Une dernière journée de rêve qui marque la fin des Championnats d’Europe IRC 2019

L’équipage français du Farr 36 Absolutely II, skippé par Yves Ginoux, vice-président de l’Union Nationale pour la Course au Large et sous les couleurs du Cercle Nautique et Touristique du Lacydon (CNTL) Marseille, est le grand vainqueur du Championnat d’Europe IRC 2019 à Sanremo.

Le championnat, organisé par le Yacht Club Sanremo, qui a réuni plus de 40 équipages venant de tout le continent, s’est terminé en apothéose samedi avec trois superbes manches dans de véritables « conditions champagne ».

Si vendredi, le vent très léger a temporairement interrompu l’épreuve, obligeant les organisateurs à annuler la course côtière, samedi, le golfe de Sanremo a offert des conditions parfaites – 8 nds montant à 20 nds l’après-midi – avec trois courses très serrées qui ont couronné les nouveaux champions d’Europe. Des courses très disputées et physiquement difficiles.

Le titre de Champion d’Europe IRC 2019 a été décerné une fois de plus à un équipage français, celui d’Absolutely II skippé par Yves Ginoux, qui a également remporté le trophée corinthien disputé entre les classes IRC 3 et 4, marquant un triplé impressionnant pour un équipage familial. La deuxième marche du podium au classement général a été décernée à une autre équipe française, le GP42 Confluence Sopra skippé par Jean-Pierre Joly, tandis qu’une équipe Italienne de Sarchiapone Fuoriserie, l’IY 998 détenu par Gialuigi Dubbini a sauté sur la troisième marche du podium.

L’équipage français du Farr 36 Absolutely II, skippé par Yves Ginoux

« La semaine a été excellente, nous avons eu les conditions les plus variées, des jours de brise comme aujourd’hui et d’autres avec un vent très léger, où il faut rester concentré et constant. La flotte n’était pas si grande, mais le niveau était très élevé. » s’est réjoui Yves Ginoux. « C’était la première fois que je venais ici dans le cadre d’une compétition, le plan d’eau est parfait pour régater, très technique. Nous nous sommes régalés et nous avons hâte de revenir dans ce lieu magnifique pour tous les amoureux de la voile et de la régate.»

Remise des prix du Championnat d’Europe IRC 2019

Résultats par Classes:

IRC 0
1 – Team Vision Future – Jean-Jacques Chaubard – TP52 – France – YC de Toulon
2 – Freccia Rossa – Vadim Yakimenko – TP52 – Russia – YC Mosca
3 – Rowdy Too – Howard Dyer – TP52 – British Virgin Island YC

IRC 1
1 – Confluence Sopra – Jean-Piere Joly – GP 42 – France – S.N. Marseille
2 – Bewild – Renzo Grottesi – Club Swan 42 – Italy – C.V. Portocivitanova
3 – Ange Transparent – Valter Pizzoli – Swan 45 – Italy – Yacht Club de Monaco

IRC 2
1 – Sayann – Paolo Cavarocchi – First 40 – Italy – LNI Anzio
2 – Obsession – Mario Rosselo – First 45 – Italy – LNI Savona
3 – Vito 2 – Gian Marco Magrini – A40 – Italy – SNST

IRC 3
1 – Absolutely II – Yves Ginoux – Farr 36 – France – UNCL – CNTL Marseille
2 – Sarchiapone Fuoriserie – Gianluigi Dubbini – IY 998 – Italy -Yacht Club Sanremo
3 – Chenapan III – Gilles Caminade – A35 – France – Union National Course au Large

IRC 4
1 – Alkaid – Christophe Heurtault – JPK 10.10 – France – CNTL Marseille
2 – Faster 2 – Marcello Focosi – Italy – First 34.7 – CN San Vincenzo
3 – Racing Bee – Jean-Luc Hamon – France – JPK 10.10 – Club Nautique de Toulon

IRC European Championship : des conditions de navigation parfaites

Trois très belles manches ont définitivement lancé le Championnat d’Europe à Sanremo. Après un vent capricieux lors des deux premières journées de compétition qui permis à la flotte de plus de quarante voiliers de ne terminer qu’une manche sur un parcours raccourci lors de la deuxième journée, le Golfe de Sanremo a finalement livré hier pour la troisième journée, des conditions de navigation presque parfaites, si bien que les organisateurs ont pu lancer trois manches.

Le premier départ fut donné à 14 h 40, la flotte bénéficiant d’excellentes conditions de vent de secteur ouest de 8 à 9 nœuds. Il ne leur a fallu qu’un peu plus d’une heure pour parcourir le parcours de 8 milles (réduit à 6 milles pour les plus petits bateaux) et franchir la ligne d’arrivée, placée à quelques dizaines de mètres du brise-lames du port. Le groupe de tête est généralement formé par les puissants TP52, avec une très belle performance de Felci 61 ’Itacentodue et son tacticien l’Italien Andrea Casale.

Quelques minutes plus tard, le comité de course dirigé par Mario Lupinelli pu lancer la seconde manche de la journée. Le vent atteignant 16 noeuds vers 18 h 30, des conditions parfaites pour la troisième et dernière manche, mettant fin à une journée fantastique sur l’eau.

« Absolument fantastique, les conditions de navigation étaient parfaites. Nous ne nous attendions pas a pouvoir lancer trois manches aujourd’hui. Ensoleillé, mer plate, vent soutenu. En un mot, parfait ! Merci au comité de course pour l’organisation de ces trois manches. » A déclaré Vadim Yakimenko, propriétaire du TP52 Freccia Rossa, à son retour au ponton. « Nous avons remporté deux maches aujourd’hui. C’est très amusant de se battre contre d’autres TP52, c’est un peu comme une flotte monotype, vraiment très intéressant.”

Les manches d’hier ont non seulement assuré la validité du championnat (il en fallait au moins trois), mais elles ont également contribué à améliorer le classement des différentes catégories.

À la veille de l’avant-dernier jour, la classe IRC 0 est dominée par le TP 52 Freccia Rossa suivi de près par le Botin 52 Rowdy Too de Howard Dyer et l’équipe française de Team Vision Future, skippée par Jean-Jacques Chaubard. Avec deux victoires lors des deux dernières manches, l’équipage du GP42 Confluence Sopra DPMF du Français Jean-Pierre Joly conserve une légère avance dans le groupe des IRC1 suivi de près par le Swan 42 Be Wild de Renzo Grottesi et le Swan 45 Ange Transparent de Valter Pizzoli, respectivement en deuxième et troisième position.

Le First 40 Sayann skippé par Paolo Cavarocchi mène en IRC2 avec 4 points d’avance sur l’A40 RC Vito 2 de Gian Marco Magrini et du First 45 Obsession de Mario Rosselo. Dans la catégorie des IRC 3, la classe la plus représentée avec 14 participants, le Farr 36 Absolutely II d’Yves Ginoux remporte avec brio les trois manches de la journée. L’équipe française se place au sommet du classement avec 9 points d’avance sur l’Italian 998 Sarchiapone de Gianluigi Dubbini et sur le MAT1010 Flower Power de Karian Olsthoorn. En IRC 4, une autre équipe française a marquée des points, le JPK 10.10 Alkaid 3 du français Christophe Heurtault a remporté deux victoires aujourd’hui, ce qui lui a permis de prendre la première place au classement général devant deux équipes italiennes adeptes du plan d’eau, les deux First 34.7 Faster 2 de Marcello Focosi et Vulcano 2 de Giuseppe Morani.

Les résultats complets sont disponibles sur ce lien.

Les courses reprennent aujourd’hui dès 9h30. Les prévisions météorologiques prévoient un vent faible à moyen qui devrait progressivement augmenter et permettre à la flotte de courir au maximum trois manches.

Best of Day 3 vidéo – ©Alberto Origone/Yacht Club Sanremo

 

Toutes les informations sont disponibles sur ce lien

Communiqué de Presse – Sanremo, 28 juin 2019

Crédit photos : ©Alex Panzeri/ Yacht Club Sanremo

Notes pour la presse :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siècle, même si la Compagnia della Vela fut créée officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau dès le début, et en 1956 devient “Yacht Club Sanremo”, tout en gardant le nom original.  En 1953 la I Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra tôt une des courses plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiée à la voile légère aussi qu’à la course au large, et au cours des années le YCS a organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux.

Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés sur le ponton nord du Vieux Port, tout près du cœur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

Pour plus d’informations :

Yacht Club Sanremo

Corso Nazario Sauro 32 – Molo Nord – 18038 Sanremo (IM) – Italy

Phone: +39 0184 503760

Email: segreteria@yachtclubsanremo.it

 

Contact presse :

Carla Anselmi

Mobile: +39 347 4632757

Email carlanselmi2@gmail.com

IRC European Championship 2019 : La patience récompensée

Les équipages et les organisateurs ont dû s’armer de beaucoup de patience avant de pouvoir lancer la première manche de ce Championnat d’Europe IRC. Bien que le signal d’alarme était prévu tôt hier matin, avec l’espoir d’obtenir une brise thermique, le vent ne pointa jamais le bout de son nez, laissant les équipages dans l’attente d’une éventuelle première manche. Finalement, une légère brise d’ouest oscillant entre 4 à 6 nœuds s’installa progressivement, ce qui permis au comité de course dirigé par Mario Lutinelli d’envoyer les plus de 40 voiliers sur l’eau.

Les classes IRC O, 1 et 2 ont pu prendre un départ vers 18h00, certains étant partis trop tôt, un rappel général fut déclenché. Cette première tentative a également vu un certain nombre d’incidents et de collisions, entraînant le retrait d’un bateau et plusieurs protestations dont le jury du débattre jusque tard dans la soirée. La deuxième procédure fut plus ordonnée ce qui permis d’envoyer rapidement l’ensemble de la flotte pour rallier la première marque du parcours côtier située à Capo Nero. Le vent aussi léger soit-il, maintenait les voiliers en mouvement.

Une fois la marque passée, de retour vers Sanremo, le vent diminua progressivement obligeant le comité de course à raccourcir le parcours, établissant la nouvelle ligne d’arrivée à proximité du vieux brise-lames du port de Sanremo, réduisant ainsi la longueur totale du parcours à 6.5 milles.

Le premier bateau à franchir la ligne d’arrivée, peu après 19h00, fut le TP52 Rowdy Too de Howard Dyer, suivi de deux autres TP52 : le russe Freccia Rossa de Vadim Yakimenko et l’Italien Macchia Mediterranea de Gianpiero Russo. Cependant, en temps compensé, c’est Freccia Rossa qui remporte la première manche du Championnat. Le voilier et leur équipage se succédaient lentement, le dernier bateau ayant franchi la ligne aux alentours de 20h00.

Suite à cette première manche validée, les leaders provisoires sont : Freccia Rossa en IRC0, l’Italien Ceccarelli 46 ‘MC Seawonder skippé par Andrea Zaoli en IRC1, le Français J111 Merlin de Michel Buffet en IRC2, le Grand Soleil italien 34, Sagola Aigylion en IRC3 et le First 34.7 Faster 2 en IRC4.

Après la course, les équipages ont été accueillis à l’historique Casinò di Sanremo pour un apéritif, où certains ont également tenté leur chance aux tables de jeu.

La flotte se réunira à nouveau pour le troisième jour du Championnat d’Europe IRC à 13h00. Les prévisions météorologiques annoncent plus de vent ce qui permettra d’envoyer certaines manches durant l’après-midi.

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Communiqué de Presse – Sanremo, 26 juin 2019

Crédit photos : ©Alex Panzeri/ Yacht Club Sanremo

Notes pour la presse :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siècle, même si la Compagnia della Vela fut créée officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau dès le début, et en 1956 devient “Yacht Club Sanremo”, tout en gardant le nom original.  En 1953 la I Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra tôt une des courses plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiée à la voile légère aussi qu’à la course au large, et au cours des années le YCS a organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux.

Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés sur le ponton nord du Vieux Port, tout près du cœur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

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IRC European Championship 2019 : Fortes chaleurs et faibles brises

La journée d’ouverture du Championnat d’Europe IRC, qui s’est déroulée hier, organisée par le club nautique italien, le Yacht Club Sanremo, a démarrée sous un ciel ensoleillé, des températures caniculaires accompagnées par de très faibles brises.

La bulle haute pression planant au-dessus du sud de l’Europe bloque toute chance de vent sur le plan d’eau, le golfe de Gênes. Après le premier briefing du matin, qui a rassemblé les équipages au Racing Village, à côté du Yacht Club, le comité de course les a envoyés sur l’eau pour tenter de lancer une première course. Mais après quelques attentions, le vent ne s’est jamais matérialisé et les bateaux ont donc été rappelés à la marina. Puis finalement, après un autre long report, aux alentours de 17 heures, les organisateurs ont dû abandonner tout espoir et ont donc reporté les premières manches de la compétition.

Weekend Millionnaire skippé par Jean-Philippe Cau, président de l’UNCL

« Nous avons vraiment essayé de lancer une manche. À un moment donné, nous avons du vent d’Est entre 6 et 8 nœuds, on a pu lancer une procédure de départ, mais nous avons dû interrompre l’opération car le vent était trop instable et irrégulier pour disputer une course. » Déclarait le Président du Comité de course, l’italien Mario Lupinelli. « Malheureusement, dans l’après-midi, le vent n’a jamais dépassé 3 nœuds et n’a jamais été assez stable pour pouvoir lancer une manche. »

Dans l’espoir que la météo s’améliore aujourd’hui, les organisateurs ont programmé le premier signal d’alerte à 9h30, pour tenter de profiter de la brise thermique du matin.

Le championnat, ouvert aux bateaux jaugés IRC, comprend deux jours consacrés aux mesures et aux contrôles et cinq jours de course, un minimum de quatre courses côtières ou au vent / sous le vent et un offshore d’une durée approximative de 10 à 18 heures. Le premier rendez-vous officiel des participants est la cérémonie d’ouverture, prévue le lundi 24 juin, tandis que le vendredi 28, les équipages se réuniront dans les salles historiques du Casinò di Sanremo pour un dîner sous forme de buffet. Samedi 29, à la fin du dernier jour de course, le Yacht Club Sanremo accueillera la cérémonie de remise des prix.

Les Européens du CRI sont organisés par le Yacht Club Sanremo en coopération avec l’UVAI italienne (Unione Vela d’Altura Italiana) et le français UNCL (Union Nationale Course au Large). À la fin de la semaine, un trophée du Championnat d’Europe IRC 2019 sera attribué au vainqueur de chaque classe et un trophée spécial au vainqueur final, qui sera donc couronné Champion d’Europe IRC 2019. Un prix spécial sera remis à la meilleure équipe corinthienne des classes 3 et 4.

 

Toutes les informations sont disponibles sur ce lien

Communiqué de Presse – Sanremo, 25 juin 2019

Crédit photos : ©Alex Panzeri/ Yacht Club Sanremo

Notes pour la presse :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siecle, même si la Compagnia della Vela fut crée officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau dès le début, et en 1956 devient “Yacht Club Sanremo”, tout en gardant le nom original.  En 1953 la I Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra tôt une des courses plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiée à la voile légère aussi qu’à la course au large, et au cours des années le YCS à organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux.

Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés sur le ponton nord du Vieux Port, tout près du coeur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

Pour plus d’informations :

Yacht Club Sanremo

Corso Nazario Sauro 32 – Molo Nord – 18038 Sanremo (IM) – Italy

Phone: +39 0184 503760

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IRC European Championship 2019

L’un des événements clés de la voile en Europe se déroulera dans quelques jours seulement. Organisé par le Yacht Club de Sanremo en coopération avec l’UVAI (Unione Vela d’Altura Italiana) et l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), l’’IRC European Championship 2019 prend place du 23 au 29 juin à Sanremo en Italie.

Une cinquantaine de bateaux sont inscrits, avec des équipes venant d’Italie, de France, de Suisse, du Royaume-Uni, de Russie et même des îles Vierges britanniques. Un plateau international pour un niveau élevé dans toutes les catégories. Il est intéressant de noter qu’à Sanremo, cinq TP52, parmi les bateaux les plus rapides et les plus spectaculaires du circuit international, vont se battre pour le titre : Rowdy Too avec Dyer Howard, le voilier Russe Freccia Rossa skippé par Vadim Yakimenko et représentant le Yacht Club de Moscou ; Gianpiero Russo à bord de Macchia Mediterranea du yacht club de Naples ainsi que les deux équipes françaises, Arobas 2 skippé par Gérard Logel et Team Vision Futur skippé par Jean-Jacques Chaubard qui a remporté le championnat d’Europe IRC 2017 à Marseille.

D’autres très bons bateaux ont confirmé leur participation, comme le FY61′ Itacentodue appartenant à Italo Calvini du Yacht Club Italiano de Gênes ou le Swan 60 Lorina 1895 skippé par Jean-Pierre Barjon. Les plus petites unités se battront aussi pour le titre, comme le Swan 45 Ange Transparent de Valter Pizzoli, qui évolue au Yacht Club de Monaco ou le bateau Italien 998F Sarchiapone Fuoriserie de Gianluigi Dubbini, qui est également membre du Yacht Club de San Remo et donc un expert du plan d’eau. L’UNCL sera bien représenté lors de cette édition 2019, par l’intermédiaire de son président, Jean-Philippe Cau qui skippera le Grand Soleil 37 Weekend Millionnaire, voilier bien connu des plans d’eaux Marseillais car son propriétaire et membre du club, Yves Ginoux, sera lui à bord de sa nouvelle monture Absolutely II un Farr 36 qui réalise un début de saison canon !

La liste complète des inscriptions est disponible via ce lien : https://www.yachtclubsanremo.it/wp-content/uploads/2018/09/iscritti-al-15-giugno.pdf

Articles précédents :
https://www.uncl.com/2019/04/10/irc-european-championship/sanremo-european-irc-championship-2019/
https://www.uncl.com/2018/05/22/irc-european-championship/plus-quun-an-avant-le-4eme-european-irc-championship/

Le championnat, ouvert aux bateaux hauturiers dont la jauge est approuvée par l’IRC, comprend deux jours consacrés aux mesures et aux contrôles et cinq jours de course, un minimum de quatre courses côtières et une course au large d’environ 10 à 18 heures. Le premier rendez-vous officiel pour l’ensemble des compétiteurs présents sera lors de la cérémonie d’ouverture, prévue le lundi 24 juin, tandis que le vendredi 28, les équipages se retrouveront dans les salles historiques du Casinò di Sanremo pour un dîner buffet. Samedi 29, à la fin de la dernière journée de course, le Yacht Club de Sanremo accueillera la cérémonie de remise des prix.

L’Italien Mario Lupinelli a été nommé président du comité de course, tandis que le jury international sera dirigé par Marco Cimarosti. Tous les bateaux participants seront amarrés sur les pontons du Yacht Club de Sanremo du 14 juin au 1er juillet, permettant ainsi aux fans de les voir de près.

A la fin de la semaine, un Trophée du Championnat d’Europe IRC 2019 sera remis au vainqueur de chaque classe et un Trophée Spécial sera remis au vainqueur Overall, qui sera donc sacré Champion d’Europe IRC 2019. Un prix spécial sera lui aussi attribué à la meilleure équipe corinthienne des classes 3 et 4.

 

Les Championnats d’Europe 2018 se sont déroulés à Cowes, sur l’île de Wight, organisés par le prestigieux Royal Offshore Racing Club (RORC), et ont attribué le titre à l’équipe de France J Lance 12 skippée par Didier le Moal.

** Vous trouverez ci-joint une sélection de photos du précédent Championnat d’Europe à Cowes.

Crédits photos : Paul Wyeth www.pwpictures.com

Notes pour la presse :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siecle, même si la Compagnia della Vela fut crée officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau dès le début, et en 1956 devient “Yacht Club Sanremo”, tout en gardant le nom original.  En 1953 la I Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra tôt une des courses plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiée à la voile légère aussi qu’à la course au large, et au cours des années le YCS à organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux.

Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés sur le ponton nord du Vieux Port, tout près du coeur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

Le programme complet des courses 2019, avec avis de course et modules d’inscriptions est disponible (en italien) à ce lien: https://www.yachtclubsanremo.it/regate/

 

Pour plus d’informations :

Yacht Club Sanremo

Corso Nazario Sauro 32 – Molo Nord – 18038 Sanremo (IM) – Italy

Phone: +39 0184 503760

Email: segreteria@yachtclubsanremo.it

 

Contact presse :

Carla Anselmi

Mobile: +39 347 4632757

Email carlanselmi2@gmail.com

 

SANREMO EUROPEAN IRC CHAMPIONSHIP 2019

La 4ème édition du Championnat d’Europe 2019 se déroulera à SANREMO sous l’égide du Yacht Club de SANREMO, club historique en Italie.

Organisé par le Yacht Club Sanremo en collaboration avec l’UVAI (Unione Vela d’Altura Italiana) et l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), le SANREMO EUROPREAN CHAMPIONSHIP 2019 aura lieu du 23 au 29 juin, avec deux jours dédiés aux contrôles de jauges, puis cinq jours de régates sur le superbe plan d’eau de Sanremo. Les organisateurs emploient toutes leurs énergies pour accueillir les régatiers dans de parfaites conditions, 80 bateaux sont attendus pour battre le record de l’édition 2017 à Marseille !

Le golfe de Gênes accueillera les meilleurs bateaux IRC d’Europe et du reste du monde au cours d’une compétition relevée, juste après l’arrivée de la Rolex Giraglia à Gènes.

Le SANREMO EUROPREAN CHAMPIONSHIP 2019 est ouvert à tous les bateaux jaugés IRC dotés d’un certificat Endorsed valide en cours d’année, la compétition se déroulera sur un minimum de quatre courses côtières ou tactiques, et d’une grande course Offshore avec entre 10 à 18 heures de navigation.

A la fin de la semaine, un Trophée récompensant les Champions Européens sera décerné pour chaque Classe IRC ainsi qu’un Trophée Spécial pour le premier du classement Overall qui se verra remettre le titre de Champion d’Europe IRC 2019. Un trophée du meilleur Corinthian, sera lui attribué au meilleur bateau dont l’équipage est composé entièrement d’amateurs dans les classes IRC3 et 4.

Après Cork en 2016, Marseille en 2017 et Cowes en 2018 qui couronna l’équipe française de J Lance 12 skippée par Didier le Moal, le Championnat d’Europe IRC alterne entre le Nord et le Sud de l’Europe, l’Atlantique, la Méditerranée et la Manche, preuve de l’ambition de ce Championnat et de son succès auprès des coureurs.

“ Le calendrier sportif 2019 du Yacht Club Sanremo est vraiment chargé et nous travaillons à fond pour organiser le meilleur Championnat d’Europe IRC possible. ” A déclaré Umberto Zocca di Montelupo, responsable des événements sportifs du Yacht Club Italien. “ Nous sommes très heureux d’accueillir à cette occasion des équipages provenant de toute l’Europe. Cela démontre à quel point notre ville et surtout notre plan d’eau, avec ses conditions idéales, sont appréciés. “

Tous les bateaux participants auront droit à un amarrage gratuit au quai du Yacht Club Sanremo, tout proche du centre-ville, du 14 juin au lundi 1 juillet 2019. Que feront les français qui depuis des années trustent les victoires en IRC ? L’UNCL donne donc rendez-vous à tous les amoureux de la voile habitable à SANREMO en juin 2019 !

Retrouvez le programme complet des courses ainsi que les inscriptions et l’Avis de course pour le Championnat d’Europe IRC à Sanremo sur le site internet  www.yachtclubsanremo.it. Pour toutes informations complémentaires, contactez le Yacht Club Sanremo par email irc.european@ycsanremo.com ou par téléphone 0039 0184503760.

 

PROGRAMME

Le programme est établi comme suit :

Dimanche 23 juin : 

09:00 – 18:00 / Inscriptions et contrôles de jauge

Lundi 24 juin :  

09:00 – 18:00 / Inscriptions et contrôles de jauge

19:30 / Cérémonie d’ouverture

Mardi 25 :   

09:30 / Breafing

12:00 / Régates

Mercredi 26 :

Régates

Jeudi 27 :    

Régates

Vendredi 28 :   

Régates

20:00 / Dîner équipages

Samedi 29 :

Régates et Cérémonie de remise des prix

 

Yacht Club de Sanremo :

La tradition de la voile à Sanremo date du début du 20ème siècle, même si la Compagnia della Vela fut créé officiellement en 1920, le club organise des régates de haut niveau depuis ses débuts. En 1953 la Compagnia della Vela participe à la création de la Giraglia, une course au large conçue par Pier Franco Gavagnin, Beppe Croce et Renè Levainville, qui deviendra très rapidement une des courses les plus populaires en Méditerranée. Les activités du club sont dédiées à la voile légère et à la course au large ; au cours des années, le YCS a organisé plusieurs championnats nationaux et internationaux. Le Yacht Club, ses pontons, l’école de voile, les bureaux et le restaurant sont situés au nord du Vieux Port, tout près du coeur de la “ville des fleurs”. L’entrée du Club est enrichie par l’escalier royale du navire Augustus, daté de1927.

Régates à bord d’un «avion de chasse»

Nicolas Lunven, double vainqueur de la Solitaire du Figaro, a profité d’une fenêtre libre pour lui, entre deux étapes de la Volvo Ocean Race, pour remporter le championnat d’Europe IRC qui se disputait du 10 au 16 juin dernier à Cowes (Angleterre). Embarqué comme navigateur-tacticien à bord de J Lance 12, un J/112 Elégance du chantier J Composites, il revient sur sa course à bord de cet «avion de chasse», comme il le qualifie lui-même pour Voiles et Voiliers.

Alors, ce J/112 ?
Nicolas Lunven : Un bateau étonnant, franchement. Au près, c’est un véritable avion de chasse. Il est redoutable. Mais en plus, il est polyvalent ; ce n’est pas par hasard, du coup, que nous avons remporté ce championnat d’Europe. Victoire en catégorie IRC 3 mais aussi au classement toutes classes. En dessous de 10 nœuds de vent, nous étions au coude-à-coude avec un X-37 danois qui avait plus de mal à nous serrer quand le vent est monté mais au-dessus de 15 nœuds, notre concurrent le plus redoutable a été un First 40.7 optimisé qui a eu plus de mal, lui, dans les petits airs. Dans la brise, un Sun fast 3600 et des JPK 10.10 et 10.80 nous ont donné du fil à retordre, aussi. Mais c’est notre polyvalence qui a payé, au final.

Jolie victoire, pour un bateau de croisière, non ?
N.L. : Je ne suis pas là pour faire la pub de ce nouveau modèle mais il a tout, je trouve, pour se tailler un joli succès. En plus, je le trouve très joli. Ce qui n’est pas toujours le cas des bateaux de conception moderne. Au près, il ne craint personne, notamment grâce à une facilité à faire du cap. Au portant VMG, il s’en sort également très bien, mais nul n’est parfait: c’est évident qu’au reaching et au largue, les JPK et autres Sun Fast font parler leur largeur de carène. Mais avec un Code 0, une voile qui nous manquait à bord, je pense que la perte aux allures débridées reste négligeable ».

Et à la barre ?
N.L. : Pour vous dire la vérité, je ne suis pas un adepte de la barre à roue. Mais celle de notre J/112 était pas mal, pour une barre à roue ! Les transmissions sont très directes, c’est agréable. Le dessin des appendices, et du safran notamment, ont été bien pensés.

Régates à bord d’un « avion de chasse ».J Lance 12 a eu tendance à montrer son meilleur profil, autour de l »île de Wight.Photo @ Jean-Marie Liot

On a les mêmes sensations, sur les Volvo Ocean 65 de la Volvo Ocean Race ?
N.L. : Difficile de comparer ce qui n’est pas comparable ! Les VO 65 sont très puissants et vont très vite au reaching. En revanche, au près, on navigue en permanence ou presque sur la tranche alors qu’avec ce J, on reste beaucoup plus longtemps à plat.

Comment se sont déroulées les courses en elles-mêmes ?
N.L. : Nous étions 13 bateaux dans notre catégorie et nous avons eu le droit, durant cette petite semaine de course, à un panel à peu près complet de conditions météo. Quant aux abords de l’île de Wight, cela reste pour moi le plus beau plan d’eau du monde, sans doute. Il y a eu des parcours banane, un peu de côtier, plus le tour de l’île. Faute de vent, la grande course de 24 heures a été annulée mais dès le passage de cette dorsale anticyclonique avec sa pétole, nous avons pu recommencer à jouer avec les bancs de sable et les rochers en se cachant au mieux pour éviter les courants. Ce n’est pas le tout, d’avoir le bon bateau !

Régates à bord d’un « avion de chasse".Nicolas Lunven : deux fois vainqueur de la Figaro mais aussi navigateur et tacticien, à l’occasion.Photo @ James Blake

 

Article de Voiles et Voiliers Publié le : 21/06/2018

http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/regates-a-bord-dun-avion-de-chasse/

 

Le champion d’Europe IRC est français !

Le désormais célèbre  J Lance 12 a été sacré champion d’Europe IRC 2018. Le bateau Français J / 112e skippé par Didier le Moal n’a jamais semblé se tromper dans les dernières étapes de cette régate d’une semaine organisée a Cowes par le Royal Ocean Racing Club.

 

« C’est génial – je ne m’attendais pas à ça », a déclaré Didier le Moal remportant le titre. « Tout d’abord, nous voulions gagner dans notre classe, mais c’est fabuleux, ça conclut la merveilleuse semaine que nous avons eue … Si vous aimez courir, nous avons été au paradis: le temps, le soleil, les vents légers, les vents violents, les grandes marées. Tout ce que vous pourriez attendre de la course, nous l’avons eu. »

Pour la dernière manche ou les points comptes doubles, les Français qui n’avaient pas encore assuré la victoire, ont joué la sécurité : « Le vent augmentait un peu, donc nous avons préféré naviguer en toute sécurité parce que nous avions une grosse avance, nous devions finir, non pas en dernier, mais en cinquième ou sixième position », explique Nicolas Lunven, le navigateur de J Lance 12 Champion de la Solitaire du Figaro. Avec le vent qui soufflait parfois à plus de 30 noeuds, ils évitaient d’empanner sous spi, pour éviter la casse.

Outre Nicolas Lunven, Didier le Moal et Frédéric Bouvier, respectivement Président et Directeur des ventes de J Composites, constructeur européen de la gamme de bateaux J / Boats, l’équipage de J Lance 12 de Christophe et Cyrille Cremades, Jean François Nevo, Jean- Michel Roux et Cyrille Teston sont tous des amis qui naviguent avec Didier le Moal depuis des années.

« C’est notre troisième saison sur ce type de bateau, nous savons donc exactement comment ça marche », poursuit le Moal. « Nous avons eu un très, très bon navigateur – être rapide est une chose, nous ne sommes pas très performants au reaching, mais au près, le bateau est si rapide qu’il aide à récupérer. »

L’équipage de J Lance 12 champion d’Europe

La dernière course du jour en IRC 3 a été remportée par Redshift Reloaded d’Ed Fishwick. Au classement général, Pen Koent remporte la  deuxième place devant Shaitan troisième. Les français finissent sur les trois places du podium !

Comme en IRC 3, le GP42 Tokoloshe de Mike Bartholomew a remporté la première course de la journée et pu conserver une avance confortable : « C’était très animé et variable – une journée difficile », a déclaré Bartholomew. Dans la dernière course, Tokoloshe cassa l’amure de son foc et n’a donc  pas pu déployer le Code 0 sur l’un des bords de reaching. Cela a permis au HH42 Ino XXX de James Neville de les dépasser, mais finalement, le Ker 40 Keronimo, d’Andy Williams, remporta la course.

L’IRC 1 a été dominée par le GP42 Tokoloshe II de Mike Bartholomew qui a également décroché des prix pour le meilleur bateau offshore, le meilleur bateau côtier 1er IRC 1 dans la course autour de l’île de Wight et deuxième au classement général du Championnat d’Europe IRC

En IRC 2, avec cinq bateaux à huit points de la première place, la dernière journée de course allait décider du vainqueur de la classe. En remportant les manches 9 et 10, Frans et Carla Rodenburg avec Elke, leur First 40, ont pris une option pour la gagne avant la dernière journée.  Le First 40 TiLT Racing d’Alex & Andy Moore a pris la deuxième place de cette course après s’être séparé de la flotte pour se rendre au sud de la Brambles Bank, ce qui a donné lieu à une photo avec Elke, le First 40 Néerlandais.

Une troisième place pour Elke en temps compensé devant La Réponse, le First 40 de Andrew McIrvine a suffi pour assurer la victoire néerlandaise en IRC 2 d’un seul point. Rodenburg et son équipe étaient ravis d’apprendre leur victoire: « Nous ne savions pas comment la deuxième course s’est terminée, mais nous étions sûr d’être sur le podium si nous terminions bien cette course », a-t-il dit. « Nous n’avons pas l’habitude de faire ce type de course, mais les vents plus forts étaient bons pour nous. »

L’avance des néerlandais aurait pu être plus importante sans une petite erreur de leur part : « Nous empannions et il y a eu une rafale de 32 nœuds au mauvais moment », a expliqué Rodenburg. « J’ai beaucoup aimé le Championnat d’Europe IRC, c’est une bonne course car l’organisation est très bonne, les informations du comité de course sont excellentes et ils nous disent ce qu’ils pensent, alors nous aimons courir ici. »

Victoire des Néerlandais en IRC 2

Celtic Team  remporte la 14e édition de la Commodores Cup

Keronimo avec de bons résultats lors de la dernière journée, compensa  les résultats mitigés de ses coéquipiers de l’équipe Celtic Team, le JPK 1080 Shaitan de Jean-Eudes Renier et le First 40 Adventurer, skippé par l’écossais Jock Wishart. Ils ont marqué 12-4 et 4-22 respectivement dans les dernières courses. Cela a confirmé la victoire de Celtic Team lors de la Commodores ‘Cup, course biennale du RORC. Cependant, leur avance était plus faible qu’hier. Les Britanniques ayant eu une journée exceptionnelle, avec les bons résultats de Sunrise 5-2 et Redshift Reloaded 3-2.

Jock Wishart, leader de Celtic Team, qui a navigué cette semaine sur Adventurer, a été ému par la confirmation de sa victoire tant attendue à la Commodores ‘Cup : « Tout le travail a porté ses fruits, même si j’aurais aimé gagner en IRC 2 aussi. »

Victoire de Celtic Team

« Nous avons beaucoup travaillé, certaines des premières courses ont montré que notre stratégie fonctionnait bien. Le travail de l’équipe était brillant, toujours sur le podium dans toutes les classes. Le mot d’ordre était la régularité, la régularité et encore la régularité. Cette victoire, j’en rêvais depuis longtemps. Nous étions derniers lors de la précédente édition de la Commodores ‘Cup et cette fois-ci, elle est pour nous ! » Chris Stone, directeur des courses du Royal Ocean Racing Club : « La Coupe d’Europe et la Commodores ‘Cup ont été couronnées de succès et tous les compétiteurs sont heureux. La course a été un test complet avec toutes les conditions possibles. Il y a eu quelques performances remarquables et je félicite l’équipage de J Lance 12. Les courses ont été incroyablement serrées lors de ce troisième championnat d’Europe, montrant que l’IRC reste en bonne santé. »

Celtic Team

 

Dave Johnson Memorial pour la meilleure équipe anglaise

Admiral Andrew McIrvine’s La Réponse

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Galerie photos : Paul Wyeth (www.pwpictures.com)

http://gallery.rorc.org/v/2018/IRC+Europeans/

Resultats :
http://www.rorc.org/racing/race-results/2018-results

 

IRC 1 Results: http://www.rorc.org/raceresults/2018/iec-oneos.html

IRC 2 Results: http://www.rorc.org/raceresults/2018/iec-twoos.html

IRC 3 Results: http://www.rorc.org/raceresults/2018/iec-threeos.html

 

Commodores’ Cup: http://www.rorc.org/raceresults/2018/rccovos.html

Commodores’ Cup : HERE

La Commodores’ Cup fut remportée par Celtic Team avec 140.5 points:

Adventurer – First 40 – Jock Wishart
Shaitan – JPK 10.80 – Jean-Eudes Renier
Keronimo – Ker 40 – Andy Williams

IRC European Championship 2018, Course N° 6 : première victoire pour Pen Koent en IRC 3

Les vents légers et les fortes marées ont rendu la première partie de la compétition difficile et technique, mais les conditions du Hampshire ont honoré le Solent pour la quatrième journée. Avec un vent de sud-ouest qui culminait à environ 15 noeuds contre une forte marée descendante, PRO Stuart Childerley a établi une course type «Classic Cowes Week» qui, pour les IRC 1, comprenait 25,7 milles allant du centre a l’ouest du Solent avec une arrivée pour toutes les classes à Cowes.

La compétition a été rendue d’autant plus intéressante avec des variations dans les parcours entre les trois classes au départ, sauf le plus grand des IRC 1, qui resta aux côtés des bateaux de plus petites classes. Le départ fut très difficile avec un courant à deux nœuds qui a poussé les bateaux de l’autre côté de la ligne. Tor McLaren, propriétaire du MAT 1180 Gallivanter, l’a décrit comme suit : «c’était le genre de départ où, si vous vous trompiez, vous rentrez chez vous – ce n’est pas quelque chose que vous voudriez essayer à nouveau. »

 

Une fois de plus, les deux FAST 40 +, le GP42 Tokoloshe II de Michael Bartholomew et le HH42 Ino XXX de James Neville ont mené la charge, Tokoloshe II plus rapide,  remportant la course au classement général. Le vainqueur des courses lors de la troisième journée, le Club Swan 42 Fargo de Robert Bicket, s’est classé troisième avec Gallivanter quatrième : «Ce fut une course brutale, mais c’était aussi l’une des meilleures journées que nous ayons eues avec le bateau», poursuit McLaren, dont l’équipe composée de deux jeunes de 19 ans, se bat contre leurs adversaires, Tschuss de Christian Zugel toute cette semaine. « C’était comme la boxe nautique : ils revenaient pour nous donner un autre coup de poing. » Malheureusement, la course d’aujourd’hui ne s’est pas bien passée pour tout le monde et le Ker 40 Keronimo d’Andy Williams en particulier a souffert d’un mauvais affalage de Spi lors de la première manche et talonna par la suite. « Nous étions parmi les sept autres bateaux et tout le monde essayait d’éviter tout le monde », admet Kevin Sproul de Keronimo. « Tout le monde avait un peu trop la tête dans le bateau – nous avons attendu trop longtemps pour empanner. » Heureusement, personne n’a été blessé dans l’incident qui a vu le bateau s’arrêter net à 10 nœuds. La quille et le gouvernail ont tous les deux tapés. Hier soir, Keronimo est sorti de l’eau pour être inspecté par les services de l’Hamble Yacht.

 

Les King 40 et les First 40 construits par Beneteau sont des bateaux assez différents mais naviguant à des vitesses presque identiques dans les conditions actuelles. En fait, une fois que le King 40 Nifty de Roger Bowden a pris les devants, le seul changement de position est survenu lorsque le sistership Adventurer  de Jock Wishart fut dépassé par le First 40 La Réponse de l’amiral Andrew McIrvine. Comme McIrvine l’a expliqué: « Nous étions au coude à coude avec Adventurer. En redescendant le parcours, quoi que nous fassions, nous ne pouvions pas les dépasser jusqu’à ce que nous arrivions à l’une des marques d’empannage quand ils essayaient de nous lofer. Puis, au dernier moment, pour une raison ou pour une autre, nous avons semblé bien mieux réglés et nous sommes parvenus à rester devant, ce qui était angoissant, car tout au long de la dernière manche, nous devions les contrôler du fait que ce sont vraiment des bateaux similaires. »

En fin de compte, La Réponse remporta la course avec une minute et sept secondes d’avance devant son concurrent, malgré une dernière tentative de manœuvre tactique par l’équipage de Wishart sur Adventurer. À la fin du quatrième jour, Nifty possède deux points d’avance devant La Reponse.

La course de tête entre deux bateaux en IRC 3, risque de devenir une course à trois, le X-37 Hansen de Michael Mollmann a connu une journée difficile, réalisant une douzième place, malgré un bon départ bâbord. Cette contre performance laissa la place à un bateau français, Pen Koent, le First 40.7 d’Emmanuel Le Men et son équipage du Val-André : «Nous avons eu un très bon départ – le type de départ que vous faites une fois tous les 10 ans», a déclaré Le Men. « Nous avons viré très rapidement à la bouée et au premier tour nous étions les premiers, après nous étions avec J Lance 12 et Shaitan, bataillant pour la première place. Au dernier tour, nous étions toujours avec J Lance 12, qui nous doit du temps. Notre bateau est un peut vieux, mais performe dans le petit temps ce qui est moins le cas pour les bateaux plus récents, meilleurs dans le gros temps. »

J Lance 12 avait réussi à prendre les devants à la pointe de Hampstead Ledge mais termina deuxième au classement général.  Ce soir, il continue à mener en IRC 3 avec deux points d’avance sur les Danois et leur bateau Hansen. A bord du J / 112e de Didier Le Moal, c’est Nicolas Lunven, champion de la Solitaire du Figaro et navigateur de la Volvo Ocean Race qui raconte : « Aujourd’hui était une course parfaitement typique dans le Solent avec 12-15 nœuds, une forte marée, un temps magnifique, de beaux paysages », a déclaré Lunven. « Le vent était à contre-courant, mais l’état de la mer était plutôt sympa, je m’attendais à des vagues plus agitées, c’était la première course du championnat avec plus de 8 nœuds, c’était une très belle course. »

Dans la Commodores ‘Cup, l’équipe Celtic TEAM, composée d’Adventurer, Shaitan et Keronimo, est toujours en tête, mais le reste de la compétition dépendra de l’ampleur des dégâts sur Keronimo et de la rapidité avec laquelle le bateau peut être réparé après son talonnage.

Aujourd’hui, la flotte du Championnat d’Europe IRC naviguera autour de l’île de Wight. Ce sera sur un parcours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre prévu pour commencer à 09h00. Cependant, les prévisions indiquent que cela coïncide avec des vents forts à plus de 30 noeuds.

 

IRC European Championship & Commodores’ Cup 2018 : du courant et peu de vent

Une troisième journée aux vents légers avec de forts courants pour l’European et la Commodores ‘Cup du Royal Ocean Racing Club. Un long parcours au milieu du Solent a pu être mis en place pour les trois classes, juste avant que le vent ne tombe. Après une attente, le ciel s’obscurcit, la température chuta alors qu’un vent du sud-est s’installa sur le Solent. Une puissante marée au large de la baie d’Osborne posa de nouveaux problèmes sur la ligne de départ de la première course de la journée.

Dans les départs pour chacune des trois classes, les bateaux ont été rappelés individuellement. Dans la classe IRC Swan 42, Fargo de Robert Bicket était en difficulté, mais a remarquablement navigué dans le petit temps, sillonnant le Solent au centre-est, avec des courants variables.

« Nous avons eu de bonnes phases sur notre route – un Swan 42 est un bon bateau dans 8 nœuds de vent et une mer plate » a observé Bicket… Grâce aux vents variables et aux forts courants, il y avait quelques pièges autour du parcours, et ceux-ci semblaient bien fonctionner en faveur du Swan Bleu. « Nous avons eu de favorables coups à jouer et quelques bonnes enroulées de bouées, nous sommes restés à l’écart des problèmes ».

 

 

La victoire de Fargo dans la première course est aux dépens d’Ino XXX. « Nous pensions avoir gagné la première course jusqu’à ce que le vent disparaisse à 100 mètres de la ligne et que tout le monde revienne par derrière » a observé James Neville. Cependant, lui et l’équipage de son HH42 ont été récompensés en remportant la deuxième course du jour devant Tokoloshe II : « Nous avons fait de bonnes choses poursuivi Neville. Nous avons juste besoin de plus de vent, mais Stuart (Childerley) a fait du bon travail. »

Néanmoins, l’excellente prestation de Tokoloshe II montre sa domination en IRC 1 avec de très bons résultats creusant l’écart avec Keronimo deuxième et Ino Xxx troisième.

 

Alors que les First 40 étaient dans les choux hier, les King 40 se sont battus en IRC 2. Avec deux troisièmes places pour Nifty, l’équipe de Roger Bowden se retrouve propulsée en tête, tandis que Cobra de la famille Blair a obtenu une victoire convaincante dans la première course, mais se loupe dans la seconde, laissant s’échapper le quatrième. Cependant, la journée a réussi aux écossais Rod Stuart et Bill Ram sur leur Corby 37 Aurora, qui réalisent une place de deuxième et premier, les propulsant à la seconde place, trois points derrière Nifty.

Cobra pu s’échapper dans de l’air, mais Aurora a défendu sa place. « Le départ au vent était bon pour nous » a confié Stuart. « Nous avons enroulé la première bouée en deuxième position devant les First 40. Nous arrivons à conserver notre position, même si c’est difficile pour un bateau de 12 ans »

Comme dans les IRC 1, le retour serré vers l’Ile de Wight dans des airs encore plus légers a comprimé la flotte. « L’avance que nous avions construit c’est envolé, mais tout allait bien – nous avons ensuite bénéficié de la marée dans le bon sens » a poursuivi Stuart. « Nous nous sommes bien bagarrés mais les vents très légers nous rendent la tache difficile »

 

En IRC 3, une grosse bataille se déroule entre le X-37 Hansen de Michael Mollmann et le J / 112e J Lance de Didier Le Moal. Hier, était une journée aux couleurs françaises, qui ont remporté les deux courses du jour. Ils mènent maintenant, avec un point d’avance sur les Danois qui ont réalisé une troisième et deuxième place.

Le JPK 1080 Shaitan de Jean-Eudes Renier, affrété par l’aventurier écossais Jock Wishart, a terminé deuxième de la première course, mais en raison d’un manque de constance typique dans cette flotte, il termina huitième lors de la deuxième course.

 

Celtic Team se réaffirme

Concernant la Commodore’s Cup, l’équipe Celtique de Jock Wishart a réussi à se mettre à l’abri au troisième jour de la compétition et compte maintenant 19 points devant Kings High, comprenant les deux King 40, Nifty et Cobra, ainsi que l’Elan 37 Elaine  de Mike Bridge. En IRC 3, malgré l’équipe celtique et Shaitan, le First 40 Adventurer et le Ker 40 Keronimo d’Andrew Williams ont tous obtenu des résultats.

Un avenant pour les 4 jours de courses restant du Championnat d’Europe IRC et de la Commodore’s a été donné hier soir, avec la course au large, initialement prévue du mercredi au jeudi, est désormais remplacée par le tour de l’ile de Wight jeudi. Cette course avait débuté hier, mais a été annulée à cause du vent trop léger.

Heureusement, une bonne brise est prévue à partir de demain après-midi pour le reste de la semaine, coincidant avec la course annoncée. Les courses côtières auront lieu les jours suivants.

           TeamNat BoatnameTypeOwner
Celtic TeamGBRAdventurerFirst 40Rob Bottomley/

Jock Wishart

GBRKeronimoKer 40Andy Williams
FRAShaitanJPK 1080Jean-Eudes Renier
Brex-inBELAzawakhMc34 PattonVincent Willemart
FRAPen KoentFirst 40.7Emmanuel Le Men
FRATimelineJPK 1080Marc Alperovitch
Kings HighGBRCobraKing 40Michael Blair
GBRElaineElan 37Mike Bridges
GBRNiftyKing 40Roger Bowden
Team OrangeNEDElkeFirst 40Frans & Carla Rodenburg
IRLFools GoldA-35Roy Darrer
GBRJukeboxJ/109John Smart
LASTMINUTE.EUGBRFargoSwan 42Robert Bicket
DENHansenX-37Michael Møllmann
GBRJunoJ/122eChristopher Daniel
HariboGBROuiCorby 36Lance Adams
POLSelma RacingRP48Artur Skrzyszowski
GBRTiLT RacingFirst 40Alex & Andy Moore
GBR – RORCGBRLa RéponseFirst 40Andrew McIrvine
GBRRedshift ReloadedSun Fast 3600Ed Fishwick
GBRSunriseJPK 1180Thomas Kneen

 

Retrouvez tous les résultats ici :

http://www.rorc.org/racing/race-results/2018-results

Un tracking de la flotte est disponible sur les liens suivants :

http://bit.ly/RORC-GPS-Tracker

http://rorc.sailracer.org/eventsites/tracking-mobile3.asp?eventid=211985&templ=mobiletracking3

 

Crédit photos : © Paul Wyeth/pwpictures.com