ores et déjà inscrits à l’édition 2018 de l’Armen Race Uship. Ouverte aux monocoques et aux multicoques, elle constitue très souvent un excellent entraînement pour les coureurs au large. Avec la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en ligne de mire, les Class 40 ont pour objectif d’accumuler un maximum d’expérience et profiteront donc de la première grande course offshore de la saison. Ce sera le cas de Morgane Ursault-Poupon (Cheekytatoo), fille du célèbre Philippe, lui-même vainqueur de la Route du Rhum en 1986. Marin professionnel, elle découvre la course au large et fera ses premières armes sur l’Armen Race Uship.

Article similaire : https://www.uncl.com/2018/04/03/actualites-courses/focus-class-40/

L’Armen Race Uship sera, pour l’équipage fraîchement constitué du Team Jolokia, la première course de la saison. Freya Winkelmann, architecte allemande vivant en Suisse, est une toute nouvelle équipière : « J’ai intégré l’équipage cette année, nous avons beaucoup travaillé et j’ai hâte de voir comment cela va se passer en compétition. L’Armen Race Uship sera ma première course sur le VOR 60, c’est une course très intéressante. Une course de nuit offshore, ce sera une grande première pour moi. C’est un vrai challenge mais je vais surtout essayer de profiter, tout en donnant mon maximum. Nous sommes une équipe et il est important que tout le monde trouve sa place et se sente bien à bord. Notre objectif est la victoire et nous voulons montrer que la diversité est un immense atout pour le succès. »

Les différentes classes IRC seront bien entendu représentées, avec des équipages rodés et entraînés. Parmi elles, les IRC Double, ayant récupéré leurs bateaux après la Transquadra, feront un retour en force. Avec plus de 30 duos et des marins tels que Patrice Carpentier, il va y avoir du sport dans cette classe qui a le vent en poupe depuis plusieurs années. Nouveauté 2018 : afin de pouvoir réaliser un classement IRC toutes classes, un seul départ sera donné pour ces fanas de voile et de compétition.

La bagarre sera également âpre chez les Osiris Habitable. Plus accessible et moins exigeante en terme d’équipement, les Osiris Habitable sont la classe montante et font de plus en plus d’émules. Que ce soit sur le grand parcours ou sur le parcours réduit de la Nuit de l’Armen, les 42 inscrits à ce jour n’ont pas l’intention de faire de la figuration.

Les multicoques ne seront pas en reste avec le tout nouveau TS 42 de Gérald Bibot, Squid. Le PDG de l’entreprise belge de services de météo marine prendra lui aussi le départ de la Route du Rhum en novembre, et aura d’ici là un programme bien chargé dont les premiers milles seront parcourus pendant l’Armen Race Uship.

Afin de préparer au mieux leur course, les concurrents sont invités à participer à un atelier météo et routage animé par Christian Dumard, de la société Squid, et Philippe Ravel, représentant le logiciel de routage Adrena, mercredi 9 mai au soir.

Les équipages seront équipés de balises de positionnement par satellite , permettant au public de suivre la course en direct. Le public est convié à venir à la rencontre des coureurs et à suivre la course depuis le village qui ouvrira ses portes jeudi 10 mai.

Rendez-vous le 10 mai à 14h00 pour le départ de l’Armen Race Uship 2018!

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Communiqué de presse -23 avril 2018 – SNT-

Crédit photo : ReadyProd

 

C’est dans 100 jours que débutera LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin

 

C’est dans 100 jours que débutera LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin faisant partie du Trophée Offshore UNCL 2018 et de son Championnat Atlantique IRC en Equipages et Double.
Une deuxième édition qui s’annonce d’ores et déjà réussie, comme l’atteste un plateau qui ne cesse de s’étoffer, avec 60 bateaux inscrits à ce jour.

De nombreux professionnels de la course au large sur les séries phares que sont l’IMOCA, la CLASS40 ou la classe MULTI50, seront ainsi de la partie, mais également des amateurs, venus régater et partager de bons moments de convivialité.
Du côté des villes de départ et d’arrivée, tout se met en place pour accueillir les marins
dans les meilleures conditions,
la ville de Cherbourg-en-Cotentin sera décorée aux couleurs de l’Australie.

A 100 jours du coup d’envoi de LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin (21-29 juillet), le plateau continue de s’étoffer avec une soixantaine d’inscrits confirmés. La CLASS40 sera présente en force entre La Trinité-sur-Mer et Cherbourg-en-Cotentin, avec à ce jour 24 bateaux, dont, parmi les derniers inscrits, le Britannique Phil Sharp (Imerys Clean Energy), l’un des ténors de la classe des 40 pieds, le Japonais Hiroshi Kitada (Kiho), mais aussi deux skippers féminines, Claire Pruvot (Sponsors, Embarquez pour le Rhum) et Morgane Ursault-Poupon (UP Sailing). Fille du vainqueur de la Route du Rhum 1986, Philippe Poupon, cette dernière marche sur les traces de son père, puisqu’elle disputera en fin d’année la transat entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre, pour laquelle LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin est course qualificative sur le parcours de 736 milles.

Nouveaux inscrits en IMOCA également, avec Alan Roura (La Fabrique), Romain Attanasio (Pure-Famille Mary) et Manu Cousin (Groupe Setin) qui rejoignent Sam Davies (Initiatives Cœur), Paul Meilhat (SMA) et Fabrice Amedeo (Newrest-Art & Fenêtres), tandis que les cinq MULTI50 les plus performants du moment seront de la partie : le tenant du titre Arkema (Lalou Roucayrol), FenêtréA-Mix Buffet (Erwan Le Roux), Ciela Village (Thierry Bouchard), Réauté Chocolat (Armel Tripon) et le dernier-né de la flotte des trimarans de 50 pieds, Solidaires En Peloton-ARSEP (Thibaut Vauchel-Camus).

« C’est une grosse satisfaction de constater qu’à 100 jours de l’événement, nous avons d’ores et déjà l’assurance de pouvoir compter sur un plateau de très haut niveau, se réjouit Jacques Civilise, organisateur de la course. L’ambition de LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin serait de se rapprocher du club fermé des grandes courses au large que sont la Rolex Fastnet Race, la Rolex Middle Sea Race, la Rolex Sydney-Hobart ou la Rolex Giraglia. C’est un « rêve » qui peut paraître démesuré, mais grâce à la confiance de nos grands partenaires institutionnels, de celles des skippers et de leurs équipiers, ce « dream » pourrait bien se réaliser dès la deuxième édition ». La Fédération Française de Voile l’avait d’ailleurs pressenti dès sa création, en préconisant la DRHEAM-CUP Race tous les 2 ans, les années paires, justement en alternance avec cette si célèbre Rolex Fastnet Race, qui elle a lieu les années impaires.

Et parmi ces skippers et équipiers, il n’y a pas que des professionnels, nombreux sont également les amateurs qui courront LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin, notamment en IRC et Osiris, sur le parcours de 428 milles, Jacques Civilise leur promettant un accueil aussi chaleureux que celui qu’il réservera aux têtes d’affiche : « Je répète souvent que LA DRHEAM CUP – Destination Cotentin est la grande course au large  » OPEN « , avec un triptyque compétition-partage-fête qui fait partie de son ADN. Ce partage s’entend à la fois de façon horizontale, entre marins professionnels et amateurs, hommes et femmes, Français et étrangers, mais également verticale, avec un mélange des générations auquel je suis particulièrement attaché « .

LIRE LA SUITE DE L’ARTICLE :
https://drheam-cup.com/2018/04/12/j-100-avant-le-coup-denvoi-de-la-drheam-cup-destination-cotentin/
VOIR L’AVIS de COURSE :
https://drheam-cup.com/files/AVIS_de_course_2018_WEB.pdf
VOIR LES LISTES DE PARTICIPANTS :
https://drheam-cup.com/participants/liste-par-classe-de-bateaux/

Championnat Atlantique en Equipages et Double : deux beaux évènements

Deux courses mythiques ont lieu le dernier weekend d’Avril en Atlantique. L’Obélix Trophy  à Bénodet  et la Duo Demi-Clé à Port Louis. Elles sont un rendez-vous incontournable pour tous les amoureux de voiles navigants dans ces eaux.

 

L’Obélix Trophy

Créé en 1971 par Dominique le Page et Erwan Quéméré comme sélection pour la Quarter Ton Cup, l’Obélix Trophy est devenu au fil des années un rendez-vous essentiel pour tous ceux qui naviguent en IRC ou en monotype. Elle est maintenant ouverte à la jauge Osiris. L’Obélix Trophy est la deuxième épreuve du trophée Atlantique, régi par l’UNCL,  et compte pour le championnat de Bretagne.

L’épreuve a lieu tous les ans. Si elle a perdu un peu de sa popularité, elle a réuni jusqu’à 220 bateaux pendant ses plus belles années, cette régate reste un moment important et ses organisateurs mettent toujours tout en oeuvre pour assurer qualité d’organisation et convivialité.Le plan d’eau est lui aussi magnifique. Entre les soirées sur les bords de l’Odet et les parcours autour de l’archipel des Glénan.

 

Le Yacht Club de l’Odet :

Depuis sa création en 1882, le Yacht Club de l’Odet (en abrégé, l’YCO), successivement Société des Régates de L’Ile-Tudy-Loctudy et Société de régates de Loctudy-Bénodet, encourage l’essor de la plaisance sous toutes ses formes en Bretagne sud. Au fil des ans, il s’est affirmé comme l’instigateur de régates prestigieuses et a fait de Bénodet, – à l’embouchure de plus jolie rivière de France selon Guillaume Apollinaire – une escale essentielle pour les courses croisières et un lieu privilégié pour les rassemblements nautiques.

Le savoir-faire des bénévoles de l’YCO acquis au cours des éditions passées, en font une épreuve qui allie qualité des régates et grande convivialité.

 

La Duo Demi-Clé

Régate en double ouverte à tous les bateaux de série homologués possédant un certificat de jauge IRC validé dans l’année. Cette course fait partie du calendrier officiel IRC. La course, deuxième manche du Championnat Double Atlantique 2018 UNCL aura lieu du 28 au 29 Avril. Il y aura du beau monde !

En 2016, afin d’accueillir plus d’équipage à Port Louis, les membres du bureau d’ACL ont décidés d’ouvrir la course aux bateaux jaugés Osiris. Il y aura donc désormais deux départs et deux classements pour le bonheur de tous ….

La course est inscrite au calendrier des courses nationales de la Fédération Française de Voile. Elle part de Port Louis pour un parcours semi-hauturier (100 milles) autour des îles de Bretagne Sud.

Les deux derniers gagnants Jean Louis GOBLET sur le A35 GALATEE et Patrick FARCY sur son JPK 9,60 CAVOK seront présents. Pierre Emmanuel AUBERT sur le SUN FAST 3200 GERGIOA qui vient juste de finir 3éme du Spi Ouest France sera également présent cette année.

Et bien d’autres, comme les Quadrasailors tout juste de retour qui n’ont pas pu participer au Spi Ouest France cette année.

Michel Borne président de l’association ACL : « L’année dernière 33 bateaux étaient sur le ligne départ, dont la moitié inscrits à la transquadra. Cette année, le nombre d’inscrits est moindre ( à 10 jours du départ, 12 inscrits ), normal pour une année de transquadra, mais nous envisageons 17 inscrits. »

La course en chiffres :

  • 4ème édition
  • 1ère course au large du Championnat Double Atlantique IRC-UNCL 2018
  • 100 milles en double

 

Des partenaires historiques :

La Duo Demi-Clé est organisée par l’Association « Atlantic Course au Large » qui est affiliée à la FFVoile avec l’appui logistique du Club Nautique de Port-Louis (organisation terre).

ACL bénéficie du soutien de la ville de Port-Louis et de la Sellor (gestionnaire du port) ainsi que de ses partenaires historiques : le shipchandler Demi-clé qui donne son nom à la course, le Leclerc Riantec, la Société Bertrand Gueganno, Uship et la voilerie Delta-Voiles Port-Louis.

Le formulaire d’inscription et l’avis de course sont à télécharger ici :

http://www.atlantic-course-au-large.com

 

 

SPI OUEST France 2018

La quarantième édition du Spi Ouest-France Destination Morbihan a pris fin dans la baie de Quiberon. Si le soleil n’a pas été de la partie, le vent constant, a permis aux 374 bateaux, répartis en 18 catégories, de régater de façon acharnée.

Pendant quatre jours, les bateaux se sont livré bataille sur les cinq zones de compétition. L’engagement physique des 2 500 équipiers a été totale dans des conditions météo, parfois musclées, et pas toujours simples à négocier.

 

En IRC 1 où 11 bateaux régataient ensemble, le TP 52 Paprec réalisant de belles glisses au portant skippé par Stéphane Névé remporte la course. Le tout nouveau JPK 11.80 Courrier Recommandé finit lui second avec à son bord Géry Trentesaux. Anne Sebastien 4 complète le podium à la troisième place remportant son duel avec Codiam qui termine lui a la cinquième place, tout deux étant des Grands Soleil 43. Hommes à la mer, démâtage, Le Spi n’a pas été de tout repos dans cette classe.

En IRC 2 (15 bateaux), c’est Pen Koent, un First 40.7 skippé par Emmanuel Le Men qui truste la première place au général après avoir remporté les deux premières courses sur huit courues juste devant un certain Dream Pearl, JPK 10.80 barré par Arnaud Delamare. Le J112 E de Didier Le Moal termine troisième en remportant les quatre dernières courses de la compétition. Alexandre Ozon tout juste revenu de la Transquadra avec une belle victoire, finit lui à la sixième place avec Sail.Cloud, un Sun Fast 3600.

En IRC 3 (19 bateaux), le JPK 10.10 de Noel Racine, Foggy Dew, termine premier au général avec trois belles victoires dans les courses 1,2 et 4 sur les dix courues. Le Sun Odyssey 40 de Frederic Bourdereau, Charrette III lui aura livré une lutte acharnée. IL termine deuxième avec deux victoires. Le JPK 10.10 Ad Hoc de Jean Francois Chériaux clôture le podium avec une victoire et une belle constance durant la compétition.

En IRC 4 (25 bateaux), Dimitri Caudrelier et son X332 Atrox remportent nettement la compétition avec six victoires sur dix possibles. Juste derrière, les Half Tonner sont à l’honneur, en effet la deuxième et troisième place reviennent à Bernard Fournier Le Ray et son bateau Brittany Drizzle et à Philippe Pilate avec General Tapioca. On retrouve encore un Half Tonner, ici à la cinquième place, Sibelius, barré par Claude Charbonnier.

En IRC Double, le Solaris 37 Festa avec à son bord Jean-François Hamon termine premier au classement en remportant deux courses sur cinq courues. En deuxième position, Mary, le JPK 10.10 de Patrice Carpentier accompagné de François Moriceau finit deuxième avec une excellente régularité dans la compétition. Ce qui leur permet d’être juste devant Penny Haubert et Guy Delcroix sur leur Sun Fast 3200 Georgia remportant deux belles victoires ce qui leurs vaux de terminer sur le podium.

 

 

 

 

 

 

Christophe Gaumont raconte :

On a quand même dans toutes les catégories de bateaux assez légers entre 12 et 13 courses de courues, cela veut dire que pour arriver premier, il fallait une belle régularité ou pas beaucoup de faiblesses.

Sur les IRC double et les Multis, les IRC 1 et 2, et les Osiris 1, on a renoué avec des grands parcours. On est allé faire un parcours vers l’île Dumet, soit un parcours vers les Cardinaux. On est reparti sur des parcours qui font 50 milles, alors qu’on faisait un peu moins dans les années passées. A priori, les gens ont apprécié. Sur ces gros IRC, il y a eu un peu moins de courses car elles durent plus longtemps. En même temps, ces grands parcours ils ne pouvaient pas le retirer comme plus mauvais score, donc il ne fallait pas se louper.

On a innové cette année, en ayant la possibilité vendredi de faire un départ pour les IRC double où ils ont été jusqu’à Houat, pour donner un deuxième départ, ce qui faisait deux côtiers dans la même journée. Et cela a marché.

La Jauge IRC sur le Spi par Ludovic Abollivier :

Le Comité de Jauge du Spi 2018 était composé de Charlotte Abadie, Delphine Largenton, Jean-Luc Laurent, Nicolas Pecha et moi-même. Nous avons mené des contrôles dès les inscriptions sur la quasi-totalité des séries présentes au Spi.

En ce qui concerne l’IRC, tous les vainqueurs ont été contrôlés durant la compétition et/ou disposent de certificats IRC Endorsed*. Les contrôles n’ont pas révélé d’anomalie, qu’il s’agissent des mesures de voiles ou d’espars, du nombres de spi embarqués, de l’aménagement déclaré en place à bord.

Globalement le nombre de certificats Endorsed ou quasi Endorsed est en progression. Les nombreux échanges avec les propriétaires en amont de la compétition montrent qu’ils font de plus en plus attention aux données transmises au Centre de Calcul. Ce sont des éléments très positifs.

On remarquera néanmoins, non seulement pour l’IRC mais pour toutes les séries présentes au Spi et concernée par cette règle, une certaine négligence concernant la mise en place des marques de jauge sur le mât et la bôme. C’est un point récurrent, mais il doit être considéré par les propriétaires dans leur préparation des prochaines épreuves de la saison.

*Un certificat IRC Endorsed est délivré lorsque le bateau (coque, gréement et toutes les voiles) ont été certifiés par un Mesureur IRC Agréé Endorsed.

La SNIM et le SPI Ouest France

Le weekend de Pâques marque le véritable début de la saison en IRC sur les bassins Atlantique et Méditerranée. Deux des plus grandes épreuves de l’année ont lieu à cette époque, le Spi Ouest France à la Trinité, et la SNIM à Marseille, chacune donnant véritablement le « LA » de nos Championnats IRC (Equipage, Double, Solo) sur les deux bassins.

Un coup d’œil sur ces deux courses françaises mythiques !

Point de départ de la saison pour les deux bassins :

Elles ont pour habitude de rassembler, fédérer tout le monde de la voile au-delà même des frontières françaises. En Méditerranée et en Atlantique, on se jauge, on s’observe lors des différents entraînements et régates en amont de ces deux évènements. Avant ce fameux weekend de Pâques, tout est bon pour préparer le bateau et les hommes. Professionnels et amateurs se côtoient le temps d’une régate. Accueillantes et chaleureuses, ces deux locomotives du nautisme fédèrent sous une même bannière le microcosme de la voile dans son ensemble. La pluralité en fait leurs forces.

Deux compétitions bien ancrées et anciennes :

Elles font figures de patrimoine national, au-delà même du sport concerné. L’une fête cette année ses 40 ans tandis que l’autre en est à ses 52 printemps.

Le « Spi » est fondée en 1978 par l’association du journal Ouest France et du club nautique de la Trinité sur mer par l’initiative de Gilles Le Baud. L’objectif est de mettre le Morbihan au centre du nautisme hexagonale. Roger Lavialle, directeur général de Ouest France est très vite séduit par l’idée et donne son feu vert après moins d’une heure de rendez-vous. L’épreuve initialement baptisée « Spi d’Or Ouest France » en clin d’œil au fameux « Bol d’Or » sur le lac Léman est lancée, mais va très vite se nommer le Spi Ouest France et le « Spi » pour les habitués. Elle a pour objectif de devenir un rendez-vous incontournable de la régate habitable en atlantique. Antoine Croyère commente :

« C’est en effet la plus importante régate française avec environ 400 bateaux qui s’affrontent pendant 4 jours sur le magnifique plan d’eau de la Baie de Quiberon. Selon les séries, ce sont de 6 à 12 manches qui sont courues. Le SPI se coure toujours pendant le long week-end pascal et lance la saison voile sur la façade atlantique. Les coureurs professionnels y côtoient les régatiers amateurs. Ils étaient plus de 2200 marins-compétiteurs l’an dernier. »

La SNIM Organisée par la Société Nautique de Marseille depuis 1966, ouvre le bal des grandes compétitions de voile en Méditerranée. “C’est une tradition“, reprend Pierre Sathal, “Depuis sa création, le club s’est forgé une solide réputation d’organisation de régate, et la SNIM est notre marque de fabrique. C’est pour ça que chaque année, nous essayons d’en améliorer l’organisation et de trouver de nouveaux défis pour les régatiers…“ On se souvient notamment du maire de l’époque, Gaston Deferre, faisant lui-même la promotion de la course en skippant son bateau Palynodie.

Point commun géographique :

Que serait une régate sans un plan d’eau de qualité ? pas grand-chose… Ca tombe bien car que ce soit pour le Spi ou la SNIM, la Baie de Quiberon et la rade de Marseille comptent parmi les plus beaux plans d’eau français pour la pratique de notre sport. Un climat très doux, un ensoleillement exceptionnel (2500 h/an) et un régime de vent extrêmement favorable ont fait la réputation de la Baie de Quiberon et de ses iles, considérées comme l’un des premiers plans d’eau européen.

 

 

 

La rade de Marseille, offre aussi un plan d’eau magique aux marins ayant la chance d’y naviguer. Après avoir dompté le Mistral ou le vent d’Est dominant dans ce secteur, on peut y découvrir en son coeur, face à la ville, les îles de Pomègues, Ratonneau, If et Tiboulen qui forment l’archipel du Frioul d’une superficie de 200 hectares. Sa côte, longue de 30 kilomètres, offre une multitude de criques abritées des vents dominants. Les effets de site pimentent les débats et les possibilités de parcours côtiers intéressants sont innombrables.

 

 

 

Bref deux terrains de jeux magiques pour tous les marins amoureux de navigations en tous genres !

 

Armen Race Uship 2017 : 100% réussie !

L’Armen Race Uship est une grande fête de la course au large. De l’avis de tous, professionnels et amateurs, cette 7e édition a été une grande réussite. Les raisons de ce succès : les parcours de 130 et 270 milles concoctés par le directeur de course, Hervé Gautier, ainsi que l’organisation impeccable et l’accueil chaleureux de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer et de ses bénévoles investis. Pendant quatre jours, le port de la Trinité-sur-Mer s’est animé au rythme des départs et arrivées des concurrents et du public venu admirer ce ballet nautique.

 

Avec plus de 200 équipages inscrits, soit plus de 1000 coureurs à braver les éléments, l’Armen Race Uship prouve qu’elle est devenue au fil des années une grande classique à l’image de la mythique course du Fastnet. Plébiscitée par les grands noms de la voile mais aussi par les amateurs éclairés venus de toute l’Europe, l’édition 2017 a été un énorme succès, gage d’un avenir radieux pour l’Armen Race Uship.

Ils ont dit :

Eric Flageul – Hey Joe – IRC2:  » L’organisation est au top, que ce soit le départ ou l’accueil à l’arrivée. C’est formidable de longer nos côtes bretonnes, le parcours est extra. L’Armen Race, c’est un beau moment de partage. »

Valérie Savoy – Good Planet Belgium – IRC 3 :  » Je suis super contente, c’est ma première longue course en mer. Je suis marin d’eau douce, je navigue habituellement sur des lacs en Suisse. C’est le paradis ! »

Vincent de Kerviler – Delnic – IRC Double :  » C’était court, mais bon! Nous avons fait une superbe navigation sous les étoiles mais tout s’est arrêté, on m’a enlevé le bateau sous les pieds ! J’ai pris un bain forcé pendant un empannage, mais je n’ai pas paniqué et j’ai pu être récupéré par Anavel au bout de 15 minutes grâce à ma balise AIS personnelle. Malgré cette mésaventure, c’était super ! « .

 Christian Rupp – Mitscherlich Patent – IRC Double :  » L’Armen Race est une des plus belles courses offshore d’Europe. La flotte est énorme et internationale, le niveau est relevé mais le parcours reste accessible à tous. C’est vraiment formidable de naviguer aux côtés des pros, je suis ravi d’être là ! J’invite tous les bateaux de tous les pays à venir, l’accueil est sympathique et c’est une fête époustouflante ! « 

 

107 IRC au départ, avec une classe double impressionnante de 64 duos, dont la plupart peaufinent leur bolide avant le départ de la Transquadra mi-juillet. Sur le podium, on retrouve en tête CIFRALINE 4 (Sun Fast 3200 R2) mené par Cécile et Nicolas Andrieu, puis LEON (Jpk 10.80) de Jean-Pierre Kelbert et K. Tristchler et enfin BOUZNIK’ (Jpk 10.80) de François Valraud et Daniel Péponnet.

Prochaine étape du Championnat Double Atlantique IRC-UNCL 2017, la Duo Catamania qui à l’image des courses déjà disputées cette saison, devrait recueillir un grand nombre d’adeptes.

Côté équipage, hormis la classe IRC4 peu présente sur la Nuit de l’Armen, les « valeurs sûres » étaient au rendez-vous : en IRC 1, victoire de CODIAM (Grand Soleil 43, Jean-Claude Nicoleau) devant BRETAGNE TÉLÉCOM (Mach 45, Nicolas Groleau) … En IRC 2, on retrouve les deux J 112 E, J LANCE 12 (Didier Le Moal) et MUSIX (Philippe Baetz), talonnés par ALLIANZ ASSURANCES (A35 – Johan Bouic). Enfin en IRC 3, c’est LECLERC HENNEBONT (Jpk 10.10) de Richard Fromentin, Champion de France des Équipages IRC 2016, qui l’emporte devant ses deus sistership CRESCENDO de Philippe Sauzières et VENT D’OX de Thierry Bosshart.

Classements du Championnat Atlantique Équipage après 3 épreuves

Peu de répit pour les équipages qui se retrouveront au Grand Prix du Crouesty lors du weekend de la Pentecôte. A ce jour, en tête de nos championnats : Codiam (IRC1), J Lance 12 (IRC2), Leclerc Hennebont (IRC3) et Brittany Drizzle (IRC 4). Dans chaque classe, la faiblesse des écarts laisse envisager une deuxième partie de championnat passionnante.

Les résultats
L’Armen Race Uship 2017
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Célia Mas Delfault pour la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer
Attachée de presse md.celia@gmail.com

Photo en introduction et Vidéo : ReadyProd

Spi Ouest France – Destination Morbihan 2017 : regonflé à bloc !

409 bateaux participants contre 352 l’an dernier, le Spi Ouest France Destination Morbihan 2017 retrouve ses couleurs vives, appuyé par une météo de rêve avec du soleil et suffisamment de vent pendant tout le weekend Pascal en baie de Quiberon. Dès la remise des prix, Antoine Croyère, Président de la Société Nautique de la Trinité sur Mer exprimait sa satisfaction devant « un bilan extrêmement positif qui redonne confiance dans l’avenir de notre sport… » Avis partagé par l’ensemble des concurrents des 4 classes IRC Équipage et de la classe IRC Double (118 IRC au total contre 112 en 2016) qui se sont régalés sur des parcours adaptés aux spécificités de chaque série.

En IRC1 (12 bateaux), Jean-Claude Nicoleau et son Grand Soleil 43 Codiam remportent difficilement le Spi dans un petit temps qui n’est pas celui qu’affectionne particulièrement le bateau. De la ténacité et de l’expérience, un peu de chance aussi, mais la victoire est au bout des 7 courses disputées en IRC 1. Yohann Richomme et le Grand Soleil 44 Spirit Of Spineck (Eleuthera) frôlent l’exploit. Quatrième à 4 secondes de Codiam sur la course 5, la victoire finale s’est jouée dans un mouchoir de poche ! Mené par Marc Menesguen, le Ker 39 Tiger3 vainqueur l’an dernier, complète le podium de cette classe.

En IRC2 (14 bateaux), Didier Le Moal et l’équipage du J112 J Lance 12 profitent d’un Spi « complet » pour l’emporter. L’an dernier, avec 4 courses au total, J Lance s’était incliné devant 3D Développeurs (Jpk 10.80, Jp. Kelbert).  Disposant d’une belle avance après les premières courses, l’équipage se fait peur en ne courant pas la course N°6 qu’il croit annulée… Joker perdu qui viendra mettre un peu de pression sur les épaules de Didier et de ses compères. Les Malouins de Raphaello (Eric Mordret, Arnaud Delamarre) parviennent quant à eux à prendre le meilleur sur leur sistership Léon, mené par Jean-Pierre Kelbert, vainqueur 2016. Les deux Jpk 10.80 complètent le podium dans cet ordre.

En IRC3, classe la plus représentée en Équipage avec 31 bateaux, la victoire de Pascal Chombard de Lauwe sur son Jpk 10.10 Ogic, n’a pas été aussi facile que peuvent le laisser entrevoir les résultats purement comptables (4 courses gagnées, 2 places de 2, une place de 3 et une de 4), tant les prétendants à la plus haute marche étaient nombreux et le niveau élevé. Le bateau se prépare pour la Transquadra et s’est révélé très performant en équipage, avec Corentin Douguet à la barre. Sur Raging Bee, le Jpk 10.10 de Louis-Marie Dussere second du général, c’est aussi un figariste qui tenait la barre (Alexis Loison). Quand à Jean-François de Prémorel, troisième sur son Sun Fast 3200 JP Concept Bois Energie Ouest, il avoue s’être purement régalé pendant 4 jours et salue le niveau de ses concurrents dont au moins les 10 premiers avaient les capacités de monter sur le podium.

En IRC 4 (26 bateaux), l’absence de Matamouf Of Recoucou, tenant du titre à qui nous souhaitons un retour rapide sur les plans d’eau, n’a pas pour autant fait perdre leur hauteur aux débats. C’est peut-être même ici que la régate a été la plus acharnée. Troisième lors de son premier coup d’essai en 2014, Alain Guelennoc revenait sur le Spi après une sérieuse optimisation de son X 332 Riwanon III : mât carbone et nouveau jeu de voiles bien étudié en amont pour une super vitesse au rendez-vous le Jour J. Appuyé notamment par Rodolphe Jacq à la barre et Tanguy Mahé à la tactique, l’équipage brestois s’est montré des plus performants et réguliers. Le méditerranée Bruno Howelljones et son Surprise Indigo ont eux aussi marqué les esprits. Déjà second l’an dernier, on peut penser que l’équipage de Théoule ne lâchera pas l’affaire jusqu’à ce qu’il s’impose. Il dispose de tout le potentiel pour atteindre ce but, en témoigne notamment la troisième place de Brittany Drizzle de Bernard Fournier Leray.

Classements du Championnat Atlantique Équipage IRC-UNCL 2017 après une compétition

 

S’il est une classe qui a pris de l’ampleur cette année, Transquadra oblige, c’est bien la classe IRC Double et ses 35 bateaux ! Une course par jour pour les Duos, un long parcours côtier répondant parfaitement aux souhaits exprimés par la flotte. Mené par Louis Lagadec et Olivier Burgaud, dont l’objectif majeur de la saison reste la Transquadra, Le Jpk 10.80 LS Resa a dominé son sujet. C’est, conjugué aux qualités de l’équipage, le fruit d’un travail d’optimisation très sérieux depuis la mise à l’eau du bateau en novembre dernier. Avec une surface de voiles plus sage que celles de ses concurrents et sistership, notamment Bouznik de François Valleraud et Daniel Peponnet qui termine second, LS Résa n’a été que peu handicapé par son déficit de vitesse dans les très petits airs. Au contraire, le choix d’un plan de voilure bien adapté au double a doté LS Resa d’un rating compétitif, parfaitement exploité sur ce 39ème Spi. Très remarqués également sur ce Spi, le J 11S Jataka, mené par Nicolas Troussel et Eric Kerscaven, troisième, juste devant le nouvel Ofcet 32 Of7 de Yann Dubé et Xavier Macaire. Seconde épreuve du Championnat Double Atlantique IRC-UNCL 2017, la Duo-Demi Clé qui s’élancera le 29 avril prochain sera un nouveau test intéressant pour les Duos … Une trentaine de bateaux sont attendus à Locmiquélic pour la troisième édition de cette épreuve en plein essor.

Sur ce Spi, la Jauge s’est montré plus discrète que l’an dernier, ciblant les bateaux à contrôler avant et pendant la compétition, plutôt que d’effectuer de nombreux contrôles aléatoires comme c’était le cas en 2016. Nous remercions les équipages des bateaux contrôlés de s’être pliés à l’exercice et d’avoir même totalement adhéré à notre démarche, avec un grand respect vis-à-vis des jaugeurs. Ces contrôles et inspections d’équipement ont permis de répondre aux interrogations du Comité Technique, nouvelle appellation de la Jauge sur une compétition. Aucun d’entre eux n’a révélé la moindre anomalie, ce qui semble logique si l’on considère le nombre sans cesse croissant de bateaux Endorsed, pesés et/ou partiellement voire quasi totalement mesurés officiellement.

Enfin, n’oublions pas de citer le nouveau Trophée du meilleur Club IRC imaginé par la SNT, le YCF et l’UNCL. Cette année, c’est la SNT qui l’emporte devant la Société des Régates Rochelaises et l’UNCL… Ce classement illustre la volonté de dynamiser toujours plus l’IRC et l’esprit de club, un objectif unanimement recherché par les trois clubs à l’origine de ce Trophée. Il est par ailleurs fort envisageable d’élargir ce Trophée à l’ensemble des classes à handicap présentes au Spi l’an prochain, car il est clair que les 118 IRC, 52 Osiris Habitables, et 17 Multi 2000 présents sur l’édition 2017 se retrouvent autour une passion commune pour notre sport.

Enfin, n’oublions pas de citer le nouveau Trophée IRC des Clubs imaginé par la SNT, le YCF et l’UNCL. Cette année, c’est la SNT qui l’emporte devant la Société des Régates Rochelaises et l’UNCL … Ce classement illustre la volonté de dynamiser toujours plus l’IRC et l’esprit de club, un objectif unanimement recherché par les trois créateurs de ce Trophée. Il est par ailleurs fort envisageable d’élargir ce dernier à l’ensemble des classes à handicap présentes au Spi l’an prochain, car il est clair que les 118 IRC, 52 Osiris Habitables, et 17 Multi 2000 de l’édition 2017 se retrouvent autour d’une passion commune pour notre sport.

 

L’UNCL

Image : Marc Ollivier _ Ouest France

 

 

CHALLENGE DE PRINTEMPS SNT : Place au Spi Ouest France – Destination Morbihan

Ultimes réglages et mises au point pour les quelques 800 concurrents du cinquième Challenge de Printemps ce week-end à la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer. 133 équipages ont répondu présents à ce qui avait valeur de dernier entraînement avant le Spi Ouest-France Destination Morbihan. A deux semaines de l’ouverture de la première grande régate de la saison sur la façade atlantique, la pression est montée d’un cran.

 

Samedi, dans un vent à 25 nœuds établis, les IRC Double et les Osiris Habitables ont réalisé un parcours côtier, pendant que les autres séries s’affrontaient sur deux parcours construits. Dimanche, les marins ont tout donné malgré le fait que les manches ne comptaient pas pour le classement général. Les conditions ont été un peu plus légères et les IRC 1, 2, 3, 4 et Double ont régaté sur un parcours côtier, les autres séries se sont opposées une nouvelle fois sur deux parcours techniques.

Classements généraux du Challenge de Printemps après cinq week-ends
Une belle bagarre a eu lieu en IRC 1 et ce sont trois bateaux trinitains qui s’adjugent le podium final. Codiam de Jean-Claude Nicoleau, skippé par Nicolas Loday, remporte ce Challenge de Printemps 2017. Ce Grand Soleil 43 qui a déjà de nombreux milles à son compteur reste très compétitif face à des bateaux plus récents. Alain Foulquier sur Saga termine en deuxième position suivi de Jacques Pelletier, qui commence à bien prendre en main son Milon 41, Qualiconsult, en remportant la dernière manche samedi.

Les coureurs de la SNT ont également prix possession du podium en IRC 2. Philippe Baetz (Musix) s’adjuge la victoire dans sa catégorie grâce à son J 112 qui a une vitesse remarquable et qui domine tous les autres dans le petit temps. Avec un petit point d’écart, Antoine Croyère (Hey Joe) prend la deuxième place devant Jean-Yves Le Goff (Realax) qui, plus à l’aise dans la brise, a remporté une manche samedi.

La concurrence a été rude en IRC 3 depuis l’arrivée de deux équipages particulièrement combatifs venus de la Manche : Racing Bee et Foggy Dew. Néanmoins, François Moriceau (Mary) sort vainqueur de par son assiduité. Deux autres JPK 10.10 complètent le podium : Delnic de Benoît Rousselin et Foggy Dew de Noël Racine.

La victoire a été sans appel en IRC 4 pour Bernard Fournier Le Ray sur Brittany Drizzle. Grâce à sa régularité, il devance Dimitri Caudrelier Benac (Atrox) et Claude Charbonnier (Sibelius).

 

Le grand nombre d’IRC Double inscrits démontre une nouvelle fois que cette série a le vent en poupe. Avec la Transquadra en ligne de mire, une partie des équipages inscrits ont également participé aux entraînements Alternative Sailing coachés par Erwan Le Roux avec de réels progrès à la clé (cf interview de Mathieu Jones en fin d’article). Alain Maumy et Frédéric Bouillon (Blue Dream Too) écrasent la concurrence. La deuxième place revient à Patrice et Jean-François Hamon (Charline), suivis de Matthieu Lucet et Ervan Kernevez (Didgeri Two).

En Osiris Habitable, Laure Marchais (Jolly Joker) remporte la victoire devant un équipage composé pratiquement uniquement de débutants, Les Sinagots, skippé par Rémi Vidor. A son bord, on retrouve Natalya qui vient de Sibérie, Alexandre de Belle-Ile-en-Mer, Hugo, Sébastien, Mathieu et Brendan qui découvrent la voile en même temps que la compétition. Autre équipier ambitieux de cet équipage ultra motivé, le jeune Jules, 10 ans, qui n’a raté aucun Challenge d’Automne et de Printemps quand son emploi du temps de coureur en Optimist lui permettait. Il fait tout pour être le premier breton au classement FFVoile, et c’est largement réalisé dans sa catégorie d’âge. Il est 3ème sur plus de 8023 classés bretons. En troisième position, Frédéric Guillemot (Miss J) a farouchement défendu sa place. Mention spéciale pour Jean Passini sur son X 37, Mayero, qui remporte la dernière manche de ce Challenge.

Chez les Grand Surprise, Ronan Jehanno et son équipage sur Paulette La Mouette ont dominé la flotte. Philippe Lambourg (Défi Bigouden), malgré une belle dernière manche, prend la deuxième place devant Jean-François Guimard (Zewaow).

Le renouveau des Open 7.50 est bien à l’ordre du jour avec l’arrivée des deux équipages DongFeng Race Team 1 et DongFeng Race Team 2, skippés par Charles Caudrelier et Marie Riou. Ils terminent respectivement 2e et 4e de la série. Dans une flotte bien accrochée, Charles Caudrelier s’est âprement battu pour réussir à déloger Nicolas Groleau (Bretagne Télécom) qui remporte ce Challenge de Printemps. En troisième position, Matthieu Leys (Qualiconfort Isolation) ne s’est pas laissé démonter par la concurrence.

L’équipage Actual skippé par Yves Le Blevec sera le team à surveiller en Mach 6.5 pendant le Spi Ouest-France Destination Morbihan. En grande forme depuis le début de la saison, il remporte ce Challenge de Printemps devant Isabelle Joschke (Générali Horizon Mixité) et Mathieu Jones (Alternative Sailing). La bagarre promet d’être rude pendant le week-end de Pâques dans cette série fidèle des Challenges de la SNT.

En Open 5.70, les jeunes trinitains ont réalisé de belles manches malgré le peu de bateaux présents. Leurs entraînements leur permettront de faire des étincelles sur tous les plans d’eau pendant la saison chargée qui les attend. L’équipage de Prune Stanisière (TBS – SNT 1) remporte le Challenge de Printemps 2017 devant celui de Clément Pinson (TBS – SNT 2). L’équipage de la Cataschool mené par Maxim Maicas termine troisième.

Mathieu Jones d’Alternative Sailing: « Ce fut une nouvelle fois un très beau Challenge de Printemps. Nous avons été très accaparés par le lancement de la saison de location et malheureusement nous ne terminons qu’en troisième position. Il y a eu des changements dans l’équipage et nous devons réussir à nous caler avant le Spi Ouest-France Destination Morbihan car nous sommes très motivés pour faire un quintuplé jamais réalisé dans l’histoire de cette régate ! (Mathieu Jones et son équipage ont remporté le Spi Ouest-France en Mach 6.5 en 2013, 2014 et 2015 et en Grand Surprise en 2016, ndlr) Nous sommes ravis d’être de retour en Mach 6.5, c’est le meilleur bateau de la terre! En tous cas, le plus agréable à naviguer, nous nous amusons beaucoup. Il va falloir redoubler d’efforts pour gagner le Spi, l’équipage d’Actual est très en forme!
Si les résultats en Mach ne sont pas à la hauteur de nos attentes, le bilan et l’engouement pour les coachings pour les IRC Double sont une vraie réussite! Erwan Le Roux qui a été un coach investi et très pédagogue, a transmis sa passion et ses connaissances à des coureurs enchantés d’avoir un entraîneur de renom et efficace. Les résultats sont en net progression et nous allons caler des dates après le Spi Ouest-France pour faire de l’offshore. Nous souhaitons continuer dans cette aventure avec pour partenaire la SNT car tout le monde est super content. Ça n’aurait pas pu être mieux! »

 

Les résultats

Classements du Championnat Atlantique Équipages IRC-UNCL 2017 après une épreuve (ce dernier weekend du Challenge de Printemps est aussi la première date de notre Championnat en 2017):

 

 

 

Toutes les infos: www.snt-voile.org
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Crédit photo: SNT

Célia Mas Delfault pour la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer
Attachée de presse
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