Commodores’ Cup 2016

Le champion d’Europe IRC est français !

Le désormais célèbre  J Lance 12 a été sacré champion d’Europe IRC 2018. Le bateau Français J / 112e skippé par Didier le Moal n’a jamais semblé se tromper dans les dernières étapes de cette régate d’une semaine organisée a Cowes par le Royal Ocean Racing Club.

 

“C’est génial – je ne m’attendais pas à ça”, a déclaré Didier le Moal remportant le titre. “Tout d’abord, nous voulions gagner dans notre classe, mais c’est fabuleux, ça conclut la merveilleuse semaine que nous avons eue … Si vous aimez courir, nous avons été au paradis: le temps, le soleil, les vents légers, les vents violents, les grandes marées. Tout ce que vous pourriez attendre de la course, nous l’avons eu.”

Pour la dernière manche ou les points comptes doubles, les Français qui n’avaient pas encore assuré la victoire, ont joué la sécurité : “Le vent augmentait un peu, donc nous avons préféré naviguer en toute sécurité parce que nous avions une grosse avance, nous devions finir, non pas en dernier, mais en cinquième ou sixième position”, explique Nicolas Lunven, le navigateur de J Lance 12 Champion de la Solitaire du Figaro. Avec le vent qui soufflait parfois à plus de 30 noeuds, ils évitaient d’empanner sous spi, pour éviter la casse.

Outre Nicolas Lunven, Didier le Moal et Frédéric Bouvier, respectivement Président et Directeur des ventes de J Composites, constructeur européen de la gamme de bateaux J / Boats, l’équipage de J Lance 12 de Christophe et Cyrille Cremades, Jean François Nevo, Jean- Michel Roux et Cyrille Teston sont tous des amis qui naviguent avec Didier le Moal depuis des années.

“C’est notre troisième saison sur ce type de bateau, nous savons donc exactement comment ça marche”, poursuit le Moal. “Nous avons eu un très, très bon navigateur – être rapide est une chose, nous ne sommes pas très performants au reaching, mais au près, le bateau est si rapide qu’il aide à récupérer.”

L’équipage de J Lance 12 champion d’Europe

La dernière course du jour en IRC 3 a été remportée par Redshift Reloaded d’Ed Fishwick. Au classement général, Pen Koent remporte la  deuxième place devant Shaitan troisième. Les français finissent sur les trois places du podium !

Comme en IRC 3, le GP42 Tokoloshe de Mike Bartholomew a remporté la première course de la journée et pu conserver une avance confortable : “C’était très animé et variable – une journée difficile”, a déclaré Bartholomew. Dans la dernière course, Tokoloshe cassa l’amure de son foc et n’a donc  pas pu déployer le Code 0 sur l’un des bords de reaching. Cela a permis au HH42 Ino XXX de James Neville de les dépasser, mais finalement, le Ker 40 Keronimo, d’Andy Williams, remporta la course.

L’IRC 1 a été dominée par le GP42 Tokoloshe II de Mike Bartholomew qui a également décroché des prix pour le meilleur bateau offshore, le meilleur bateau côtier 1er IRC 1 dans la course autour de l’île de Wight et deuxième au classement général du Championnat d’Europe IRC

En IRC 2, avec cinq bateaux à huit points de la première place, la dernière journée de course allait décider du vainqueur de la classe. En remportant les manches 9 et 10, Frans et Carla Rodenburg avec Elke, leur First 40, ont pris une option pour la gagne avant la dernière journée.  Le First 40 TiLT Racing d’Alex & Andy Moore a pris la deuxième place de cette course après s’être séparé de la flotte pour se rendre au sud de la Brambles Bank, ce qui a donné lieu à une photo avec Elke, le First 40 Néerlandais.

Une troisième place pour Elke en temps compensé devant La Réponse, le First 40 de Andrew McIrvine a suffi pour assurer la victoire néerlandaise en IRC 2 d’un seul point. Rodenburg et son équipe étaient ravis d’apprendre leur victoire: “Nous ne savions pas comment la deuxième course s’est terminée, mais nous étions sûr d’être sur le podium si nous terminions bien cette course”, a-t-il dit. “Nous n’avons pas l’habitude de faire ce type de course, mais les vents plus forts étaient bons pour nous.”

L’avance des néerlandais aurait pu être plus importante sans une petite erreur de leur part : “Nous empannions et il y a eu une rafale de 32 nœuds au mauvais moment”, a expliqué Rodenburg. “J’ai beaucoup aimé le Championnat d’Europe IRC, c’est une bonne course car l’organisation est très bonne, les informations du comité de course sont excellentes et ils nous disent ce qu’ils pensent, alors nous aimons courir ici.”

Victoire des Néerlandais en IRC 2

Celtic Team  remporte la 14e édition de la Commodores Cup

Keronimo avec de bons résultats lors de la dernière journée, compensa  les résultats mitigés de ses coéquipiers de l’équipe Celtic Team, le JPK 1080 Shaitan de Jean-Eudes Renier et le First 40 Adventurer, skippé par l’écossais Jock Wishart. Ils ont marqué 12-4 et 4-22 respectivement dans les dernières courses. Cela a confirmé la victoire de Celtic Team lors de la Commodores ‘Cup, course biennale du RORC. Cependant, leur avance était plus faible qu’hier. Les Britanniques ayant eu une journée exceptionnelle, avec les bons résultats de Sunrise 5-2 et Redshift Reloaded 3-2.

Jock Wishart, leader de Celtic Team, qui a navigué cette semaine sur Adventurer, a été ému par la confirmation de sa victoire tant attendue à la Commodores ‘Cup : “Tout le travail a porté ses fruits, même si j’aurais aimé gagner en IRC 2 aussi.”

Victoire de Celtic Team

“Nous avons beaucoup travaillé, certaines des premières courses ont montré que notre stratégie fonctionnait bien. Le travail de l’équipe était brillant, toujours sur le podium dans toutes les classes. Le mot d’ordre était la régularité, la régularité et encore la régularité. Cette victoire, j’en rêvais depuis longtemps. Nous étions derniers lors de la précédente édition de la Commodores ‘Cup et cette fois-ci, elle est pour nous !” Chris Stone, directeur des courses du Royal Ocean Racing Club : “La Coupe d’Europe et la Commodores ‘Cup ont été couronnées de succès et tous les compétiteurs sont heureux. La course a été un test complet avec toutes les conditions possibles. Il y a eu quelques performances remarquables et je félicite l’équipage de J Lance 12. Les courses ont été incroyablement serrées lors de ce troisième championnat d’Europe, montrant que l’IRC reste en bonne santé.”

Celtic Team

 

Dave Johnson Memorial pour la meilleure équipe anglaise

Admiral Andrew McIrvine’s La Réponse

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Galerie photos : Paul Wyeth (www.pwpictures.com)

http://gallery.rorc.org/v/2018/IRC+Europeans/

Resultats :
http://www.rorc.org/racing/race-results/2018-results

 

IRC 1 Results: http://www.rorc.org/raceresults/2018/iec-oneos.html

IRC 2 Results: http://www.rorc.org/raceresults/2018/iec-twoos.html

IRC 3 Results: http://www.rorc.org/raceresults/2018/iec-threeos.html

 

Commodores’ Cup: http://www.rorc.org/raceresults/2018/rccovos.html

Commodores’ Cup : HERE

La Commodores’ Cup fut remportée par Celtic Team avec 140.5 points:

Adventurer – First 40 – Jock Wishart
Shaitan – JPK 10.80 – Jean-Eudes Renier
Keronimo – Ker 40 – Andy Williams

IRC European Championship 2018, Course N° 6 : première victoire pour Pen Koent en IRC 3

Les vents légers et les fortes marées ont rendu la première partie de la compétition difficile et technique, mais les conditions du Hampshire ont honoré le Solent pour la quatrième journée. Avec un vent de sud-ouest qui culminait à environ 15 noeuds contre une forte marée descendante, PRO Stuart Childerley a établi une course type «Classic Cowes Week» qui, pour les IRC 1, comprenait 25,7 milles allant du centre a l’ouest du Solent avec une arrivée pour toutes les classes à Cowes.

La compétition a été rendue d’autant plus intéressante avec des variations dans les parcours entre les trois classes au départ, sauf le plus grand des IRC 1, qui resta aux côtés des bateaux de plus petites classes. Le départ fut très difficile avec un courant à deux nœuds qui a poussé les bateaux de l’autre côté de la ligne. Tor McLaren, propriétaire du MAT 1180 Gallivanter, l’a décrit comme suit : «c’était le genre de départ où, si vous vous trompiez, vous rentrez chez vous – ce n’est pas quelque chose que vous voudriez essayer à nouveau. »

 

Une fois de plus, les deux FAST 40 +, le GP42 Tokoloshe II de Michael Bartholomew et le HH42 Ino XXX de James Neville ont mené la charge, Tokoloshe II plus rapide,  remportant la course au classement général. Le vainqueur des courses lors de la troisième journée, le Club Swan 42 Fargo de Robert Bicket, s’est classé troisième avec Gallivanter quatrième : «Ce fut une course brutale, mais c’était aussi l’une des meilleures journées que nous ayons eues avec le bateau», poursuit McLaren, dont l’équipe composée de deux jeunes de 19 ans, se bat contre leurs adversaires, Tschuss de Christian Zugel toute cette semaine. “C’était comme la boxe nautique : ils revenaient pour nous donner un autre coup de poing.” Malheureusement, la course d’aujourd’hui ne s’est pas bien passée pour tout le monde et le Ker 40 Keronimo d’Andy Williams en particulier a souffert d’un mauvais affalage de Spi lors de la première manche et talonna par la suite. “Nous étions parmi les sept autres bateaux et tout le monde essayait d’éviter tout le monde”, admet Kevin Sproul de Keronimo. “Tout le monde avait un peu trop la tête dans le bateau – nous avons attendu trop longtemps pour empanner.” Heureusement, personne n’a été blessé dans l’incident qui a vu le bateau s’arrêter net à 10 nœuds. La quille et le gouvernail ont tous les deux tapés. Hier soir, Keronimo est sorti de l’eau pour être inspecté par les services de l’Hamble Yacht.

 

Les King 40 et les First 40 construits par Beneteau sont des bateaux assez différents mais naviguant à des vitesses presque identiques dans les conditions actuelles. En fait, une fois que le King 40 Nifty de Roger Bowden a pris les devants, le seul changement de position est survenu lorsque le sistership Adventurer  de Jock Wishart fut dépassé par le First 40 La Réponse de l’amiral Andrew McIrvine. Comme McIrvine l’a expliqué: “Nous étions au coude à coude avec Adventurer. En redescendant le parcours, quoi que nous fassions, nous ne pouvions pas les dépasser jusqu’à ce que nous arrivions à l’une des marques d’empannage quand ils essayaient de nous lofer. Puis, au dernier moment, pour une raison ou pour une autre, nous avons semblé bien mieux réglés et nous sommes parvenus à rester devant, ce qui était angoissant, car tout au long de la dernière manche, nous devions les contrôler du fait que ce sont vraiment des bateaux similaires.”

En fin de compte, La Réponse remporta la course avec une minute et sept secondes d’avance devant son concurrent, malgré une dernière tentative de manœuvre tactique par l’équipage de Wishart sur Adventurer. À la fin du quatrième jour, Nifty possède deux points d’avance devant La Reponse.

La course de tête entre deux bateaux en IRC 3, risque de devenir une course à trois, le X-37 Hansen de Michael Mollmann a connu une journée difficile, réalisant une douzième place, malgré un bon départ bâbord. Cette contre performance laissa la place à un bateau français, Pen Koent, le First 40.7 d’Emmanuel Le Men et son équipage du Val-André : «Nous avons eu un très bon départ – le type de départ que vous faites une fois tous les 10 ans», a déclaré Le Men. “Nous avons viré très rapidement à la bouée et au premier tour nous étions les premiers, après nous étions avec J Lance 12 et Shaitan, bataillant pour la première place. Au dernier tour, nous étions toujours avec J Lance 12, qui nous doit du temps. Notre bateau est un peut vieux, mais performe dans le petit temps ce qui est moins le cas pour les bateaux plus récents, meilleurs dans le gros temps. »

J Lance 12 avait réussi à prendre les devants à la pointe de Hampstead Ledge mais termina deuxième au classement général.  Ce soir, il continue à mener en IRC 3 avec deux points d’avance sur les Danois et leur bateau Hansen. A bord du J / 112e de Didier Le Moal, c’est Nicolas Lunven, champion de la Solitaire du Figaro et navigateur de la Volvo Ocean Race qui raconte : “Aujourd’hui était une course parfaitement typique dans le Solent avec 12-15 nœuds, une forte marée, un temps magnifique, de beaux paysages”, a déclaré Lunven. “Le vent était à contre-courant, mais l’état de la mer était plutôt sympa, je m’attendais à des vagues plus agitées, c’était la première course du championnat avec plus de 8 nœuds, c’était une très belle course.”

Dans la Commodores ‘Cup, l’équipe Celtic TEAM, composée d’Adventurer, Shaitan et Keronimo, est toujours en tête, mais le reste de la compétition dépendra de l’ampleur des dégâts sur Keronimo et de la rapidité avec laquelle le bateau peut être réparé après son talonnage.

Aujourd’hui, la flotte du Championnat d’Europe IRC naviguera autour de l’île de Wight. Ce sera sur un parcours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre prévu pour commencer à 09h00. Cependant, les prévisions indiquent que cela coïncide avec des vents forts à plus de 30 noeuds.

 

IRC European Championship & Commodores’ Cup 2018 : du courant et peu de vent

Une troisième journée aux vents légers avec de forts courants pour l’European et la Commodores ‘Cup du Royal Ocean Racing Club. Un long parcours au milieu du Solent a pu être mis en place pour les trois classes, juste avant que le vent ne tombe. Après une attente, le ciel s’obscurcit, la température chuta alors qu’un vent du sud-est s’installa sur le Solent. Une puissante marée au large de la baie d’Osborne posa de nouveaux problèmes sur la ligne de départ de la première course de la journée.

Dans les départs pour chacune des trois classes, les bateaux ont été rappelés individuellement. Dans la classe IRC Swan 42, Fargo de Robert Bicket était en difficulté, mais a remarquablement navigué dans le petit temps, sillonnant le Solent au centre-est, avec des courants variables.

« Nous avons eu de bonnes phases sur notre route – un Swan 42 est un bon bateau dans 8 nœuds de vent et une mer plate » a observé Bicket… Grâce aux vents variables et aux forts courants, il y avait quelques pièges autour du parcours, et ceux-ci semblaient bien fonctionner en faveur du Swan Bleu. « Nous avons eu de favorables coups à jouer et quelques bonnes enroulées de bouées, nous sommes restés à l’écart des problèmes ».

 

 

La victoire de Fargo dans la première course est aux dépens d’Ino XXX. « Nous pensions avoir gagné la première course jusqu’à ce que le vent disparaisse à 100 mètres de la ligne et que tout le monde revienne par derrière » a observé James Neville. Cependant, lui et l’équipage de son HH42 ont été récompensés en remportant la deuxième course du jour devant Tokoloshe II : « Nous avons fait de bonnes choses poursuivi Neville. Nous avons juste besoin de plus de vent, mais Stuart (Childerley) a fait du bon travail. »

Néanmoins, l’excellente prestation de Tokoloshe II montre sa domination en IRC 1 avec de très bons résultats creusant l’écart avec Keronimo deuxième et Ino Xxx troisième.

 

Alors que les First 40 étaient dans les choux hier, les King 40 se sont battus en IRC 2. Avec deux troisièmes places pour Nifty, l’équipe de Roger Bowden se retrouve propulsée en tête, tandis que Cobra de la famille Blair a obtenu une victoire convaincante dans la première course, mais se loupe dans la seconde, laissant s’échapper le quatrième. Cependant, la journée a réussi aux écossais Rod Stuart et Bill Ram sur leur Corby 37 Aurora, qui réalisent une place de deuxième et premier, les propulsant à la seconde place, trois points derrière Nifty.

Cobra pu s’échapper dans de l’air, mais Aurora a défendu sa place. « Le départ au vent était bon pour nous » a confié Stuart. « Nous avons enroulé la première bouée en deuxième position devant les First 40. Nous arrivons à conserver notre position, même si c’est difficile pour un bateau de 12 ans »

Comme dans les IRC 1, le retour serré vers l’Ile de Wight dans des airs encore plus légers a comprimé la flotte. « L’avance que nous avions construit c’est envolé, mais tout allait bien – nous avons ensuite bénéficié de la marée dans le bon sens » a poursuivi Stuart. « Nous nous sommes bien bagarrés mais les vents très légers nous rendent la tache difficile »

 

En IRC 3, une grosse bataille se déroule entre le X-37 Hansen de Michael Mollmann et le J / 112e J Lance de Didier Le Moal. Hier, était une journée aux couleurs françaises, qui ont remporté les deux courses du jour. Ils mènent maintenant, avec un point d’avance sur les Danois qui ont réalisé une troisième et deuxième place.

Le JPK 1080 Shaitan de Jean-Eudes Renier, affrété par l’aventurier écossais Jock Wishart, a terminé deuxième de la première course, mais en raison d’un manque de constance typique dans cette flotte, il termina huitième lors de la deuxième course.

 

Celtic Team se réaffirme

Concernant la Commodore’s Cup, l’équipe Celtique de Jock Wishart a réussi à se mettre à l’abri au troisième jour de la compétition et compte maintenant 19 points devant Kings High, comprenant les deux King 40, Nifty et Cobra, ainsi que l’Elan 37 Elaine  de Mike Bridge. En IRC 3, malgré l’équipe celtique et Shaitan, le First 40 Adventurer et le Ker 40 Keronimo d’Andrew Williams ont tous obtenu des résultats.

Un avenant pour les 4 jours de courses restant du Championnat d’Europe IRC et de la Commodore’s a été donné hier soir, avec la course au large, initialement prévue du mercredi au jeudi, est désormais remplacée par le tour de l’ile de Wight jeudi. Cette course avait débuté hier, mais a été annulée à cause du vent trop léger.

Heureusement, une bonne brise est prévue à partir de demain après-midi pour le reste de la semaine, coincidant avec la course annoncée. Les courses côtières auront lieu les jours suivants.

           TeamNat BoatnameTypeOwner
Celtic TeamGBRAdventurerFirst 40Rob Bottomley/

Jock Wishart

GBRKeronimoKer 40Andy Williams
FRAShaitanJPK 1080Jean-Eudes Renier
Brex-inBELAzawakhMc34 PattonVincent Willemart
FRAPen KoentFirst 40.7Emmanuel Le Men
FRATimelineJPK 1080Marc Alperovitch
Kings HighGBRCobraKing 40Michael Blair
GBRElaineElan 37Mike Bridges
GBRNiftyKing 40Roger Bowden
Team OrangeNEDElkeFirst 40Frans & Carla Rodenburg
IRLFools GoldA-35Roy Darrer
GBRJukeboxJ/109John Smart
LASTMINUTE.EUGBRFargoSwan 42Robert Bicket
DENHansenX-37Michael Møllmann
GBRJunoJ/122eChristopher Daniel
HariboGBROuiCorby 36Lance Adams
POLSelma RacingRP48Artur Skrzyszowski
GBRTiLT RacingFirst 40Alex & Andy Moore
GBR – RORCGBRLa RéponseFirst 40Andrew McIrvine
GBRRedshift ReloadedSun Fast 3600Ed Fishwick
GBRSunriseJPK 1180Thomas Kneen

 

Retrouvez tous les résultats ici :

http://www.rorc.org/racing/race-results/2018-results

Un tracking de la flotte est disponible sur les liens suivants :

http://bit.ly/RORC-GPS-Tracker

http://rorc.sailracer.org/eventsites/tracking-mobile3.asp?eventid=211985&templ=mobiletracking3

 

Crédit photos : © Paul Wyeth/pwpictures.com

IRC European Championship 2018 : des conditions estivales

Le système anticyclonique des Açores qui envahit le Royaume-Uni apporte des conditions estivales au Solent, mais rend les choses plus difficiles pour les officiels du Championnat d’Europe IRC et de la Commodores ‘Cup du Royal Ocean Racing Club. Deux courses ont finalement eu lieu sur le Solent après l’abandon de la course autour de l’Ile de Wight.

La course très attendue d’hier autour de l’île de Wight a pris son envol à 09h30 de la ligne Royal Yacht Squadron. Mais un peu moins de deux heures plus tard, le vent tomba et la course fut donc abandonnée. En fin de journée, le thermique décida de pointer le bout de son nez. Cela a permis de réaliser deux courses au centre du Solent, le vent allant même jusqu’à forcir vers la fin de la deuxième course. Deux courses côtières ont donc eu lieu.

Bien qu’il y ait trois classes en compétition cette semaine, il y a aussi de nombreuses «courses dans la course». En IRC 2, les sisterships King 40 Cobra et Nifty ont profité de la quasi-totalité des duels disputés lors de la première course d’hier, terminant respectivement premier et deuxième. Pour la famille Blair, ce fut un retour sur investissement – dans la course d’avant-hier, ils avaient été contraints de regarder l’avance massive de Cobra s’évaporer alors qu’ils tombaient dans un trou d’air : “c’était frustrant parce que nous avons montré ce que nous pouvions faire”, nous raconte le skipper Stevie Beckett. “Nous avons pris notre mal en patience.” Malheureusement, lors de la deuxième course, toute la flotte s’est comprimée au fur et à mesure que les « backmarkers » apportaient la nouvelle brise, ce qui a conduit Nifty et Cobra à terminer respectivement cinquième et neuvième.

 

Leur défaite a permis la première victoire des First 40, celui de l’amiral Andrew McIrvine, vainqueur de la dernière course, devant le sistership Adventurer, mené par Scot Jock Wishart. Ces deux bateaux mènent maintenant en IRC 2. «Nous avons eu une très bonne journée», a admis McIrvine, tout en essayant d’oublier le départ de la course qu’il a finalement remportée, lorsque le spinnaker de La Réponse s’est accidentellement retrouvé hissé à l’envers : “Nous n’étions pas en bonne position, mais quand nous avons dépassé Nifty, le bateau marchait bien, surtout au portant.” C’est peut-être le long bord de portant contre la marée à l’arrivée dans la brise qui a aidé La Réponse à remporter la deuxième course d’hier.

 

 

 

 

 

 

 

En IRC 1, le Ker 40 Keronimo, le GP42 Tokoloshe II de Michael Bartholomew et le HH42 Ino XXX de James Neville continuent de donner le ton. Tokoloshe II a décroché sa deuxième victoire dans la première course de la journée, mais Galliventer, le Mat 1180 a brisé leur élan lors de la deuxième course avec une première place.

Après Tokoloshe II, la performance la plus constante de la journée est venue de l’équipe d’Andy Williams sur le Ker 40 Keronimo, de la Celtic Team, affichant une seconde et troisième place lors des deux courses de la journée.  “Une journée difficile sur l’eau, mais nous sommes très heureux”, a déclaré Williams. “Toutes les flottes sont serrées et les parcours et les départs au portant étaient intéressants – un peu stressant dans les enroulées de bouées avec beaucoup de bateaux qui arrivent ensemble.”

En IRC 3, Dane Michael Mollmann et son impeccable X-37 Hansen ont réalisé une belle journée avec une troisième place lors de la première course puis une seconde place lors de la deuxième course. L’équipe irlandaise de Roy Darrer sur l’A-35 Fools Gold remporte la première course de la journée. Les Danois sur le bateau Hansen détiennent désormais trois points d’avance au classement général, tandis que le J / 112e J Lance 12 est juste derrière, skippé par  le Français Didier Le Moal, Directeur Général du constructeur européen J Composites : “Nous ne sommes pas habitués aux départs en vent arrière.” L’équipage de J Lance 12, qui compte parmi les siens le champion de la Solitaire du Figaro et le navigateur de la Volvo Ocean Race, Nicolas Lunven. Didier Le Moal se souvient d’avoir participé à la première Commodores ‘Cup en 1992 avec une équipe française.

 

L’équipe Celtic Team s’accroche à la Commodores Cup

L’équipe Celtic Team, dirigée par le célèbre écossais Jock Wishart, prend de l’avance dans la Commodores ‘Cup, malgré le fait que son First 40 Adventurer perdit du terrain lorsque des bateaux-pilotes de Southampton Water l’ont empêché de passer devant un porte-conteneurs alors qu’il naviguait à la sortie du Solent. Adventurer était le meilleur bateau de l’équipe avant-hier, hier c’était Keronimo. Le Ker 40 a une longue histoire dans la Commodores ‘Cup, notamment avec sa première participation et une victoire avec l’équipe GBR Red de Jonathan Goring en 2012.

L’équipe Celtic Team détient maintenant une avance de six points sur Lastminute. L’UE, l’équipe composée du leader en IRC 3, Hansen, le Swan 42 Fargo récemment acquis par Robert Bickett et le J / 122e Juno de Christopher Daniel. La journée exceptionnelle de La Réponse permit a son équipe GBR-RORC (qui comprend également le nouveau JPK 1180 Sunrise de Tom Kneen et le Sun Fast 3600 Redshift Reloaded d’Ed Fishwick), de passer de la dernière place à la cinquième place.

Aujourd’hui, les prévisions de vent sont à nouveau faibles et l’intention est de tenter deux courses côtières. La tenue d’une ou deux courses déterminera le calendrier des quatre derniers jours de ce Championnat d’Europe IRC et de la Coupe des Commodores.

 

 Team

Nat BoatnameTypeOwner
Celtic TeamGBRAdventurerFirst 40Rob Bottomley/

Jock Wishart

GBRKeronimoKer 40Andy Williams
FRAShaitanJPK 1080Jean-Eudes Renier
Brex-inBELAzawakhMc34 PattonVincent Willemart
FRAPen KoentFirst 40.7Emmanuel Le Men
FRATimelineJPK 1080Marc Alperovitch
Kings HighGBRCobraKing 40Michael Blair
GBRElaineElan 37Mike Bridges
GBRNiftyKing 40Roger Bowden
Team OrangeNEDElkeFirst 40Frans & Carla Rodenburg
IRLFools GoldA-35Roy Darrer
GBRJukeboxJ/109John Smart
LASTMINUTE.EUGBRFargoSwan 42Robert Bicket
DENHansenX-37Michael Møllmann
GBRJunoJ/122eChristopher Daniel
HariboGBROuiCorby 36Lance Adams
POLSelma RacingRP48Artur Skrzyszowski
GBRTiLT RacingFirst 40Alex & Andy Moore
GBR – RORCGBRLa RéponseFirst 40Andrew McIrvine
GBRRedshift ReloadedSun Fast 3600Ed Fishwick
GBRSunriseJPK 1180

Thomas Kne

Retrouvez tous les résultats ici :

http://www.rorc.org/racing/race-results/2018-results

Un tracking de la flotte est disponible sur les liens suivants :

http://bit.ly/RORC-GPS-Tracker

http://rorc.sailracer.org/eventsites/tracking-mobile3.asp?eventid=211985&templ=mobiletracking3

Crédit photo : © Paul Wyeth/pwpictures.com

IRC European Championship & Commodores’ Cup 2018 : faibles brises

Avec une météo compliquée, le comité de course du Royal Ocean Racing Club, dirigé par Stuart Childerley, a pu lancer hier, une seule  course lors de la première journée du Championnat d’Europe IRC, en intégrant la Commodores ‘Cup. Malheureusement, le vent nord-nord-est de 5-7 noeuds a pratiquement disparu juste avant la fin des derniers IRC 2 et 3.

Alors qu’une seule course a eu lieu sur le centre du Solent, il y a eu quelques performances brillantes, comme le X-37 Hansen de Dane Michael Mollmann. Hansen a non seulement battu tous ses rivaux en IRC 3, mais a terminé devant certains favoris en IRC 2.

IRC 2, Flotte.

Les Danois ont pris un excellent départ au bateau comité en bloquant leur concurrents dont Redshift Reloaded d’Ed Fishwick et le bateau français J Lance 12, le J/ 112e, skippé par le patron de J Composites, Didier Le Moal. Ils ont été les premiers à virer et ont donc profité de vents frais pour accroitre leur avance.

Ils se sont retrouvés à l’arrière de la flotte des IRC 2 à la porte sous le vent, puis ont virés de nouveau à droite, où les courants de la marée montante  étaient moindres. Mollmann a déclaré que leur vitesse était encore bonne, grâce à leurs nouvelles voiles. La chance continua à sourire aux Danois qui, avec J Lance 12, ont terminé juste avant que la brise ne commence à mollir. Le J / 112e français a connu une reprise remarquable après son départ manqué. Avec près de neuf minutes (temps réel) d’avance sur le premier des IRC 3. «Parfois, les gros bateaux gagnent, parfois ce sont les petits bateaux», selon Mollmann, dont l’équipe court pour la première fois sur le Solent.

Il y avait également une  belle bataille en IRC 2 avec le King 40 Nifty de la famille Blair, et un autre King 40, Cobra concurrent direct qui a perdu beaucoup de temps à la suite du vent qui est tombé lors de la dernière étape. Cela a permis au sistership Nifty de Roger Bowden, de revenir par derrière. « Ce fut une bonne dose de chance et une bonne analyse », a admis le navigateur à bord de Nifty, Tom Cheney. « Nous avons bouclé la deuxième marque en cinquième position puis nous avons pu attraper une pression que nous n’avons pas lâché jusqu’à la fin.  Je pense que ça dépendait de nous, mais c’était vraiment un peu de chance. »

Il y avait un autre vainqueur sur l’eau en IRC 1, où le HH42 INO XXX de James Neville s’est vu être dépassé par le GP42 Tokoloshe II de Mike Bartholomew lors du premier bord de vent arrière. « Nous nous sommes séparés d’eux et nous allions un peu plus vite », a expliqué Bartholomew. “C’était assez agréable, très instable avec des petites brises, mais nous aimons le petit temps ».

L’Équipe de Celtic Team en tête  pour la Commodores’Cup

Sept équipes de trois bateaux ont émergé pour participer à la Commodores’ Cup cette année. Après une course serrée, Celtic Team (Shaitan-Adventurer-Keronimo) dont fait partie un français Jean-Eudes Renier et son JPK 10.80 Shaitan remporte la première manche. Elle a bénéficié des podiums d’Adventurer et de Keronimo.
« Nous sommes très heureux », a déclaré Jock Wishart, le leader de Celtic Team. «L’équipe est très détendu, nous avons un bon équipage – un mélange de jeunes et devétérans comme Chris Walmsley. La course n’a pas été facile – un côté du parcours a été favorisé, puis l’autre, mais nous avons  fait les choses dans l’ordre. »

Shaitan,FRA 43791,IRC Trois

L’équipe française Brex-in composée d’un bateau Belge Azawakh et de deux français bien connus du circuit, Emmanuel Le Men avec Pen Koent et Marc Alperovitch sur Timeline sont pour le moment quatrième avec 21 points juste derrière l’équipe de Lastminute.EU avec 20 points.

Aujourd’hui, l’un des temps forts de la semaine est prévu : la course autour de l’île de Wight. De meilleures conditions avec des vents nord-nord-est de 10-15 nœuds sont prévus.

 

           TeamNat BoatnameTypeOwner
Celtic TeamGBRAdventurerFirst 40Rob Bottomley/

Jock Wishart

GBRKeronimoKer 40Andy Williams
FRAShaitanJPK 1080Jean-Eudes Renier
Brex-inBELAzawakhMc34 PattonVincent Willemart
FRAPen KoentFirst 40.7Emmanuel Le Men
FRATimelineJPK 1080Marc Alperovitch
Kings HighGBRCobraKing 40Michael Blair
GBRElaineElan 37Mike Bridges
GBRNiftyKing 40Roger Bowden
Team OrangeNEDElkeFirst 40Frans & Carla Rodenburg
IRLFools GoldA-35Roy Darrer
GBRJukeboxJ/109John Smart
LASTMINUTE.EUGBRFargoSwan 42Robert Bicket
DENHansenX-37Michael Møllmann
GBRJunoJ/122eChristopher Daniel
HariboGBROuiCorby 36Lance Adams
POLSelma RacingRP48Artur Skrzyszowski
GBRTiLT RacingFirst 40Frans & Carla Rodenburg
GBR – RORCGBRLa RéponseFirst 40Andrew McIrvine
GBRRedshift ReloadedSun Fast 3600Ed Fishwick
GBRSunriseJPK 1180Thomas Kneen

Retrouvez tous les résultats ici :

http://www.rorc.org/racing/race-results/2018-results

Un tracking de la flotte est disponible sur les liens suivants :

http://bit.ly/RORC-GPS-Tracker

http://rorc.sailracer.org/eventsites/tracking-mobile3.asp?eventid=211985&templ=mobiletracking3

Une flotte hétérogène sur le Championnat d’Europe IRC

Un superbe rassemblement de bateaux répondant à la jauge IRC est attendu à Cowes à la mi-juin pour le premier Championnat d’Europe IRC à se dérouler sur le Solent. Ce bras de mer qui sépare l’île de Wight de l’Angleterre, représente à lui seul le lieu spirituel de l’IRC, cette règle de jauge à handicap gérée conjointement par le Royal Ocean Racing Club et son homologue français, l’Union Nationale pour la Course au Large.

Le bateau CUSTO POL IRC 1 de François Lamiot

C’est également un endroit magique d’un point de vue historique – la première édition de Cowes Week s’y est tenue en 1826 et la première Coupe de l’America en 1851. Le Solent est également le lieu de départ des plus grandes épreuves, telles la Round the Island Race mais surtout La Rolex Fastnet Race du RORC, créée en 1925, et qui est devenue aujourd’hui la plus grande course au large au monde. Du 10 au 16 juin, le championnat d’Europe IRC, l’épreuve la plus prestigieuse à remporter dans cette jauge, marquera un nouveau chapitre dans l’histoire des courses à la voile dans le Solent.

Les bateaux britanniques et français sont traditionnellement les plus forts en IRC : un bateau britannique a remporté le Championnat du RORC ces deux dernières années, mais en 2015, la France a trusté tout les podium. Les trois dernières Rolex Fastnet Race ont été remportées par des bateaux français, et la France a remporté la dernière Commodores’ Cup, tandis que la dernière victoire anglaise remonte à 2012

Il n’y aura pas de trêve dans ce duel franco-anglais, avec la participation entre autres des bateaux les plus récents de la jauge IRC : le JPK 11.80 du chantier JPK Composites. Le 10.80 a remporté la Rolex Fastnet Race 2015, tandis que le 10.10 la remportait en 2013 – les deux menés par de talentueux équipages français. Le 11.80, nouveau plan Jacques Valer, a plus de volume en avant et un bouchain plus prononcé.

Le JPK 1180 #1 sera mené par Géry Trentesaux, légende française vainqueur du Fastnet 2015 et qui a également remporté la Commodore’s Cup en 2006 avec son équipe française. Son Courrier Recommandé a terminé deuxième derrière un TP52 lors de sa première sortie sur le Spi Ouest-France à Pâques. Le Championnat d’Europe IRC sera l’un de ses premiers grands événements : ” J’aime naviguer à Cowes et je suis membre du RORC, c’est donc une bonne idée de venir naviguer contre mes amis anglais “, explique Trentesaux.

Le programme du Championnat d’Europe IRC suit le même format bien rodé de la Commodores’ Cup avec huit courses côtières (parcours techniques, parcours côtiers, départs au reaching), un tour de l’Ile de Wight (coefficient 1,5) et une course au large de 150 milles nautiques / 30-36 heures de navigation (coefficient 2x). ” Il n’y a pas beaucoup de courses au large “, explique Trentesaux. ” Et c’est merveilleux de naviguer à Cowes au mois de juin – je suis très heureux de revenir. Mais nous avons un nouveau bateau. À l’heure actuelle, il marche bien dans le petit temps ou le vent fort, mais pas dans le medium au portant – nous n’avons pas assez de surface de spinnaker. Sinon, il est très agréable. “

Le Britannique Tom Kneen sera également présent avec un JPK 11.80 sur ce Championnat. ” Ce sera une semaine vraiment intéressante à suivre entre Sunrise et Courier, mais ils auront eu quelques semaines d’entraînement de plus que nous “, dit-il. Comparé à l’expérimenté Trentesaux, l’arrivée de Kneen est bien plus récente, avec l’acquisition de son premier bateau il y a seulement quatre ans. Depuis, il a fait campagne avec enthousiasme sur ses bateaux, qui, comme Trentesaux, ont abouti à un JPK 10.80.

Kneen admet que gagner le Championnat d’Europe IRC est un sérieux objectif. ” Il y a quatre ans, je n’aurais jamais imaginé avoir l’ambition un jour de gagner ce Championnat. Si nous y parvenons, je vais sauter au plafond ! Et si nous montons sur le podium, je vais danser ! ” Kneen est également en train de constituer une équipe de trois bateaux afin de participer à la Commodores ‘Cup, qui pour la première fois se tiendra en même temps que le Championnat d’Europe IRC.

Le Championnat d’Europe IRC 2018 est ouvert à tous les bateaux jaugés IRC, dont le TCC est compris entre 0.995 à 1.270. Parmi les inscrits, des FAST 40+ comme l’ancien GP42 Tokoloshe II de Mike Bartholomew et le HH42 INO XXX de James Neville, ou encore la famille de Graaf des Pays-Bas à bord de leur nouveau Ker 43 Baraka GP.

L’événement permet également aux plus petits bateaux d’atteindre le haut du classement. En effet, les deux premiers vainqueurs des Championnats d’Europe en IRC étaient parmi les plus petits : le Quarter Tonner Anchor Challenge de Paul Gibbons à Cork en 2016 et le JPK 10.10 Expresso 2 de Guy Claeys sacré Champion d’Europe IRC à Marseille l’année dernière.

Parmi les plus petits ratings, on retrouve l’Elan 37 Elaine de Mike Bridges. Depuis son acquisition il y a 13 ans par Bridges, Elaine est une habituée des Championnats Nationaux en IRC. Le Championnat d’Europe est la suite logique : ” Nous cherchions quelque chose de différent à faire. A l’annonce de cette épreuve, nous nous sommes dit que c’était une bonne idée d’y participer. En revanche, nous ne ferons pas d’autre grosse régate cette année. “

Bien entretenu et au sec, Elaine est en excellente condition pour la régate, et avec l’aide de North Sails, Bridges a fait modifier sa voile d’avant afin de réduire son rating IRC. Bien qu’il ait peu navigué au large récemment, il a toute l’expérience nécessaire même s’il admet : ” s’il y a un peu de brise, tout ira bien. En revanche, si le vent est léger, nous serons relayés à l’arrière de la flotte “.

The Royal Ocean Racing Club
T: +44 (0)7880 518689
E: trish@j2pr.co.uk
www.rorc.org

Crédit Photos : © Paul Wyeth/pwpictures.com

L’avis de course du 2018 IRC Championship et de la Commodores’ Cup est en ligne.

Communiqué de Presse : L’avis de course du 2018 IRC European Championship, incluant la Commodores’ Cup, est en ligne ICI.

Beaucoup ont déjà manifesté leur intérêt auprès du Royal Offshore Racing Club (RORC) et les inscriptions en ligne seront ouvertes à partir du lundi 8 janvier 2018.

Tel qu’annoncé plus tôt cette année, le Championnat se tiendra à Cowes du 8 au 16 juin et adoptera le programme de course de la Commodores’ Cup, avec une variété de parcours : parcours construits, côtiers et course au large, un total de 10 courses disputé avec la Jauge Spinlock IRC.

COMMODORES_2018_2

Le RORC a initié un nouveau format afin d’inclure la Commodores’ Cup, un événement réservé aux équipes amateurs, dans la flotte du Championnat qui lui est ouvert aux amateurs et aux professionnels. Les nouveautés pour 2018 sont les suivantes :

  1. Les concurrents souhaitant s’inscrire à la Commodores’ Cup sont invités à constituer une équipe de trois bateaux dans une fourchette de rating de 0.995 à 1.270 avec un DLR maximum de 210.
  2. Les équipes peuvent représenter un club, une région ou un pays. Les équipes représentant leur pays sont potentiellement sujettes à autorisation préalable de leur Autorité Nationale.
  3. La Commodores’ Cup maintient son esprit amateur avec un seul marin professionnel autorisé par bateau.
  4. Les équipages comprenant deux femmes ou deux membres âgés de moins de 25 ans, ou une femme et un membre de moins de 25 ans, seront autorisés à intégrer un membre supplémentaire.
  5. Il n’y a pas de limite de poids de l’équipage, uniquement la limite du nombre d’équipiers inscrit sur le Certificat IRC.

 

 

Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.rorc.org ou contactez le bureau des courses du RORC : racing@rorc.org

Fin

Photos: © RORC/Paul Wyeth/pwpictures.com

 

NOTES TO EDITORS
Press Enquiries:Trish Jenkins
RORC Press Officer
M: +44 (0)7880 518689
E: trish@j2pr.co.uk
Skype: trish jenkinsRORC Race Enquiries:Royal Ocean Racing Club
T: +44 (0) 1983 295144
E:   racing@rorc.org
W:  http://www.rorc.org/

 

Royal Ocean Racing Club:

20 St James’s Place
London SW1A 1NN
Tel: 020 7493 2248
Fax: 020 7493 2470
E:  info@rorc.org

 

THE RORC:

·        Established in 1925, The Royal Ocean Racing Club (RORC) became famous for the biennial Fastnet Race and the international team event, the Admiral’s Cup. It organises an annual series of domestic offshore races from its base in Cowes as well as inshore regattas including the RORC Easter Challenge and the IRC European Championship (Includes the Commodores’ Cup) in the Solent

·        The RORC works with other yacht clubs to promote their offshore races and provides marketing and organisational support. The RORC Caribbean 600, based in Antigua and the first offshore race in the Caribbean, has been an instant success. The 10th edition will take place in 2018. The RORC extended its organisational expertise by creating the RORC Transatlantic Race from Lanzarote to Grenada, the first of which was in November 2014. This year, the RORC Transatlantic Race is part of the Atlantic Anniversary Regatta

·        The club is based in St James’ Place, London, but after a merger with The Royal Corinthian Yacht Club in Cowes, now boasts a superb clubhouse facility at the entrance to Cowes Harbour and a membership of over 4,000

·        RORC website: www.rorc.org

·        Twitter: #rorcracing @RORCracing

·        Facebook: www.facebook.com/royaloceanracingclub

·        Instagram: www.instagram.com/rorcracing

RORC RATING:

·        The RORC has also been a leader in yacht handicap systems and in co-operation with the French offshore racing club, UNCL, created IRC – the principal yacht measurement system for the rating of racing yachts worldwide

·        The Spinlock IRC rating rule is administered jointly by the RORC Rating Office in Lymington, UK and UNCL Centre de Calcul in Paris, France

·        The RORC Rating Office is the technical hub of the Royal Ocean Racing Club and recognised globally as a centre of excellence for measurement

·        For Spinlock IRC rating information in the UK please see: www.rorcrating.com and for IRC rating globally www.ircrating.org

·        Social media: www.facebook.com/rorcratingwww.facebook.com/ircrating

·        Twitter @RORCrating @IRCrating

 

Brewin Dolphin Commodores’ Cup 2016, victoire de la France!

L’UNCL, Maitre d’Œuvre de la participation des Français à la Commodores’ Cup, peut être fière de la victoire de la France lors de cette édition 2016, qui intervient au dixième anniversaire de la dernière victoire française lors de la biennale emblématique du RORC.

Après une semaine intense qui aura connu toutes les conditions : du vent, du courant, de longs parcours offshore comme des parcours « banane » rapides, ce sont finalement les français de l’équipe France Bleu (Teasing Machine (A31) skippé par Eric De Turckheim et Laurent Pages, Goa (Ker 39) skippé par Gilles Prietz et Samuel Prietz, Cifraline 4 (Sunfast 3200) skippé par Daniel Andrieu) qui remportent l’édition 2016 de la Brewin Dolphin Commodores’ Cup ! Une performance exceptionnelle qui montre le savoir-faire des équipages français. Outre France Bleu, la délégation française comptait deux autres équipes de trois bateaux :

France Blanc :

  • Lann Ael 2– JND 39 (1.118) – Didier Gaudoux
  • Pen Koent – First 40.7 (A.046) – Emmanuel Le Men
  • Foggy Dew – JPK 1010 (1.002) – Noel Racine

France Rouge :

  • Stamina – JND 39 (1.129) – Andrew Hurst/Joe Lacey
  • Timeline– JPK 1080 (1.047) – Marc Alpérovitch
  • Realax– A35 (1.027) – Jean-Yves Le Goff/ Alexandre Korniloff

Retrouvez la liste complète des équipages ici

RORC Brewin Dolphin Commodores Cup 2016

Nick Elliott – RORC Racing Manager :

« Sans aucuns doutes, cette édition 2016 de la Brewin Dolphin Commodores’ Cup était l’une des plus belles que l’on ait vu depuis longtemps. Des concurrents venus de tous horizons, de nombreuses équipes, du vent, du soleil, et un véritable panel de course et de bateaux. C’était une semaine fantastique ».

Eric de Turckheim – Teasing Machine – France Bleu :

« La course d’hier autour de l’île de Wight était une superbe course avec pas mal de vent, entre 18 et 22 nœuds. Ça a été une course rapide, nous l’avons terminée en 5 heures et demie et nous l’avons gagnée, c’est une première pour moi, je n’avais encore jamais gagné une course autour de l’île de Wight ».

« La voile fait partie de ces sports où l’on ne peut pas se permettre d’être arrogants, hier nous étions en tête du classement avec un bon nombre de points d’avance mais on ne sait jamais, surtout avec des journées qui se courent avec peu de vent comme ce samedi. Il y a deux ans, durant la dernière course, le troisième de la flotte n’avait pas réussi à passer la ligne d’arrivée dans les temps le dernier jour, la course comptait double au niveau des points et cela avait complètement changé le classement de la Brewin Dolphin Commodores’ Cup ».

Samuel Prietz – Goa – France Bleu : 

« C’est la première victoire depuis 10 ans pour la délégation française, et cette victoire est d’autant plus belle vu le niveau des équipes engagées cette année sur cette édition 2016. Nous avions 3 superbes équipes sélectionnées pour représenter la délégation française cette année : France Bleu, Blanc et Rouge, toutes ont données le meilleur d’elles-mêmes pour représenter au mieux notre pays sur cette compétition mythique. Si la France gagne, c’est avant tout grâce à un savoir-faire bien présent sur nos bateaux, je pense notamment à l’expérience du Tour De France à la Voile, nombre de nos équipiers s’y étaient confrontés en Mumm 30 ou encore en M34 et cette expérience y est pour beaucoup dans cette victoire. A nos côtés, Teasing Machine a véritablement exprimé sa réputation de machine, c’est un bateau qui a une capacité à aller très vite et qui nous a toujours permis, lorsque le nôtre était un peu moins efficace dans certaines conditions, de ramener de précieux points, comme avec sa victoire hier sur le tour de l’île de Wight. France Bleu est une équipe très complémentaire et chaque bateau avait ses spécificités qui ont permis cette victoire. Nous, nous étions plutôt typés pour les parcours « banane », nous en avons d’ailleurs gagné un mercredi, mais ce qui ressort de cette édition 2016, c’est la bataille qui a fait rage tout du long sur l’eau avec des équipes de haut niveau comme l’équipe Flandres, et ce quel que soient les conditions, le niveau était toujours là de la part de tous les coureurs. Mais les français ont toujours été consistants malgré quelques tentatives des adversaires de nous empêcher d’accéder à la victoire, cela fait partie du jeu… On a fait le boulot, grâce à trois équipages très sérieux, impliqués et très bien préparé. Au-delà des équipages, il y a également de nombreuses personnes qui ont participé à cette victoire, et spécifiquement Nicolas Lunven, qui nous fournissait toutes les données météo dont nous avions besoin pour notre stratégie. »

France Blanc et Rouge ne sont pas en reste et s’accordent la 3ème et 4ème place de la compétition !

Domination également des équipages français au classement individuel, Noel Racine avec Foggy Dew, le ‘petit’ bateau de France Blanc le rempotant.

France Rouge n’est pas en reste et inscrit le Trophée Offshore au palmarès de la France.

Noel Racine – Foggy Dew – France Blanc :

« Pour France Blanc, c’est une bonne performance malgré une équipe disparate au niveau du classement puisque nous avions un bateau leader et un bateau qui avait plus de mal au classement, mais cela ne nous a pas empêché de nous amuser et de prendre du plaisir sur l’eau. Cette semaine nous avons eu des conditions idéales à l’anglaise, puisque le Solent reste un plan d’eau parmi les plus difficiles à comprendre et à interpréter avec les forts courants ainsi que les shifts rapides de vent. Mais cela ne nous a pas empêché de réussir à monter sur le podium de cette édition 2016 de la Brewin Commodores’ Cup, puisque nous décrochons la 3ème place en équipe ! En ce qui concerne la délégation française complète, nous venions tous pour remporter cette coupe et c’est maintenant chose faite, cela faisait dix ans que la France n’avait pas remporté la Commodores’ Cup, aujourd’hui l’objectif est rempli ».

Jean-Yves Le Goff – Realax – France Rouge :

« C’était une belle semaine de navigation qui se termine pas mal pour nous. Nous avons bien marché sur les régates au large, nous remportons d’ailleurs le trophée offshore. Une super semaine sur un super plan d’eau, le tout avec deux bateaux coéquipiers dans un très bon esprit et qui ont fait le boulot le mieux possible. On est prêts à recommencer dans deux ans, pour cette fois-ci rentrer sur le podium, car cette année nous finissons aux pieds du podium à la 4èmr place, mais ce n’est que partie remise. En tout cas la délégation française a bien représenté la France sur ce plan d’eau Anglais puisque nous plaçons trois équipes parmi les quatre premières au classement, une belle performance de la part des équipes Bleu, Blanc et Rouges ! »

Crédit photo : Paul Wyeth

Source article : RORC Media

Retrouvez toutes les informations disponibles ici

Revivez la Brewin Dolphin Commodores’ Cup en vidéo ici

Jean-Philippe Cau

Président de l’UNCL et Capitaine de la délégation Française.

La Délégation Française à la Brewin Dolphin Commodores’ Cup 2016

Coup d’envoi de la Brewin Dolphin Commodores’ Cup dimanche 24 juillet à Cowes. Huit équipes convoiteront la coupe : 2 anglaises, 1 israélienne, 1 équipe de Flandre, 1 équipe celtique et trois teams tricolores au sein de la délégation Française. Les performances de la flotte française dans les courses du RORC, notamment le Fastnet 2015 ou la dernière Cowes Dinard, tout comme la qualité des bateaux et des équipages présents à Cowes, en disent long sur la motivation de nos représentants.

 

France Blue

Dans cette équipe notre retrouvons Teasing Machine, l’A13 d’Éric de Turckheim. Vainqueur en IRC 3 de la Sydney Hobart 2015, troisième de la Carribean 600, vainqueur de la course offshore lors de la Commodores’ 2014…Il est associé à Goa, le Ker 39 de Samuel Prietz, bateau ayant entre autres signé la meilleure performance individuelle lors de la dernière Commodores’. Enfin, Daniel Andrieu et son Sun Fast 3200 optimisé Cifraline IV, vainqueur du dernier Spi Ouest France, complètent ce trio de choc.

Teasing Machine

Teasing Machine

Goa

Goa

Cifraline 4

Cifraline 4

 

 

 

 

 

 

France White

L’équipe blanche est constituée de Lann Ael II, le nouveau JND 39 de Didier Gaudoux, associé à Pen Koent, le First 40.7 d’Emmanuel Le Men et Foggy Dew, le Jpk 10.10 de Noël Racine… Des équipages expérimentés au long palmarès, tant sur les épreuves du RORC que sur les plus sélectives de nos championnats hexagonaux.

Lann Ael II

Lann Ael II

Pen Koent

Pen Koent

Foggy Dew

Foggy Dew

Timeline

Timeline

France Red

Andrew Hurst et Joe Lacey mèneront Stamina 3, un autre JND 39, avec un équipage franco-anglais dont fera partie notre Président, Jean-Philippe Cau, aux côtés du Jpk 10.80 de Marc Alpérovitch Timeline, vainqueur de la dernière Cowes Dinard en Classe 3 et du A35 de Jean-Yves Le Goff et Alexandre Korniloff, Realax, actuel leader du Championnat Atlantique en Équipages en IRC2.

Riche de ses nouveaux bateaux au potentiel prometteur aux cotés d’unités et d’équipages expérimentés ayant déjà fait leurs preuves, la délégation Française est une sérieuse prétendante à la victoire finale qui lui échappe depuis 2006 et qu’Anglais et Irlandais s’échangent depuis 2008 …

Dunkerque-Les Dunes

Dunkerque-Les Dunes de Flandre

Nous noterons aussi la présence de deux autres bateaux français dans le Solent, Dunkerque – Les Dunes de Flandre, le A35 de Philippe Bourgeois associé aux Belges de Moana et aux Hollandais de Elke au sein de l’Équipe de Flandre, et Space Oddity, le Jpk 10.10 mené par Marc Noël, aux cotés des Écossais d’Aurora et de Shaïtan dans l’Équipe Celtique.

Un beau challenge en perspective, à suivre notre site et sur http://commodorescup.rorc.org/ pour les résultats détaillés, le fleet tracking, les photos et les vidéos.

 

 

L’UNCL

Photos : Madeleine Sassy : S A Y’ S E A P R O D, SNT, Hamo Thornycroft, Rick Tomlinson/www.rick-tomlinson.com, Paul Wyeth.

L’UNCL a présenté l’Équipe de France pour la Brewin Dolphin Commodores’ Cup 2016

Mardi 14 Juin, plus d’une vingtaine de personnes se sont retrouvées en présence de Henry Bacchini, Vice-Président de la FFVoile, sur la terrasse pour un cocktail au cours duquel la composition des équipes de la Commodores’ Cup a été présentée.

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Le message énigmatique figurant sur l’invitation « En l’honneur du Commandant Lucas » a suscité beaucoup de questions. Didier Dardot nous a révélé le lien entre la Commodores’ Cup et le Commandant Lucas qui joua un rôle important lors de la bataille de Trafalgar en 1805 : Jean-Jacques- Étienne Lucas, commandant du “Redoutable”, s’est comporté de façon héroïque en s’élançant bord à bord avec le navire Anglais “Victory”. L’Amiral Nelson fut tué par l’équipage du “Redoutable” avant que celui-ci ne coule sous les coups de canon de l’ennemi.

Le message est clair : l’équipe de la Commodores’ devra défendre valeureusement et courageusement les couleurs de la France face aux Anglais à qui il ne faut rien céder, “en l’honneur de Jacques Étienne Lucas”.