Spi-Ouest-France Destination Morbihan : La flotte IRC est venue en nombre

Ils étaient 105 en baie de Quiberon du 24 au 27 septembre et les résultats aux Championnats UNCL Manche Atlantique 2020 sont maintenant connus.

Traditionnellement courue le week-end de Pâques, la Société Nautique de la Trinité sur Mer et le journal Ouest France, les organisateurs, sous l’égide de la FFV, ont bataillé dur pour maintenir cette 42è édition dans le contexte compliqué de la crise sanitaire. Et ça a marché !  Les comités de course, pilotés par Christophe Gaumont, sont parvenus à multiplier les manches, 88 au total, sur 5 parcours. 330 équipages impatients d’en découdre étaient au rendez-vous de cette incontournable compétition.

Du beau monde mêlant amateurs éclairés et professionnels, monocoques et multicoques, Osiris, monotypes et voiliers de série IRC.

La flotte des IRC était largement la plus représentée avec 47 équipages et 61 Duos. Dernière étape du Championnat UNCL Manche-Atlantique 2020, l’enjeu de cette régate était de taille pour maintenir son bon classement ou grignoter quelques places. Ça a bataillé dur, le niveau était très élevé dans ces deux catégories avec des équipages affutés et des bateaux très bien préparés.

La première journée de régates, un temps retardé pour laisser passer l’orage, s’est déroulée dans des conditions très musclées.

Le coup d’envoi est finalement donné à 14h. Départ à l’anglaise sous spi pour la flotte IRC, direction le rocher de la Vieille à contourner avant un long bord de près jusqu’au large de Quiberon. Le spectacle est magnifique, 20 nds de vent, une mer creusée, et des rafales à 35 nds qui provoquaient de gros coups de gîte. Les régatiers ont été secoués d’entrée. C’était un long parcours sportif qui demandait beaucoup de manœuvres. A ce jeu-là, le redoutable Raging Bee prend vite le dessus et s’impose net et sans bavure dans sa catégorie IRC A, où pourtant le niveau est très élevé.

Toujours très fédérateur, et comme lors de l’Atlantique Le Télégramme, Louis Marie Dussère a combiné à bord de son JPK 1080 un équipage mélangé de jeunes loups du match racing et de copains expérimentés des courses au large. Cocktail gagnant !

En IRC double, la plus grosse flotte en présence, la lutte a été magnifique, surtout dans ces conditions comme en témoigne Alexandre Ozon, vainqueur de l’épreuve sur Sapristi son Sun Fast 3300: « Nous nous sommes bagarrés sur un parcours bien long et manœuvrant où il ne fallait surtout pas rater les transitions….vent moyen de 26 27kts… Et nous finissons 1er en réel et 1er en compensé… Nous sommes contents et kapoute »

Un refus de priorité au passage du Rocher de la Vieille contraint Adeosys, le JPK 10.10 de Ludovic Menahes et David Le Goff, à abandonner, génois déchiré. « Cela va nous coûter plus de 10 places au général car avec l’abandon, on marquera 61 points (c’est plus que pour 3 manches cumulées !!!) »

Grand coup de chapeau à Léon, le JPK 1030 mené par le duo Jean Pierre Kelbert et Fred Duthill, qui très en retard sur la ligne de départ a fait une remontée spectaculaire et pris la 4ème place lors de la première manche. Une vraie « remontada »! Comme nous le raconte Jean-Pierre Kelbert: « Le départ est lancé 4mn 30 avant que nous n’arrivions enfin sur la ligne. La flotte est déjà loin et descend sous spi vers le rocher de la Vieille. A Houat nous sommes déjà revenus en milieu de paquet et le passage du rocher de la Vielle est chaud car les multi croisent aussi en même temps alors que le vent re-grimpe à plus de 25 nds . C’est vraiment limite casse bateaux mais bon on sort du chaudron pour un bord de près assez serré à la bordée vers Méaban à 7 milles de là. Fred règle, je barre et on passe pas mal de monde au vent. On doit être dans les 10 à Méaban et on décide d’envoyer le spi lourd et on reprend encore 3/4 places. A suivre du près costaud jusqu’à sud Quiberon puis Bugalet avec des claques à plus de 30/35 nds. Fred gère les bascules de vent nickel mais le dernier coup à gauche était de trop. Dommage on venait de passer Sapristi le SF 3300 de mon meilleur ennemi Alex Ozon. « wasabi » le JPK 1030 de Stéphane Bodin s’est aussi rapproché et la manche est encore potentiellement jouable. Le dernier bord est court et pas assez ouvert pour spier. Alex va très vite sur ce bord et creuse sur nous. Sur la ligne c’est « Sapristi » qui claque devant « wasabi » quand pour nous c’est quelques secondes qui nous manquent pour faire 3. Nous sommes à la fois contents et très frustrés car les conditions étaient vraiment pour nous ».

Seconde journée du Spi Ouest-France dans la Baie de Quiberon plus clémente, mais avec un départ de régates retardé, Les pêcheurs artisanaux de Lorient ayant bloqué le port de La Trinité-sur-Mer. A 13h30 le comité de course donnait les top départs sur chacune des cinq zones réparties dans la baie. Départ toujours sous spi à l’anglaise, dans un tout petit vent paresseux Nord de 6 à 8 nds. Il fallait bien prendre les bascules et trouver les bons couloirs de pression. Le vent va monter et très vite, la flotte se scinde dans le groupe de tête. Les stratégies s’affinent. Les Sun Fast (Sapristi, Festa 2, What Else) prennent l’option gauche, les JPK (Aileau et Léon) celle de droite. Sapristi s’échappe et remporte cette deuxième manche qui le place en tête du classement provisoire IRC duo devant Léon et What Else. Raging Bee2 maintient sa position en IRC A devant Qualiconsult (le Milan 41 de Jacques Pelletier) et Pen Koent, tandis que Leclerc Hennebont, le JPK 1180 de Richard Fromentin prend la tête en IRC B, devant Musix (J122E de Philippe Baetz) et Codiam le Grand Soleil de Jean Claude Nicoleau.

Beaucoup de casse pour cette troisième et dernière journée de course chez les duos. C’était chaud et même très chaud car le bord sous spi étant court, forcément la flotte est groupée pour passer la marque, chacun demandant de l’eau à la bouée. Confusion, panique, des bateaux se percutent fort et restent bloqués pendant que le reste de la flotte défile.

Sapristi en tête très tôt, confirme sa première position au classement général IRC double devant Leon , qui après un départ à l’abattée peu après le départ, réalise encore une formidable remontée suivi par Whatelse.

Au final, en équipage IRC A Raging Bee 2 s’impose devant l’inoxydable Pen Koent et Qualiconsult, le 41 dessiné par Jacques Valer et construit chez Capelle de Jacques Pelletier.

IRC B, C’est Tiger le MMW33 de Quentin Anne avec Fabien Delahaye à la barre suivi du grand Soleil de Gildas Delon Cap Solidaires En Peloton et du trinitain Yves le Goff sur son A35 Realax.

La 42 ème édition du Spi Ouest France Destination Morbihan a été une réussite tant en mer, qu’à terre. L’organisation de la Cap Martinique 2021 était présente et a remis une bouteille de rhum pour les Duos IRC qui terminaient premiers en temps réel à chaque manche. Un avant-goût de la saison prochaine !

 

Les vainqueurs des Championnats UNCL Manche – Atlantique 2020 sont maintenant connus.

Avec le Trophée des Minquiers qui se courait le même week-end pour les équipages, Le Spi clôt la saison 2020 des Championnats UNCL Manche Atlantique. Les jeux sont faits et nous pouvons dès à présent annoncer les vainqueurs.

L’UNCL se félicite de la régularité de participation des bateaux sur ses Championnats malgré un contexte sanitaire compliqué et un programme chamboulé. Les clubs se sont particulièrement investis pour maintenir leur course en s’accordant intelligemment entre eux sur les changements de calendrier.

Les résultats cette année reflètent bien les forces en présence avec un haut niveau dans les Championnats UNCL 2020 Manche – Atlantique.

SAPRISTI - Alexandre Ozon

Alexandre Ozon : En cette année bien particulière, le niveau était très relevé, faire du bateau n’était pas une priorité mais un bel échappatoire…

Au classement Duo, aux trois des meilleures des 6 manches, les Sun Fast raflent les trois premières marches du podium.

  • 1er : Sapristi, le Sun Fast 3300 d’Alexandre Ozon et Cédric Pouligny (Régates de Royan), 279 points.
  • 2ème : Festa 2, le Sun Fast 3300 de Jean François Hamon (YCCA), 270 points
  • 3ème : Georgia Pour le Conservatoire du Littoral, le Sun Fast 3200 de Penny Aubert, 268 points.

Au classement Overall, aux trois des meilleures des 5 manches courues après l’annulation de la Round the Ireland Race et Cherbourg Race, la tendance s’inverse et ce sont les JPK qui prennent la main.

  • 1er: Fastwave 6, le JPK 11.80 d’Eric Fries (UNCL), 264 points
  • 2ème : Raging-Bee 2, le JPK 10.80 de Pierrick Letouze (YCC), 257 points.
  • 3ème : Leclerc-Hennebont, le JPK 11.80 de Richard Fromentin (CNL), 250 points.

Ces deux catégories de bateaux comptent pour plus de la moitié de la flotte des Championnats UNCL Manche Atlantique 2020 Overall, avec 31 Sun Fast et 41 JPK. Voiliers audacieux et puissants, parfaitement adaptés à la course en solo, en double ou en équipage, ils se sont livrés à de véritables duels sur toutes les manches, avec succès !

Félicitations aux coureurs et organisateurs pour avoir permis le maintien des Championnats UNCL 2020 et on à déjà hâte d’être en 2021 !

 

Atlantique Le Télégramme, une édition réussie

Toutes les équipes du CNL étaient sur le pont pour organiser l’Atlantique Le Télégramme 2020. Un beau programme de 3 jours, sportif et festif, qui s’est joué du 11 au 13 septembre, à Lorient La Base.

Une organisation parfaite qui a su rassembler de nombreuses séries (120 bateaux inscrits, sans compter les 19 Imoca du Défi Azimut), et d’agréables festivités à terre, à la plus grande joie des spectateurs venus nombreux admirer le spectacle dans la Rade de Lorient. Les règles sanitaires ont toutes été bien respectées et n’ont pas gâché la fête.

Cette épreuve phare de Lorient inscrite aux Championnats UNCL 2020 Manche-Atlantique pour les IRC duo et overall, a rassemblé de nombreux coureurs qui ont répondu à l’appel. La série reine toujours bien représentée avec 25 Duos : Des 3300 des JPK 10.30, des 3200, 3600, figaro 2, JPK 10.10, X34, pogo30 etc… Bref, super plateau pour de belles batailles sur l’eau.

La confrontation s’annonce riche d’enseignements sur un plan d’eau pas toujours des plus simples.

Trois jours pour en découdre, et où les manches bien tracées se sont enchaînées sous le soleil et dans un vent assez léger (4 à 16 nds). Les parcours construits pour les IRC équipages demandaient beaucoup de manœuvres, ce qui favorisait les petites unités. Parcours côtiers pas très variés mais bien tordus où rien n’est simple. Il fallait savoir jouer avec ces vents variables, et de la tactique dans le dévent de Groix. Confrontations riches d’enseignements.

A ce jeu, le niveau était très élevé chez les Duo, avec un trio de tête très expérimenté : Sapristi (Sun Fast 330 – SRR) mené par Alexandre Ozon et Cédric Pouligny, Georgia (Sun Fast 3200) Penny Aubert, Joe Lacey et Festa 2 (Sun Fast 330) Jean François Hamon, Maxime Paul.

Dès la première bouée de dégagement, le combat faisait rage entre Georgia et Sapristi, comme nous le confirme Penny Aubert « Quel WE !  Tous derrière sur les deux 1ères manches…  je garde en tête le passage au vent de la 1ère manche avec Alex Ozon… un grand moment pour notre petit Sun Fast 3200… qui va vite. Alex, qui ne fait pas de quartiers se sort à merveille du vent. Festa qui régate très bien fait 3 au General ! »

BFD pour un départ anticipé sous drapeau noir lors de la 4ème et dernière manche (3 rappels généraux dont deux sous drapeau noir pour faire partir toute la flotte IRC regroupée), Georgia prendra finalement la 2ème place (comme à l’Armen) derrière Sapristi, « le 3200 Georgia  nous a quand même tous impressionné malgré qu’on connaisse bien Penny qui est à coup sûr toujours dans les bons coups et avec une excellente vitesse. Dommage qu’il se soit enflammé sous noir, ce qui le prive d’aller bagarrer jusqu’au bout… » écrit Alex Ozon.

C’est ce dernier qui remportera la victoire. « Tout roule à merveille et nous poursuivront sans aucune erreur jusqu’à arriver devant tous les duos et équipages sauf les 3 gros gros IRC mais devant les gros IRC Jusqu’à « péter » la manche toute classe… Après avoir fait 2 l’an dernier en Sunfast 3600, nous gagnons en Sunfast 3300. C’était la régate des Sunfast avec 4 victoires de  manche, 2 par le 3200 de Penny Aubert tout juste magistral, et 2 par le 3300 Sapristi et le 3300 Festa. Podium Sunfast complet »

Mention spéciale à Adeosys, le JPK 1010 de Ludovic Menahes et David Le Goff, en préparation pour la Cap Martinique 2021 qui réalise deux manches de deux.

Côté IRC Equipage ça a bataillé jusqu’au bout !  Les passages de bouées étaient toujours aussi chauds et les victoires toujours aussi serrées. Le premier jour 4 bananes de 1,2 miles courtes et intenses où les gros IRC sont sous pression pour arriver à creuser suffisament sur des manches très courtes et une rentrée au port à 21:00 ce jour là. Avec le vent de Nord Ouest les deux premières journées, l’option était de partir sur la droite du plan d’eau dès le coup d’envoi. Pen Koent, le First 40.7 du Costarmoricain Emmanuel Le Men (YC Val André) tire son épingle du jeu et remporte un quatrième titre devant Tiger, le MMW33 de Marc Menesguen et Fastwave 6 le tout nouveau JPK 11.80 d’Eric Fries.

« Il a fait super beau on a manqué un peu de vent, samedi, alors que nous, on préfère des conditions un peu plus ventées mais au final, ça s’est plutôt bien passé », lâche Samuel Marsaudon.

Pour sa première course en rade de Lorient, un terrain de jeu qu’il découvre, Raging Bee prend la septième position du classement overall. Plutôt habitué au solo et double, Louis Marie Dussère le skipper du JPK 10.80 apprend à naviguer en équipage : « Notre projet, on l’a appelé « objectif Fastnet 2021 ». On a décidé de faire une année complète d’équipage. C’est une année de transition » Un équipage 100 % cherbourgeois qui mélange l’expérience et la jeunesse. « C’est un mixte d’anciens et de jeunes loups ».

L’ouverture cette année à trois nouvelles classes (Mini, J 80, Belouga et Caravelle) a séduit, avec une cinquantaine d’inscrits et un spectacle à portée de vue dans la rade de Lorient.

Le spectacle était aussi du côté des Imoca

Trois Pen Duick (le II, le III et Le Pen Duick I) ont accueilli samedi sur la ligne de Lorient les trois héroïnes des 48 heures du Défi Azimut. Il fallait au moins ça pour féliciter comme il se doit les trois dauphines de Jérémie Beyou, vainqueur sur Charal. Par ordre d’entrée en scène et toutes trois sur leur Imoca ancienne génération : Samantha Davies (Initiatives Cœur), Isabelle Joschke (MACSF) et Clarisse crémer (Banque Populaire X).

Dimanche soir le Centre Nautique de Lorient avait le sourire. Pari réussi ! L’UNCL et tout le monde de la voile ne peuvent que s’en féliciter.

Les classements provisoires aux Championnats UNCL 2020 Manche-Atlantique s’affinent

Dans le programme Duo, la Société des Voiles Rochelaise ne nous a toujours pas, à ce jour, communiqué ses résultats. Quoi qu’il en soit, On peut d’ores et déjà voir se profiler des leaders dans les différentes séries. En Duo, après 4 épreuves disputées, Adeosys (JPK 1010), Georgia (Sun Fast 3200) et Mécanique Expertises (JPK 1030) prennent les commandes.

Le classement overall, quant à lui, après 5 compétitions met en tête deux JPK 11.80, Fastwave et Leclerc Hennebont, suivis du J 112 Musix. Pour l’AT, le classement overall tient compte des deux parcours côtiers du samedi et dimanche où tous les IRC ont pu régater ensemble.

Informations Atlantique le Télégramme : https://www.cnlorient.org/?mode=evenements&idEvenement=5689&modeEvenement=resultats

Crédit Photo : Antoine Louce Photographie

Rendez-vous du 24 au 27 septembre à la Trinité sur Mer pour la nouvelle édition du Spi Ouest France Destination Morbihan, prochaine manche des Championnats UNCL 2020 Manche Atlantique !

Retrouvez ici les Calendriers des Championnats UNCL 2020

Nuit de l’Armen Race Uship 2020: Organisation réussie pour la SNT qui a mené son bateau comité Kadarn jusqu’à Lorient

Avec une saison quelle que peu chamboulée, et des dates reportées, 117 bateaux ont pu s’élancer au départ de la Trinité pour une course attendue de tous.

Cette épreuve, organisée par la SNT, s’inscrit dans les Championnats UNCL Manche Atlantique 2020. Elle s’est jouée le week end du 5 et 6 septembre dans des conditions agréables, bien qu’un vent un peu instable en direction ait pu perturber quelques équipages. L’organisation de la SNT fut parfaite malgré les règles sanitaires contraignantes. Toute l’équipe de la SNT fut au rendez-vous avec un accueil des concurrents par Anne-Laure et Monique, une coordination par Françoise, laquelle sera présente dès potron-minet, à 7h au bureau, pour saisir et publier les résultats accessibles dès 9h ! D’excellents parcours avaient été préparés par Gilles, enfin les arrivées étaient pointées par Jean-François et son équipe très présent à la VHF « Tout bien fait ».

Pour l’ensemble des coureurs, un parcours bien dessiné de 115 milles enroulait les îles du Morbihan, Belle Île et Groix, avant l’arrivée officielle à Lorient. Parcours plus rallongé pour les Multi 2000, qui les faisait descendre jusqu’à Sud Guérande et friser les Glénans.

La flotte IRC était bien présente avec 75 bateaux alignés. Cette épreuve rassemblait les équipages et les duos, catégorie reine, celle la plus représentée avec 51 voiliers, tous très affutés.

Le jeu était ouvert avec des conditions de navigation variées et parfois compliquées. Il fallait rester attentif. Entre 8 et 16 nœuds avec parfois des claques à 20 nœuds et une mer assez formée sur l’ensemble de la course.

La ligne de départ était longue et orientée 20° bâbord amure. Dès le départ, la flotte se scinde en deux avec des options plus ou moins payantes.

Un passage de la Teignouse sous spi au largue serré (intéressant pour la configuration des voiles d’avant) avant une descente toujours sous spi vers la bouée des Galères pour ensuite enrouler Belle île sur Tb et basculer sur une allure de près dans la remontée vers Groix : « Notre briefing météo réalisé avec Pierre Le Roy nous a été utile avec l’anticipation des variations de vent. Il fallait bien repérer les heures et amplitudes des bascules liées aux brises thermiques pour aller du bon côté et se positionner correctement par rapport à la flotte. Pierre court par ailleurs en mini et … cherche un sponsor ! » nous confie Penny Aubert.

En tête de flotte, la course se joue sur le bord de près vers l’ile de Groix où la rotation à anticiper va atteindre 20/25°. Une bonne partie de la flotte privilégie la terre ce qui n’était pas la bonne option et prend donc du retard avec ceux qui sont partis à gauche.

A Pen Men, un duel de virements de bord entre Un Papillon contre l’eczéma et Georgia se dessine. Sous Solent, Georgia relance moins bien et Papillon prend l’avantage se faisant repasser ensuite à l’envoi du spi !
Au portant, ensuite, rotation nord, à droite avec le thermique entre Groix et Belle île, bien anticipé par Papillon qui se positionne pour récupérer la pression et prend de l’avance sur ses concurrents directs.

Nouveau passage de la bouée des Galères puis largue avec un duel toujours aussi serré entre le trio de tête : Groupe 5 de Patrice Carpentier, à ce moment encore largement en tête, Papillon puis Georgia au coude à coude avec Ciao-Ciao de Paolo Mangione, vainqueur de l’édition 2018.

Deuxième bord de près entre Groix et Belle île avec un important clapot qui obligeait les barreurs à rester très concentrés pour garder leur cap et une vitesse intéressante. Penny Aubert précise : « Le rôle de l’équipier était important pour garder une bonne vitesse, il devait bien ouvrir les voiles après chaque arrêt buffet pour faire repartir le bateau qui tapait dans les vagues. »

Entre Pen Men et l’arrivée, les écarts se creusent et Papillon prend définitivement le large devant Georgia pour passer la ligne d’arrivée en tête.

Informations insolites durant la course :

D’aucuns ont recherché certains bateaux comme Galatée a l’AIS (obligatoire) et a rappellé aux voiliers l’obligation des gilets pour les doubles et que l’AIS soit en marche en permanence durant la course. Petit moment d’animation très sympa à la VHF de la part de Patrice.
Un MOB qui s’était déclenché de manière intempestive a été l’objet d’échanges attentifs entre les coureurs vigilants sur la sécurité.
Léon et Mécaniques Expertises ont tricoté la ligne d’arrivée une maille à l’envers puis une maille à l’endroit…

Au classement IRC double, la palme revient au tandem Alain Peron-Jean-Marc Chavigny sur leur JPK 1010 Un Papillon contre l’eczéma, également 1er overall.
Il s’impose devant le Sun Fast 3200 Georgia de Penny Aubert avec Joe Lacey et l’A35 Galatée de Jean-Louis Goblet et Fanny Adam.
En IRC équipage, c’est Philippe Baetz sur Musix son J112 qui tire son épingle du jeux et l’emporte après 17:53:25 de course. Il devance ainsi Louis-Marie Dussere (Raging Bee 2) et Yves Loday (Codiam) avec Jean-Claude Nicolleau.

En Multi 2000, R Guillemot l’emporte sur Hallucine suivi de Christian Guyader sur Guyader Mext et H Le Reste sur Quick Silver. En Osiris, Joke de S Blévin est suivi d’Alix de R Prime et de Miss J de F Guillemot. Au scratch toutes catégories, c’est sans surprise que Le Cigare Rouge de Jean-Marie Patier l’emporte. Il était accompagné pour l’occasion de ses anciens tours du Mondistes : Jean Luc Van Den Heede et Catherine Chabaud.

Cinq équipages ont dû abandonner, et un seul est arrivé hors temps.

Une belle course ensoleillée, avec un vrai plaisir de naviguer qui se terminait à Lorient et un retour vers la Trinité ou leur port d’attache pour les autres .
La SNT prévoit la prochaine édition les 13 et 16 mai 2021.

Retrouvez ici les Calendriers des Championnats UNCL 2020

Rendez-vous le 11 septembre à Lorient pour l’Atlantique Télégramme de Lorient, prochaine épreuve inscrite au calendrier des Championnats UNCL Manche Atlantique 2020.

@Crédit Photo : Yvon Bellec

Le Wicklow Sailing Club annule l’épreuve du Tour d’Irlande

La forte hausse des cas mondiaux de COVID-19 a forcé le Wicklow Sailing Club à annuler la course SSE Renewables Round Ireland Race de cette année, qui devait s’élancer le samedi 22 août.

La quatrième épreuve du Championnat UNCL 2020 Manche – Atlantique Overall est donc annulée. La prochaine édition aura lieu en juin 2022.

Dès le mois de mars de cette année, la 21e édition de la course se dirigeait vers une participation record de plus de 60 voiliers dans ce qui aurait été l’année du 40e anniversaire du tour de l’Irlande.

A la suite d’un premier report au 22 août pour laisser le temps aux mesures de lutte contre le virus de prendre effet, le Wicklow Sailing Club a pris la décision d’annuler la course SSE Renewables Round Ireland Race de cette année dans l’intérêt des participants et des équipes de soutien bénévoles, et en réponse aux préoccupations suscitées par la hausse marquée des cas de COVID-19 dans le monde.

La prochaine édition, en 2022, de la course de 704 milles qui a été surnommée « le Kilimandjaro de la voile » n’est pas remise en cause pour le moment.

« Pendant un certain temps, il semblait que nous étions sur la bonne voie pour organiser une course réussie, mais avec des mesures d’atténuation importantes que les gens comprendraient », a commenté Kyran O ‘Grady, commodore du Wicklow Sailing Club. « Mais la situation mondiale avec le virus est précaire et, bien qu’elle soit sous contrôle en Irlande maintenant, qui sait où nous pourrions être dans quelques semaines. Nous pourrions facilement courir la course autour de l’île d’Irlande en limitant les équipes internationales en visite à terre avant et après la course. Mais cela va à l’encontre de l’esprit de cette course classique et de notre tradition au Wicklow Sailing Club d’accueillir tous les concurrents. Nos concurrents ont besoin de certitude le plus tôt possible et notre première priorité doit toujours être la sécurité des participants et de ceux qui appuient la tenue de cet événement sportif. »

Le sponsor titre SSE Renewables a exprimé son soutien à la décision de Wicklow Sailing Club. Barry Kilcline, directeur du développement chez SSE Renewables, a déclaré : « Nous avons été très impressionnés par le travail considérable investi par le Wicklow Sailing Club et d’autres acteurs nationaux et locaux clés pour répondre à l’impact de la crise sanitaire. »

Contact:
Line Up Sports – Rebecca Evans: +353 87 612 9864 or rebecca@lineupsports.ie

Site internet : https://roundireland.ie/w

Pour accéder aux photos des précédentes éditions, contacter :  Oceansport – David Branigan: +353 86 253 7782 or dave@oceasnsports.ie

Drheam Cup 2020 – Première course toutes classes de l’année et première des Championnats UNCL 2020

La DRHEAM-CUP, officiellement labellisée GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, a pris le départ dimanche dernier 19 juillet pour un parcours inversé entre Cherbourg-en Cotentin et La Trinité-sur-Mer.

Ils étaient 94 bateaux à s’élancer de Cherbourg, avec des pros comme des amateurs : trimarans Ultim, Multi50, Class40, Figaro Bénéteau 3 en solo ou en double, IRC équipage, IRC double, Multi 2000, Grands monocoques, Yachts classiques.

En raison des faibles vents annoncés en Mer d’Irlande, les grands parcours ont été raccourcis samedi après-midi par le comité organisateur. Pour les IRC, les Figaro 3 et les classiques rien ne changeait. Les passages du Fastnet pour les Multi50, Class40, Grands Monocoques, Multi 2000 ont été supprimés, tout comme celui de l’île de Man pour les Ultimes. « Nous avons cependant voulu garder la philosophie des parcours prévus en fixant des waypoints en Mer Celtique », expliquait Hervé Gautier.

Pour cette première épreuve du Championnat UNCL 2020 Overall et Duo, la flotte IRC était la plus importante et représentait près de la moitié des bateaux, toutes classes confondues, avec 41 coursiers en lice, dont 27 en double.

Une course dans la course dans la catégorie DRHEAM-CUP 400 (428 milles) avec les Figaro 3, et les IRC Équipages et Duo.

Les conditions au final ont été variées mais bien toniques et il fallait être en forme pour se donner à fond pendant plus de 2 jours !

En IRC, le plus rapide à atteindre la Trinité sur Mer a été le tenant du titre 2018 en équipages, Amanjiwo, un Frers 44, plus gros coefficient IRC de la flotte, skippé par Sébastien Harinkouck, avec un temps de course de 2 jours 4 heures 7 minutes et 48 secondes. Moins d’une heure après, l’équipage de Lann Aël mené par Didier Gaudoux passait la ligne au large de La Trinité-sur-Mer, suivi par Jacques Pelletier sur Qualiconsult. Au classement en temps compensé toutes classes IRC, le plus important, c’est Lann Aël qui prend la première place devant le JPK 11.80 Fastwave 6 d’Eric Fries, nouveau venu sur le circuit et le J111 SL Energies le bateau Cherbourgeois de Laurent Charmy.  On retrouve Qualiconsult en 5ème position derrière Leclerc Hennebont de Richard Fromentin.

Si les ‘gros’ IRC en équipage ont trusté les premières places en Overall, les IRC double ont été impressionnants jusqu’à Penmarch où une bulle a fermé la barrière devant leurs étraves. Dans ce groupe très fourni de JPK 10.30, Sun Fast 3300, Figaro 2, JPK 10.80, le suspens a duré jusqu’au bout pour savoir qui allait franchir le premier la ligne d’arrivée.

On retrouvait sur cette troisième édition les vainqueurs des deux précédentes, Patrice Carpentier en 2016 (Groupe 5) et Alain Duvivier en 2018 (Hagat L’Hirondelle), qui avaient affaire à forte concurrence, avec notamment le lauréat de l’édition 2018 Guy Claeys (Expresso, JPK 10.30). Mais il fallait aussi compter sur Noël Racine et son nouveau Foggy Dew ainsi que Jérôme Croyere sur C Magic, un Figaro 2.

Du beau monde, il y en avait avec beaucoup de bateaux neufs, des concurrents morts de faim et des qualifications pour la Cap-Martinique ou la Transquadra en ligne de mire.

La tête de flotte s’est livrée à une belle bataille stratégique au large du Finistère Sud, avec un avantage à l’option du large choisie par C Magic de Jacques Croyère et Eric François. Les coureurs nous ont fait vivre un finish à haut suspens puisque les quatre premiers sont arrivés en 3 minutes ! Un petit mouchoir de poche. C’est Raging-Bee, mené par deux jeunes skippers Cherbourgeois, Pierrick Letouzé et Arthur Richer, qui après un coup de collier décisif coupe la ligne en tête. Ils étaient suivis de très très près par les Sun Fast 3300 britanniques Leyton (Henry Bomby/Jules Salter) et Gentoo (James Harayda) et Expresso (Guy Claeys/Luce Molinier).

 

En temps compensé cela donne :

Expresso 1er  IRC Double, 6è Overall

Gento (J. Harayda) 2è IRC Double, 7è Overall

Leyton 3è IRC Double, 8è Overall

Foggy Dew (N. Racine) 4 ème IRC Double, 10è Overall

 

Une très belle course qui aura fait vibrer les cœurs. C’est ce que nous confiait Patrice Carpentier (Groupe 5) au départ de Cherbourg : « Depuis la première, je suis fidèle à la DRHEAM-CUP, jai d’ailleurs été le premier inscrit ! En plus, cette année, je vais étrenner mon nouveau bateau, un JPK 960 que j’ai racheté en Irlande, il est très marin et facile à mener. En IRC double, il y a beaucoup de beau monde, c’est un format qui marche bien, pour des amateurs, c’est l’idéal. » Une course qui lui aura bien réussi puisqu’il se classe 7è en temps compensé au classement IRC Double et 13ème Overall.

Une course aussi dont l’UNCL peut être fière, puisque la grande majorité des vainqueurs IRC en équipage comme en double fait partie de ses membres.

 

Dans les autres catégories, c’est sans surprise que le Maxi Edmond de Rothschild s’est imposé en Ultime sur la DRHEAM-CUP 1100. Premier à franchir la ligne d’arrivée au large de La trinité-sur-Mer mardi à 10h30, il accroche ainsi un nouveau succès à son tableau de chasse. Le duo Franck Cammas/Charles Caudrelier, aura passé toute la course en tête, faisant la différence d’entrée, le long des côtes nord du Cotentin devant Sodebo Ultim 3 (Thomas Covile) et Actual Leader (Yves Le Blevec) qui complète le podium. Entre ces trois équipages, le match s’est avéré disputé et passionnant. C’est la tactique des courants dans des conditions météo très variées au passage de Shambles, qui a bien fonctionné et permis de créer l’écart.

Côté DRHEAM-CUP 700-Multi50 (615 milles) : Solidaires en Peloton-ARSEP, mené par Thibaut Vauchel-Camus et son équipage, s’impose pour la deuxième fois. L’avantage sur ses poursuivants Leyton (Arthur le Vaillant) et Cela (Erwan Leroux) s’est joué lors de la première nuit le long des côtes anglaises avec des moyennes de 30 noeuds au compteur.

Une victoire scellée mardi à 13h26’24 après 2 jours 26 minutes et 24 secondes de course.

 

DRHEAM CUP 700- Multi 2000

A la tête d’un équipage 100% handi, Fabrice Payen, le skipper de Team Vent Debout l’emporte d’une petite heure sur No Limit (Yann Marilley) et Jess (Gilles Buenkenhout)

Parcours DRHEAM CUP 400 (428 milles)

En Figaro Solo, c’est l’anglais Sam Goodchild sur Leyton qui passe la ligne d’arrivée en tête, moins de 50 minutes devant son rival Bretagne CBM Espoir mené par Tom Laperche.

C’était serré, très serré pour les Figaro Double. Après 2 jours 2 heures 51 minutes et 40 secondes, seules 5 petites minutes et 14 secondes donnent la victoire à Guyot Environnement (P. Leboucher/B. Mariette) sur Smurfit Kappa-Concarneau (T. Dolan/F. Jambou)

 

Un coup de chapeau particulier à Cigare Rouge, l’ancien bateau de Jean Luc Van den Heede et de Catherine Chabaud, qui a participé à quatre Vendée Globe et court aujourd’hui sous les couleurs de l’association « Océan, bien commun de l’Humanité ».

Crédit photo : © Thierry Martinez.

Site internet : https://drheam-cup.com

 

 

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Hissez les voiles pour L’Atlantique Le Télégramme 2020

Toutes les équipes du CNL sont sur le pont pour vous organiser l’Atlantique Le Télégramme 2020. Un beau programme de 3 jours de régates du 11 au 13 septembre 2020, à Lorient La Base.

Pour cette rentrée 2020, de nombreuses classes répondent à l’appel.

Pour les IRC duo et overall, ce sera la huitième épreuve des Championnats UNCL 2020 Manche-Atlantique Overall et Duo.

Les concurrents de l’ArMen Race Uship pourront le week-end suivant, participer à l’Atlantique Le Télégramme, pour 3 jours de régates en baie de Lorient. Ainsi, dès le 6 septembre, grâce à la Sellor, les concurrents pourront venir, gratuitement, au port du Kernevel.

Le Défi Azimut débutera dès le 9 septembre avec la présence de 25 des Imocas qui prendront le départ de l’emblématique Vendée Globe Challenge, 2 mois plus tard.
Tous offriront un superbe spectacle visible depuis la côte.

Amateurs ou professionnels, l’Atlantique Le Télégramme – Le Défi Azimut sera l’occasion de renouer avec la régate dans une ambiance toujours conviviale. Le mois de septembre sera nautique et sportif à Lorient La Base !

Profitez des tarifs préférentiels, en vous inscrivant avant le 7 septembre.

Avis de course et inscription en ligne: Cliquez ici !

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Round Ireland Race

Le Wicklow Sailing Club confirme le report de la Round Ireland Race au samedi 22 aout 2020.

Le départ pour les 704 miles, dans des conditions de vent différentes de celles de juin, sera un nouveau challenge pour les coureurs engagés. La Round Ireland Race s’inscrit dans le Championnat UNCL 2020 Manche-Atlantique Overall.

Site internet : https://wicklowsailing.com/wp/

Inscriptions : https://roundireland.ie/wp/index.php/registered-entries-2020/

 

Départ et arrivée à Wicklow, réaliser le tour de l’Irlande et toutes ses îles en laissant Rockall à tribord. La distance du parcours est d’environ 704 milles marins.

 

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Cherbourg Race

La Cherbourg Race amène les régatiers de l’autre côté de la Manche

Organisée par le Royal Ocean Racing Club, la Cherbourg Race maintient ses dates du 4 et 5 septembre au calendrier des Championnats UNCL 2020 Manche Atlantique Overall et duo.

Comme chaque année elle rassemble de nombreux coureurs au départ de Cowes pour un parcours de 73 milles nautiques. Il est connu que cette épreuve très technique peut être gagnée ou perdue dans la sortie du Solent, ou dans les forts courants à l’approche de Cherbourg. Du suspens en perspective !

Site internet : http://www.rorc.org/events/racing-events-2020/cherbourg-race-2020

Inscriptions : https://rorc.sailgate.com/

 

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La Nuit de l’ArMen Race USHIP du 5 et 6 septembre 2020

La Société Nautique de la Trinité a été contrainte de reporter l’ArMen Race Uship au 5 et 6 septembre 2020 suite aux bouleversements des programmes récents.

Le calendrier étant particulièrement chargé à cette époque, seule la Nuit de l’ArMen Race Uship aura lieu avec un parcours de 130 milles environ. Comme chaque année, l’épreuve rassemblera des bateaux de toutes classes, en équipages et en duo. La ligne d’arrivée sera proche de Lorient pour ceux qu’ils le veulent, pouvoir enchainer sur la prochaine épreuve.

Retrouvez ci-dessous les documents de course :

Avis de course : https://www.uncl.com/wp-content/uploads/2020/06/avis_de_course_nuit_de_l_armen_race_2020_1.pdf

Inscriptions : https://www.snt-voile.org/regates/armen-race-uship-nuit-de-l-armen-uship/

 

 

 

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Atlantique le Télégramme

Le port de Lorient La Base sera en effervescence du 11 au 13 septembre prochain, avec la 21e édition de L’Atlantique Le Télégramme organisée par le Centre Nautique de Lorient.

Les concurrents de l’ArMen Race Uship pourront le week-end suivant, participer à l’Atlantique Le Télégramme, pour 3 jours de régates en baie de Lorient.

Que ce soit en monotypes, IRC ou Osiris, les équipages s’affronteront pendant 2 jours de régates. L’Atlantique Le Télégramme étant placé sous le signe de la convivialité, les moments à terre sont aussi privilégiés avec, notamment, le repas des équipages le samedi soir. Histoire de refaire la régate en toute camaraderie.

Tous pourront ensuite encourager les duos du Défi Azimut (qui commencera dès le lendemain), embarqués sur les Imoca, ces innovants voiliers à foils.

Site internet : https://www.cnlorient.org/default.asp?titre=l-atlantique-le-telegramme&mode=agenda&id=13316

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