SEMAINE DE PORQUEROLLES – la 20ème !

 

Le compte à rebours égrène ses jours et c’est dans moins de trois semaines que le magnifique port de Porquerolles et la non moins splendide rade de Hyères accueilleront du 9 au 13 mai les quelques 70 voiliers qui viendront s’affronter, amicalement, pour l’incontournable régate de la Semaine de Porquerolles (SDP) comptant pour le championnat IRC en Méditerranée.
Organisée depuis 1999 par l’International Yacht Club de Hyères (IYCH) et le Yacht Club de Porquerolles (YCP), cette 20ème édition de la SDP drainera, comme tous les ans, la fine fleur des régatiersinternationaux.

En effet, si à ce jour 53 voiliers sont inscrits ce n’est pas moins de 9 nations qui seront représentées, à savoir : la Russie, l’Italie, l’Espagne, la Suisse, l’Allemagne, la Grande Bretagne, la Hollande, les USA et bien sûr la France. Tout ce beau monde (les cinq séries IRC 0, 1, 2, 3 et 4) se retrouvera en rade de Hyères pour courir sur deux parcours construits (les cercles dans le jargon régatier).
Les mythiques 12mJI de l’America’s Cup sont attendus et même si seul FRANCE 1 est inscrit des bruits de coursives laissent entendre que SOVEREING et IKRA seraient de la fête.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les confrontations, même si elles restent amicales, nous promettent quelques belles bagarres sur l’eau. Les voiles ferlées et les voiliers amarrés au Port de Porquerolles, c’est pour une dernière manche que les équipages se rencontrerons mais cette fois autour des soirées festives dont la SDP à le secret.
En effet, si les marins sont attendus tous les matins à 11h00 sur l’eau pour en découdre, c’est à terre autour des happy hours, du Repas des Vignerons, du Bal des Commerçants sur la Place d’Armes qu’ils se retrouveront tous les soirs. L’apothéose sera le soir du dimanche 13 mai par la remise des prix suivie d’un cocktail de clôture.

Verrons-nous les vainqueurs de l’année dernière, le TP 52 TEAM VISION FUTURE, le Ker 46 TONNERRE DE GIEN, le A40 GERANIUM KILLER, le Mum 36 ALICE, le JPK EXPRESSO et le célèbre 12mJI IKRA renouveler leurs exploits ?

La réponse sera sur l’eau du 9 au 13 mai !

 

Georges Laussucq-Kubler, Service de Presse

Victoire de Télémaque 2, le JPK 10.10 de Eric Merlier lors de la Massilia Cup 2018

Dans de belles conditions d’été, alors que les solitaires ont bouclé dans la nuit de samedi à dimanche entre 0 heure 55 et 4 heures 45 leur grande course de 70 milles avec la victoire sans contestation d’Éric Merlier sur son JPK 10.10 Télémaque 2, la centaine de concurrents a eu droit aujourd’hui à un final de toute beauté dans une brise d’Ouest. Éric Merlier affiche un franc sourire : “on a eu deux très belles manches. Dans la grande course, le vent n’a cessé de monter après un départ sans un gramme d’air. Je suis très content de cette victoire, et j’ai pris beaucoup de plaisir sur l’eau. Mon programme du jour a été repos et nettoyage du bateau !“

 

Laurent Camprubi, vainqueur sur le TP 52 Alizée en IRC 0 1 et 2 est heureux : “nous avons eu une magnifique Massilia et tout le monde est très content. Nous avions à cœur de bien faire à la maison et nous avons beaucoup progressé en vitesse et manœuvres. Ce bateau est magique ! Notre objectif est d’accrocher les meilleurs TP 52 sur la Semaine de Porquerolles, et donc nous allons y aller en toute humilité mais pour faire une belle course. Ensuite, on fera la Giraglia avec l’objectif de faire mieux que l’an dernier où nous avions terminé seconds.“ 

Une fois n’est pas coutume, Bernard Flory n’était pas à la barre de son fidèle X 442, victime d’une collision lors de la SNIM, mais à la grand-voile sur le nouveau bateau – un Grand Soleil 37 – d’Yves Ginoux, mis à l’eau la veille de la Massilia Cup. Le président qui achève son mandat après neuf ans à la tête du CNTL, ne cache pas sa satisfaction : “j’étais un peu inquiet pour la météo improbable, et finalement nous finissons en apothéose. Donc nous sommes ravis de cette 37ème édition, et je suis heureux de constater qu’avec son savoir-faire le CNTL est en capacité d’organiser des manifestations de haut niveau. Ce sont des prémices de très bon augure pour l’organisation des Jeux olympiques de 2024. Ma plus grande fierté je crois, c’est que le club s’est hissé sur la première marche du classement des clubs de la FFVoile sur 756, et ce n’est pas négligeable. Le travail effectué sur le pôle course que j’ai lancé a amené des bateaux et de nombreux coureurs. Je reste un régatier acharné, et je ne doute pas que cet élan va continuer.“

À  noter aussi enfin les victoires de Tip (G. Pages) en IRC3, d’Alkaid 3 (C. Huertault) en IRC4, de Kick (Y Laout) en Osiris, de Mad Sail Team (V. Grigoriev) en SB20, et enfin d’Escogriffe-Team Winds (L. Fournier-Foch) en Grand Surprise.

En bref :

Grand Surprise. Emmanuelle Rol ancienne championne d’Europe de 470 et sélectionnée olympique à Pékin pour la Suisse, naviguait à bord de CNT’Elles mené par un équipage 100 % féminin. Julien d’Ortoli 5ème aux JO de Rio en 49er, a assuré la tactique sur le Grand Surprise barré par son père Paul. Mariés à la ville, les deux athlètes se sont affrontés tout le week-end à bord des monotypes au spi jaune. Julien a fini second et Emmanuelle au pied du podium !

Richard Sautieux. Il régate depuis plus d’un demi-siècle, et est la “cheville ouvrière“ du TP 52 Alizée. Le Toulonnais, ancien coach sur French Kiss lors de la Coupe de l’America 1986, et complice de Laurent Camprubi, a une fois de plus apporté son immense expérience lors de cette 37ème Massilia Cup.

 

Les classements généraux 

IRC 0, 1 – 8 courses disputées, 7 retenues

1/ Alizé (TP 52) – Laurent Camprubi – 11 pts

2/ Confluence Sopra DFM (GP 42) – Jean-Pierre Joly – 16 pts

3/ Tonnerre de Glen (Ker 46) – Dominique Tian – 23 pts

 

IRC 2 – 8 courses disputées, 7 retenues

1/ Vito 2 (A40 RC) – Gian Marco Magrini – 14 pts

2/ Geranium Killer (A40 RC) – Daniel Pithois – 14 pts

3/ Adrenaline (Sydney 46) – Michel Gendron – 22 pts

 

IRC 3 – 8 courses disputées, 7 retenues

1/ Tip (Sun Fast 3600) – Gilles Pages – 13 pts

2/ Jacanda (IMX 40) – Marc Rouanne – 14 pts

3/ Solen (JPK 10.80) – Ludovic Gerard – 22 pts

 

IRC 4 – 8 courses disputées, 7 retenues

1/ Alkaid – (JPK 10.10) – Christophe Heurtault – 20 pts

2/ Ar Wech’ All (JPK 10.10) – Michel Pellegrin – 23 pts

3/ Havana Glen (A31) – Frédéric Tian – 30 pts

Crédit Photos : yohan brandt / CNTL

www.yohanbrandt.fr

Course au Large :

http://www.courseaularge.com/belle-victoire-deric-merlier-jpk-10-10-telemaque-2-a-massilia-cup.html

La SNIM, Semaine Nautique Internationale de Méditerranée 2018

La SNIM, Semaine Nautique Internationale de Méditerranée, s’est terminée après un weekend de Pâques sportif et haut en couleurs. Cent vingt-cinq bateaux, un beau parcours côtier en nocturne le vendredi, un mistral costaud et du soleil : en dépit d’un dimanche de Pâques au repos forcé, le cru 2018 a coché presque toutes les cases du succès. Alors que Marseille se prépare à accueillir les épreuves de voile des JO 2024, bilan de cette 53e SNIM.

Entamée dans la brise avec un côtier de nuit vigoureux, la 53e SNIM s’est terminée dans un fort mistral, qui a contraint les organisateurs à ne pas lancer de régates le dimanche de Pâques… Mais 51 départs ont été donnés au total. Dans le décor des calanques, toujours aussi grandiose.

En IRC 0 et 1 (9 bateaux) après 7 courses dont 6 retenues, c’est le Tp 52 Team Vision Future qui se démarque en trustant la première place avec au compteur pas moins de 5 victoires sur 7 courses disputées. On retrouve juste derrière un autre Tp 52, Alizée, avec 5 podiums. Pour compléter ce trio de haut niveau, Confluence Sopra DPMF, un Gp 42, avec une victoire et 4 podiums, finissent juste devant Tonnerre de Glen, le Ker 46 skippé par Dominique Tian.

En IRC 2 (13 bateaux) ce sont les A 40 RC qui se démarquent en occupants les deux premières places du classement. Geranium Killer avec quatre victoires remporte la première place alors que Vito 2 est juste derrière avec une victoire et trois podiums. Adrenaline, un Sydney 46, complète le podium avec une victoire et trois podiums. Marc Pajot avec son Ice 33 Tango Baby 2 termine lui à la neuvième place au général. Un groupe très relevé encore cette année.

En IRC 3 (18 bateaux), les deux premiers se tiennent dans un mouchoir de poche. En effet, Bogatyr, un JPK 10.80 skippé par un équipage Russe et TIP, un Sun Fast 3600 avec à son bord un bel équipage dont Gilles Pages et Bernard Mallaret ne se lâchent pas d’une semelle. C’est au final Bogatyr qui remporte les débats. Le A 35 Jin Tonic Sequel, réalisant une très belle course avec cinq podiums finit lui troisième.

En IRC 4 (26 bateaux) les JPK 10.10 briguent les deux premières places. Rostanbar 2 de Philippe Mazoyer remporte la compétition avec pas moins de quatre victoires et trois podiums. Tandis que Ar Wech All de Michel Pelegrin termine deuxième en réalisant deux belles victoires et quatre podiums. Le Sun Fast 3200 Le Grand Large de François Alicot complète le podium.

Dans la classe Duo (8 bateaux) après six courses, Expresso 2, le JPK 10.10 de Guy Claeys accompagné de Romain Bricier met tout le monde d’accord avec cinq victoires. Une de plus pour ce duo bien rodé. Ils sont suivis de près par un autre JPK 10.10, Art Immobilier Construction, skippé par Daniel Dupont et Sandrine Revil avec une victoire et trois podiums. A la troisième place, on retrouve Yvon Laout et Didier Parey sur leur Bavaria 38 Match Kick avec deux podiums dont une seconde place.

Dans la classe Solo (8 bateaux) après cinq courses, c’est un autre JPK 10.10, celui de Eric Merlier Telemaque 2 qui remporte la première place avec pas moins de quatre victoires. On retrouve un autre JPK, cet fois-ci un 9.60, Walili de Richard Delpeut à la seconde place en réalisant trois podiums. Pour compléter celui-ci, Frederic Tougeron et son Figaro One Argo Voile Du Sud avec une victoire et deux podiums termine troisième.

Chez les Surprises (17 bateaux) après sept courses, Allegretto remporte la compétition avec deux victoires au compteur. Petit Tabac avec une victoire et trois podiums finit deuxième juste devant Tchhheustekip avec ses deux victoires et un podium.

Concernant les Grands Surprises (21 bateaux), ce fut très serré pour les deux premières places. Team Winds VX Farceur truste la première place avec deux victoires et six podiums tandis que Louis Dreyfus Travocean remportant quatre courses et réalisant trois podiums finit deuxième. Numeri Compta complète ce podium à la troisième place avec trois belles victoires et trois podiums.

Pierre Sathal Président de La Nautique nous donne son ressentis :

Sans être prétentieux – je ne suis président de la Société Nautique de Marseille que depuis un an, donc j’en parle d’autant plus facilement – toutes les SNIM sont de belles SNIM. Celle-ci a été encore magnifique. Il y avait quand même 125 bateaux, 1 200 marins, il y a 80 bénévoles sur l’eau, 20 bénévoles à terre, ça a été vraiment une belle fête. Au niveau de la régate, honnêtement, nous ne voyons pas de point faible. Je ne dis pas que nous sommes les meilleurs, mais cela fonctionne bien, nous n’avons pas de souci. C’est plutôt sur le réceptif à terre que l’on essaie chaque année de faire un peu plus, de recevoir encore mieux. Sur l’eau, nous sommes contents de faire voir que nous sommes toujours excellents. Comme je l’ai dit, je ne suis président de ce club que depuis un an, donc ce n’est pas pour moi que je dis ça ! Mais c’est la 53e fois que nous faisons la SNIM et nous avons toujours de beaux événements. Il faut dire que nous avons la chance d’avoir et la rade et le vent, pour faire de belles régates.

 

 

 

 

 

 

 

 

Crédits Photos : Pierik Photographe

La SNIM et le SPI Ouest France

Le weekend de Pâques marque le véritable début de la saison en IRC sur les bassins Atlantique et Méditerranée. Deux des plus grandes épreuves de l’année ont lieu à cette époque, le Spi Ouest France à la Trinité, et la SNIM à Marseille, chacune donnant véritablement le « LA » de nos Championnats IRC (Equipage, Double, Solo) sur les deux bassins.

Un coup d’œil sur ces deux courses françaises mythiques !

Point de départ de la saison pour les deux bassins :

Elles ont pour habitude de rassembler, fédérer tout le monde de la voile au-delà même des frontières françaises. En Méditerranée et en Atlantique, on se jauge, on s’observe lors des différents entraînements et régates en amont de ces deux évènements. Avant ce fameux weekend de Pâques, tout est bon pour préparer le bateau et les hommes. Professionnels et amateurs se côtoient le temps d’une régate. Accueillantes et chaleureuses, ces deux locomotives du nautisme fédèrent sous une même bannière le microcosme de la voile dans son ensemble. La pluralité en fait leurs forces.

Deux compétitions bien ancrées et anciennes :

Elles font figures de patrimoine national, au-delà même du sport concerné. L’une fête cette année ses 40 ans tandis que l’autre en est à ses 52 printemps.

Le « Spi » est fondée en 1978 par l’association du journal Ouest France et du club nautique de la Trinité sur mer par l’initiative de Gilles Le Baud. L’objectif est de mettre le Morbihan au centre du nautisme hexagonale. Roger Lavialle, directeur général de Ouest France est très vite séduit par l’idée et donne son feu vert après moins d’une heure de rendez-vous. L’épreuve initialement baptisée « Spi d’Or Ouest France » en clin d’œil au fameux « Bol d’Or » sur le lac Léman est lancée, mais va très vite se nommer le Spi Ouest France et le « Spi » pour les habitués. Elle a pour objectif de devenir un rendez-vous incontournable de la régate habitable en atlantique. Antoine Croyère commente :

« C’est en effet la plus importante régate française avec environ 400 bateaux qui s’affrontent pendant 4 jours sur le magnifique plan d’eau de la Baie de Quiberon. Selon les séries, ce sont de 6 à 12 manches qui sont courues. Le SPI se coure toujours pendant le long week-end pascal et lance la saison voile sur la façade atlantique. Les coureurs professionnels y côtoient les régatiers amateurs. Ils étaient plus de 2200 marins-compétiteurs l’an dernier. »

La SNIM Organisée par la Société Nautique de Marseille depuis 1966, ouvre le bal des grandes compétitions de voile en Méditerranée. “C’est une tradition“, reprend Pierre Sathal, “Depuis sa création, le club s’est forgé une solide réputation d’organisation de régate, et la SNIM est notre marque de fabrique. C’est pour ça que chaque année, nous essayons d’en améliorer l’organisation et de trouver de nouveaux défis pour les régatiers…“ On se souvient notamment du maire de l’époque, Gaston Deferre, faisant lui-même la promotion de la course en skippant son bateau Palynodie.

Point commun géographique :

Que serait une régate sans un plan d’eau de qualité ? pas grand-chose… Ca tombe bien car que ce soit pour le Spi ou la SNIM, la Baie de Quiberon et la rade de Marseille comptent parmi les plus beaux plans d’eau français pour la pratique de notre sport. Un climat très doux, un ensoleillement exceptionnel (2500 h/an) et un régime de vent extrêmement favorable ont fait la réputation de la Baie de Quiberon et de ses iles, considérées comme l’un des premiers plans d’eau européen.

 

 

 

La rade de Marseille, offre aussi un plan d’eau magique aux marins ayant la chance d’y naviguer. Après avoir dompté le Mistral ou le vent d’Est dominant dans ce secteur, on peut y découvrir en son coeur, face à la ville, les îles de Pomègues, Ratonneau, If et Tiboulen qui forment l’archipel du Frioul d’une superficie de 200 hectares. Sa côte, longue de 30 kilomètres, offre une multitude de criques abritées des vents dominants. Les effets de site pimentent les débats et les possibilités de parcours côtiers intéressants sont innombrables.

 

 

 

Bref deux terrains de jeux magiques pour tous les marins amoureux de navigations en tous genres !

 

Semaine de Porquerolles 2017 : Une 19ème somptueuse !

Les 73 équipages en lice dans la 19e Semaine de Porquerolles en auront vu de toutes les couleurs durant ces quatre jours de régates. Après deux premières journées toniques, ils ont ensuite régaté dans du petit temps. Le dimanche, les concurrents des Ronds « Alpha » (IRC0, IRC1, IRC2, 12M JI) et Bravo (IRC4, IRC5) disputaient un parcours construit dans un timide flux d’Est. A l’issue de cette dernière manche, les vainqueurs de ce très bon cru 2017 étaient connus : le TP 52 Team Vision Future (IRC0), le Ker 46 Tonnerre de Glen (IRC1), l’A 40 RC Geranium Killer (IRC2), le Mumm 36 Alice (IRC3), le JPK 10.10 Expresso 2 (IRC4) et le 12M JI Ikra.

IRC0 (7 inscrits) : Team Vision Future solide jusqu’au bout
Avec 3 points d’avance sur le 2e dimanche matin, les dés n’étaient pas jetés pour le TP 52 Team Vision Future. Mais en remportant brillamment la dernière manche, l’équipage tenant du titre a conforté son avance sur son dauphin, Freccia Rossa. « Il y a eu une belle bataille entre les quatre TP 52. Nous avions déjà gagné en 2015 et 2016, c’est un peu notre jardin ici », se réjouit Mikael Mergui, barreur de Team Vision Future. « Nous reviendrons sur les prochaines éditions ! A titre personnel, je suis un grand fan de la Semaine de Porquerolles. » Le podium en IRC0 est complété par deux autres TP 52, Freccia Rossa (2e) et Arobas2 (3e).

IRC1 (14 inscrits) : Tonnerre de Glen n’a pas fait de détails !
Vainqueur de six des huit courses lancées en IRC1, le Ker 46 Tonnerre de Glen n’a jamais terminé au-delà de la 3e place. Cette impressionnante régularité aux avant-postes permet à Tonnerre de Glen de gagner la Semaine de Porquerolles avec une avance confortable. « Nous sommes ravis d’avoir remporté l’une des plus belles courses en Méditerranée », explique Joël Xiberras, barreur de Tonnerre de Glen. « Notre bateau est excellent dans le vent fort, et nous avons maintenu des bonnes performances dans les conditions plus légères. Le Ker 46 est avant tout conçu pour des courses hauturières, mais on voit qu’il démontre également des performances intéressantes dans les régates inshore. » 2e du parcours construit disputé le dimanche, le GP 42 Sopra DPMF s’emparait de la 2e place au classement général, suivi de près par le Grand Soleil 50 Lady First2, 3e.

IRC2 (14 inscrits) : Geranium Killer vainqueur sur le fil
Tout s’est joué sur la huitième et dernière manche pour la victoire finale en IRC2, entre les deux A 40 RC Geranium Killer et Vito 2. Geranium Killer n’avait que 2 points d’avance au général avant la dernière course. En terminant 3e le dimanche, cet équipage s’est assuré la victoire au général, puisque son principal concurrent a dû se contenter de la 5e place. Vito 2 conserve toutefois sa 2e place, avec une mince avance de 2 points sur le J 133 Jivaro, 3e.

IRC3 (24 inscrits) : Les Britanniques d’Alice rois du petit temps
L’équipage britannique du Mumm 36  Alice a fait le dos rond durant le premier jour de compétition, les conditions de vent fort ne lui étant pas favorables. Mais après une phase de rodage, carton plein ou presque : 5 victoires en 9 courses ! « C’est une très belle semaine pour nous », souligne Mike Henning, tacticien d’Alice. « Le bateau n’avait pas navigué depuis huit mois, le premier jour il a fallu reprendre nos marques. Puis nous avons progressé de jour en jour. Nous avons réussi à obtenir de bons résultats même dans les conditions dans lesquelles notre bateau marche moins bien. » La 2e place en IRC3, la classe la plus représentée de cette 19e édition, revient au Mumm 36 Absolutely II, devant le Sun Fast 3600 Tip.

IRC4 (12 inscrits) : Carton plein pour Expresso 2 !
Huit victoires en huit régates : le tenant du titre de la Semaine de Porquerolles en IRC4 a survolé les débats. L’équipage du JPK 10.10 Expresso 2 peut repartir avec la satisfaction du devoir accompli. « Cette victoire vient récompenser un gros travail sur le bateau et de la part de l’équipage. L’an dernier on avait déjà très bien régaté, et c’est toujours un plaisir de revenir ici à Porquerolles. Le plan d’eau est superbe », souligne Romain Bricier, n°1 d’Expresso 2. Les 2e et 3e places reviennent respectivement au Sun Fast 3200 Le Grand Large et au JPK 10.10 Rostanbar 2.

Ajoutons ce communiqué d’ Expresso Sailing Team :

Le grand chelem pour Expresso 2 à la Semaine de Porquerolles

Après avoir remporté la SNIM en IRC4, l’équipage d’Expresso 2 débarquait à la Semaine de Porquerolles. Tenant du titre 2016, l’objectif est de continuer la préparation pour le championnat d’Europe IRC organisé par l’UNCL et les trois clubs marseillais (UNM, CNTL, SNM).

La flotte est relevée avec entre autre le nouveau SunFast 3200 R2, le JPK10.10 Rostanbar 2, les deux A31 marseillais (tous trois dans le top 4 du championnat Méditerranée en équipage).

Après 8 manches courues dans des conditions variables (vent médium au début puis léger le week-end), le verdict est sans appel : 8 victoires ! C’est une domination sans partage, d’autant que derrière la bataille fait rage avec 3 bateaux différents terminant deuxièmes. On notera l’excellente organisation sur l’eau avec des parcours construits et un magnifique tour de l’île de Porquerolles pour tous les bateaux le vendredi.

Cette moisson de victoires n’a été réalisée qu’en IRC4, un exploit qu’il faudra reproduire pour être champion d’Europe en juillet à Marseille. Mais ce ne sera surement pas la même histoire avec le plateau international !

Expresso Sailing Team

Classements du Championnat Méditerranée Équipages IRC-UNCL 2017 après 7 épreuves

Agence Mer & Media
Fabrice Thomazeau
Plus d’infos sur : www.semainedeporquerolles.com

SNIM 2017 : retour sur la belle victoire de l’équipe TWINL Banque d’Affaires…

Inutile de dire qu’avec le SunFast 3600 TIP, vainqueur incontesté des 2 dernières saisons du Championnat UNCL IRC 3-équipage en Méditerranée et dernier vainqueur de la SNIM, la barre était haute pour les autres concurrents IRC 3, la catégorie reine avec 30 bateaux ( TCC 1.025 à 1.055) dans cette belle rade de Marseille !

L’équipe TWINL Banque d’Affaires, menée par Frank Loubaresse, était l’an passé en 2016, descendue du Podium à l’issue du dernier jour de régate : elle revenait donc avec de grandes ambitions (et quelques voiles neuves) pour cette édition 2017.

C’est une tradition sur la SNIM, le jour 1 c’est celui de la Grande Course, réservée aux IRC 0,1,2,3 soit plus de 60 bateaux à 15h au départ, pour un parcours côtier de 45 à 70 miles selon les catégories. Les IRC 3 partent donc pour 45 miles dans 20-25 nœuds de vent d’ouest qui les emmènera virer l’ile Verte devant la Ciotat, après un beau run de plus de 25 miles sous spi et un retour en tirant des bords pour une arrivée de nuit devant le Frioul. Nous bataillons toute la journée bord à bord avec le Mumm 36 d’Yves Ginoux Weekend Millionnaire, pour finir dans son tableau arrière, assez proche néanmoins pour gagner cette manche en temps compensé, alors que c’est le JPK 10.80 Solenn de Ludovic Gérard qui termine 3ème en réel et compensé qui complète le Podium de cette Grande Course, au coefficient 2.

​Le jour 2, le Comité de Course nous lance 3 bananes, toujours dans 20-25 nœuds de vent, gilets obligatoires, et nous remportons les 3 manches en temps réel et temps compensé : la pression monte dans l’équipe qui sent que nous tenons une belle SNIM : sur l’eau nous sommes vraiment rapide et enchainons des manœuvres propres.

Le jour 3 s’annonce décisif avec 30-35 nœuds annoncés ; la Direction de Course lance un aperçu au briefing et décidera finalement de faire courir les IRC 0,1,2 et 3 seulement ; elle laisse les IRC 4 et monotypes pour une journée de repos et en profite pour nous faire aller sur leur plan d’eau en rade Sud, mieux protégée que notre rond Nord. Il y a quand même 30 nœuds avec des rafales à 35 n et un pic à 40 à la fin de la seule course du jour, un grand parcours construit sur 2 tours que nous remportons devant nos deux  3600 concurrents, Euro-Voiles et TIP.

Avec 6 points sur 6 courses, nous entamons le dernier jour confiants mais concentrés car il nous reste notre « joker », mais nous partons pour 2 à 3 courses donc rien n’est gagné.  Nous assurons une place de 3 dans la 7ème course et 6 dans la 8ème et dernière manche, qui sera enlevée, ce qui conforte notre 1ère place au général avec 9 points devant TIP, 2ème  et Euro-voiles 3ème qui terminent à égalité avec 22 points, beau podium 100% SunFast 3600 !

Cerise sur le gâteau, en plus de notre victoire en IRC 3, notre équipe remporte également le Challenge Michel Bigoin 2017, qui récompense le bateau qui a été le plus rapide en temps compensé lors de La Grande Course du Samedi, toutes classes confondues sur le même parcours donc les IRC 3 et 2 !

Après cette jolie victoire, notre équipe TWINL Banque d’Affaires s’alignera une dernière fois en équipage cette saison 2017 lors de la prochaine Rolex Cup de Saint-Tropez avant d’amener le bateau à Barcelone pour le départ d’une autre grande course, en double cette fois-ci, la Transquadra 2017-2018.

Frank Loubaresse

Image : Pierik Jeannoutot

52ème SNIM : DECOIFFANTE !

Musclé, intransigeant, ainsi pourrait-on qualifier cet excellent 52ème cru de la Snim, événement phare de la Société Nautique de Marseille. Pour gagner, il fallait être à 120 % à tout point de vue, avec pourquoi pas la réussite en plus, dans une météo des plus toniques. Des conditions superbes, malgré une journée annulée et une belle récompense pour les 1500 régatiers présents sur la Snim, pour La Nautique et ses équipes de bénévoles. Un spectacle splendide dans les deux rades marseillaises, de bon augure pour le Marseille 2017 European IRC Championship en juillet prochain !

20170415111236-18daa1a7_TeamVision2S_Snim2017Le Championnat Méditerranée Equipage IRC-UNCL accueille cette année une Classe IRC 0 qui a réuni 6 unités sur la Snim 2017. Team Vision Future a fait le grand chelem grâce au travail d’un équipage aguerri qui se connait bien et sait tirer le meilleur de son Tp 52.

C’est selon jean-Jacques Chaubard, l’un des atout-maîtres pour dominer des sisterships très en verve, tels Alizée de Laurent Camprubi et Arobas² de Gérard Logel que nous retrouvons sur le podium.

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Dominique Tian et son nouveau Tonnerre de Glen semblent déjà avoir trouvé le bon accord !

Rappelons que ce bateau, aux mains de Piet Vroom son ancien propriétaire, fut Champion du RORC à moultes reprises ces dernières années.

En remportant 5 courses sur 8, le Ker 46 remporte une victoire indiscutable en IRC 1, notamment devant le Grand Soleil Lady First² de Jean-Pierre Dreau qui lui a livré une résistance acharnée.

 

20170415111210-d47485ef_VITO4En IRC 2, les deux A40 RC Géranium Killer et Vito 2 sont aux avant-postes depuis le début de la saison et confirment leur bonne préparation à Marseille, après une Massilia Cup remportée par Daniel Pithois, c’est Gian Marco Magrini et l’équipage de Vito qui prennent ici le meilleur.

Plus de régularité pour Vito, plus de courses gagnées pour Géranium Killer, cela se joue à un point au bénéfice du Luxembourgeois.

Yves Grosjean et son J133 Jivaro, aussi à l’aise sur une Snim que sur une Cowes Dinard, complètent le podium.

TWINL_SNIM2017_PierikJeannoutot_2Les Sun Fast 3600 font la razzia en IRC 3. Le vainqueur, Twinl’ Banque d’Affaire de Franck Loubaresse remporte 6 courses.

Tip de Gilles Pages et Euro-Voiles complètent le podium, tous deux à égalité de points.

Difficile de s’accrocher derrière pour Jin Tonic Sequel. Néanmoins vainqueur d’une manche, le A 35 de Bernard Daurelle est le seul à rivaliser avec ce trio de tête sur l’ensemble de la compétition.

En IRC 4, Guy Claeys et l’équipage du Jpk 10.10 Expresso 2 (ci-dessous lors de la remise des prix) ont su maitriser une meute de prétendants affutés menée par l’A 31 Atlog d’Anthony Steinberg, finaliste du CFE IRC 2016 pour le CNTL, le Dufour 34 Meltem de Laurent Sagols, dont nous publions à suivre le journal de bord de sa Snim, Havana Glen, l’A 31 de Frédéric Tian, ou encore Rostanbar 2 le Jpk 10.10 de Philippe Mazoyer, pour ne citer qu’eux.

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Le Championnat Méditerranée Équipage IRC se poursuit avec à venir plusieurs épreuves incontournables, Hyères Series, Semaine de Porquerolles, 100 Milles de Port Grimaud, Giraglia … Quant à la rade de Marseille, les IRC la retrouveront dès le mois de juillet avec le Marseille 2017 European IRC Championship. CNTL, SNM, UNM et UNCL, co-organisateurs de cet événement unique, sont mobilisés pour offrir une compétition de haut niveau. A ce jour, déjà plus de quarante inscrits ont prévu de mettre le cap sur Marseille avec pour objectif de remporter le titre de Champion d’Europe IRC 2017.

Classements du Championnat Méditerranée Équipage IRC-UNCL 2017 après 5 compétitions

 

L’UNCL

Photo : Pierik Jeannoutot

 


 

 

La SNIM 2017 à Marseille vue par MELTEM :

Photo_MELTEM2_SNIM2017Après avoir digéré cette petite déception d’une (tout de même) belle troisième place à ce magnifique et grand championnat, voici le bilan de ces quatre jours que nous venons de passer avec des émotions, des tensions (ahh le stress de la compétition), tensions est peut être un mot un peu exagéré, non, on pourrait dire une pression ressentie due au fait que nous nous sommes habitués aux premières places des podiums. Alors certes, finir troisième au milieu de tous ces voiliers de dernières générations, aux nouvelles carènes très légères et rapides, aux mats carbone, aux doubles safrans, à l’équipement intérieur inexistant, aux ratings (calcul de handicap) favorables (me semble t’il) de ces nouveaux voiliers de courses face aux anciennes générations de voiliers comme le Meltem destinés à des programmes mixtes de navigations, associant croisières et régates, alors oui je dis oui à ce très beau résultat.

Nous restons l’originalité d’être au milieu et même devant ces voiliers affûtés destinés uniquement à la compétition. Nous sommes et restons dans le coup ! La valeur de notre équipage, des amis, des copains, attachés aux racines de la Catalogne, de Banyuls sur mer est un des points forts de notre réussite. Ne jamais rien lâcher, ne jamais baisser les bras même si parfois nous devons encaisser une contre-performance. Mais c’est cela la régate. Je rappelle que nous sommes plus de quinze personnes au total composant la Meltem Team pour sept équipiers embarqués avec une rotation régulière.

Le nombre de félicitations reçes de la part des coureurs et des observateurs affûtés est incroyable. Meltem et l’équipage de Laurent Sagols surprend, questionne, fait parler de lui. Mais comment faites-vous pour résister et avoir de telles performances aux milieu de ces « pur-sang »?

Alors cela nous remonte le moral bien sûr, nous rend fier et heureux d’avoir réussi à rendre le Meltem (Dufour 34 ) performant et fiable.

C’est un tout, une belle équipe d ‘amis tout d’abord que Laurent a réussi à fédérer autour de lui (il faut dire que Laurent Sagols est doté d’un grand cœur, du sens du partage commun). Un bel esprit de corps ou chacun va complémentariser les uns ou les autres que ce soit techniquement comme moralement.

La SNIM organisé par la Nautique de Marseille c’est un lieu magnifique, aux couleurs uniques, aux arrières plans des iles du Frioul et de la Bonne Mère qui nous surveillent et nous protègent.

C’est aussi une très belle organisation aussi bien sur l’eau et à terre que nous propose le mythique club de la S N M et ses dizaines de bénévoles qui se réveillent aux aurores pour nous préparer les petits déjeuners destinés à 1500 équipiers affamés et se couchent tard pour également nous accueillir en retour de régates.

Alors que nous a t’il manqué ? Tout simplement pas grand-chose, un peu plus de réussite, un peu plus de vents réguliers en force, ce qui apporte à notre bateau plus de performance car moins de transition.

Voilà, j’ai eu enfin le temps d’écrire sur la page du Meltem Team. Ici dans le bateau au Vieux Port de Marseille que je m’apprête à ramener à son port d’attache de Banyuls. Seulement ici à Marseille, ça souffle fort, j’attends que le vent baisse et je ramène la « bête » en Catalogne. Je sais que Laurent m’y attend afin de venir me tendre une amarre qui est le lien fort de notre amitié.

Vincent Prunin – Meltem

Massilia Cup 2017 : Succès toutes classes pour la 36ème !

Pour cette 36ème édition de la Massilia Cup du 31 mars au 2 avril, le CNTL présidé par Bernard Flory a vu grand, avec un format de course à la carte, selon qu’on régate seul, en équipage, en IRC, en Osiris, en monotype ou en VRC : cinq Massilia Cup en une, pour un total de 100 bateaux et 700 régatiers. Un grand cru placé sous le signe de Marseille 2017 Capitale Européenne du Sport.

Première journée de rêve, 10-15 nœuds de Sud-Ouest tournant sur la droite en milieu de journée et trois manches au compteur pour les 49 IRC. Samedi, coinçée entre orages au large et un léger flux d’Est, la flotte patiente en rade Sud sous une pluie battante avant le lacement d’un parcours côtier vers 13h00. Dimanche enfin, vent de nord, mer houleuse et quelques grains au rendez-vous pour deux dernières courses. Des conditions variées, tout comme les parcours, des régatiers comblés par ces conditions et une organisation sans faille, contrat rempli pour Éole et le CNTL !

Team Vision Future vainqueur IRC0Cette année, outre un bon ciré, il fallait surtout être fin tacticien dans des vents variables en force et en direction, et de grosses bascules. Il fallait être opportuniste et il est logique de voir aux avant-postes les meilleurs connaisseurs de la rade Sud et/ou des régatiers de haut niveau.

En IRC 0 à 2, Team Vision Future (ci-contre) mené par Jean-Jacques Chaubard et Mikaël Merguy l’emporte facilement (1er IRC1, Tonnerre de Glen – Dominique Tian, 1er IRC 2 Géranium Killer – Daniel Pithois), tandis qu’en IRC3, le Sun Fast 3600 TIP (ci-dessous) skippé par Gilles Pages et barré par Bernard Mallaret, nouvel élu au Conseil d’Administration de la FFVoile gagne d’un petit point. En IRC4, Laurent Sagols sur son Dufour 34 Meltem s’impose avec autorité.

 

TIP vainqueur IRC 3Pour Bernard Flory, président du CNTLet concurrent à la barre de son X 412 No Excape en IRC3 lors de cette Massilia Cup :

« c’est aussi grâce à l’attitude exemplaire des concurrents, leur état d’esprit, et le faible nombre de protestations, que c’est un tel plaisir de régater face à des gens compétents et qui respectent les règles.

Toute l’équipe du CNTL et les nombreux bénévoles se dévouent pour que la Massilia Cup soit une fête tant sur l’eau à terre… et de voir que les gens sont contents est une vraie satisfaction. Je souhaite que cette manifestation continue à prendre de l’ampleur. »

 

 

Meltem vainqueur IRC 4Classement général final (avant jury) :

IRC 0, 1 et 2 : 1er : Team Vision Future (TP 52) J.J. Chaubard, 2ème : Alizée (TP52) L. Camprubi, 3ème : Géranium Killer (A40 RC) P. Fravalo… (15 classés)

IRC 3 : 1er : Tip (Sun Fast 3600) G. Pages, 2ème : Weekend Millionnaire (Mumm 36) Y. Ginoux, 3ème : Jin Tonic Sequel (A 35) B. Daurelle, 3ème : … (19 classés)

IRC 4 : 1er : Meltem (Dufour 34) L. Sagols – ci-contre, 2ème : Fantôme (Drac 10,50) F. Breysse, 3ème : Rostambar (JPK 10.10) P. Mazoyer, 3ème : … (15 classés)

 

 

Départ des IRC 3Classement – Championnat Méditerranée Équipages IRC-UNCL 2017

Classement – Trophée Inshore Méditerranée Équipages IRC-UNCL 2017

 

CNTL

Bernard Flory, président du CNTL
Marc Sanjuan, responsable de la commission voile sportive
Samuel Cartier, commission voile sportive, inscriptions
Francis Habert, responsable de la commission communication

Site internet www.cntl-marseille.com
Facebook  CNTL Marseille Vieux-Port
Twitter @CNTLMarseille
Instagram

 

Relations Presse
Maguelonne Turcat 06 09 95 58 91
magturcat@gmail.com

Photo Yohan Brandt

Au large de Saint-Tropez : victoire de HOKUA en solo, GEROUL en double et XANTUS en équipage

Partis le 18 mars 2017 à 18h30 avec quelques heures de retard dû à un fort mistral, les concurrents de la 8ème édition de la course Au Large de Saint-Tropez ont affronté toutes les conditions météorologiques passant du mistral à la forte houle en petit temps, à la pétole, au grain pour finir avec des surfs au portant par vent d’Est pour les équipages. Comme le souligne Georges Korhel, le directeur de course, « les participants se souviendront surtout de leur dernière ligne entre la Corse et Saint-Tropez » qui a offert des conditions musclées et ainsi une belle compétition entre les marins. Selon l’avis général, la course fut plutôt stratégique et la moindre erreur de pronostic ou de choix tactique pouvait être fatale ! Entrainement pour certains à la Transquadra, intérêt pour d’autres aux Championnats Méditerranée Équipage ou Solo IRC – UNCL, mais pour tous le plaisir de la navigation hauturière et de se retrouver ! L’organisation de la Société Nautique de Saint-Tropez, son accueil à terre et en mer (surtout lors des arrivées même nocturnes) a fait l’unanimité. Cette course s’achève sur une belle note et tous se sont donnés rendez-vous l’année prochaine !

 

Podium_SOLO_AuLargeStTrop2017Victoire en solitaire pour Frank Paillet, Eric Merlier et Frédéric Ponsenard

Du côté des solitaires (12 engagés), avec un début de course difficile entre le continent et la Corse, secoués par la houle, la flotte s’est ensuite regroupée au sud de la Corse pour effectuer une remontée en plusieurs temps parfois plus calme et parfois plus tonique vers le nord de l’île puis plus stable du Cap Corse à Saint-Tropez. Une compétition où les nerfs ont été mis à rude épreuve ! Ayant pris au départ une mauvaise option en direction du sud de la Corse, le jeune figariste Pierre Quiroga sur SKIPPER ESPOIR CEM a effectué ensuite une belle remontée  pour franchir en premier la ligne devant la Société Nautique de Saint-Tropez le 22 mars à 20h05 bouclant ainsi le parcours de 400 milles nautiques (Saint-Tropez tour de corse par le sud et retour) en 4 jours 1 heure et 25 minutes.
Au final, la stratégie de Franck Paillet sur HOKUA (YC Londais) paie et il prend la tête du classement solo en temps compensé devant Eric Merlier sur TELEMAQUE (YC Embiez) et Frédéric Ponsenard sur COCO (BN Theoule).

 

Podium_DOUBLE_AuLargeStTrop2017Les duos sur Geroul, Give me five et Ansha s’imposent

Ayant effectué un parcours légèrement réduit par rapport à celui prévu de 600 milles nautiques (Saint-Tropez-sud Corse- île de Giglio- île d’Elbe-Saint-Tropez), les équipes en doubles (9 engagées) sont arrivées peu après les solos avec un vent plus soutenu le 23 mars 2017. GIVE ME FIVE 40 avec Adrien Follin et Gilles Debard (CN Ste Maxime-CN St-Raphaël) terminent premiers en temps réel avec un temps de 4 jours 13h 9m 9s. En temps compensé, c’est le voilier GEROUL avec Georges Martinez et Roland Montagny (SNPM-YC Embiez) qui gagne devant GIVE ME FIVE et ANSHA avec Joackim Larsson et Matteo Carli Roy (CN Nice).

 

En équipage Xantus domine devant Feeling Good et PatitifaPodium_EQUIPAGE_AuLargeStTrop2017

Dans le groupe des équipages, face au climat variable avec beaucoup de petit temps en première partie, le parcours a été réduit d’environ deux cent milles nautiques. Avec des conditions de vent plus musclées, la dernière ligne droite entre la Corse et la Sardaigne a été bataillée entre tous les concurrents qui sont arrivés à Saint-Tropez en effectuant de beaux surfs par vent d’Est, vent arrière !

Après une lutte acharnée tout au long de la course pour la première place entre les deux X412, c’est l’équipage XANTUS (SN St-Tropez) de Bastien de Brouwer, composé de Denis Flaba, Emmanuel Gijsen, Thibaut de Kerchove, Philippe Bach, Donald de Smet qui l’emporte en temps réel (5jours 17h 47m 48s) et compensé devant l’équipe marseillaise de Pierre Ortolan sur PATITIFA (CNTL) avec Bernard Couston, Bruno Zufic, Jean-Louis Gueret, Geneviève Ferrier qui finissent troisième en temps compensé. Même si le voilier X402 OBSESSION (CV Evian) de Christophe Magnin avec Pascal Batal, Philippe Vulliez, Pierre Lambert a effectué une belle fin de course finissant troisième en temps réel, avec la casse du hale bas de bôme, l’équipage prend la 4ème place en temps compensé.

Arrivée musclée également pour l’équipe FEELING GOOD (CN Sciez) de Paul Camps qui a effectué une belle remontée et qui prend la seconde place en temps compensé ! Une équipe composée de navigants de Sciez et du lac Léman ; Lionel et Romane Vulliez et des étudiants écossais ; Joshua Weber, Ross Stanley-Whyte, Christopher Ilgour, Victoria Tomlinson.

À noter la participation de PEIPS (YC Landais- SN Bandol), le plus fidèle de l’épreuve qui boucle sa huitième participation sur huit éditions !   

 

Les Équipage seront mis à jour dès réception et traitement des résultats d’Au Large de Saint-Tropez.

 

Ils ont dit :

Frank Paillet, Hokua 1er en solitaire (YC Londais)
La course a été difficile avec très peu de vent sauf en dernière partie. Ce fut très compliqué pour les solitaires ! Mais j’ai le plaisir du résultat ! Le parcours est beau. Cela me pousse à  terminer le championnat IRC Solo en méditerranée avec les autres épreuves. 

Mais malgré la difficulté et mon retard en première partie, mon choix de partir au large à l’Est de Bonifacio m’a permis de remporter la course ! La Corse me porte bonheur car j’ai été trois fois vainqueur du Tour de Corse en équipage et là c’est ma première en solo ! 

Roland Montagny, Géroul 1er en Duo (SNPM- Seyne/Mer)
« Je me suis régalé, la course était très variée avec du vent, de la pétole..Bref, une vraie course au large !! Je n’ai qu’un seul regret : ne pas avoir terminé en temps réel. A chaque fois nous avions creusé l’écart puis à chaque pétole, la course était relancée et la dernière, nous n’avons pas réussi à rattraper nos concurrents. L’organisation est parfaite et le parcours très bien. Le comité de course a bien fait de réduire le parcours pour les derniers compétiteurs en lice car après, il y avait baston. Pour nous, c’est aussi un bon galop d’essai pour la Transquadra cet été ! « 


Bastien de Brouwer, Xantus, 1er en équipage (SN de Saint-Tropez)

« Cette course est une grande aventure pour les marins attirés par la course au large.
Avec mon équipe franco-belge, nous avons effectué une course au coude à coude du début à la fin avec le Sister Ship (X-412) Patitifa avec des écarts de vitesse souvent minimes … même quand notre adversaire était devant, on ne se laissait pas abattre et on profitait de la moindre risée thermique. Nous avons tenté une option différente au large du nord Sardaigne et des bouches de Bonifacio pour chercher du vent et c’était la bonne. Nous avons rattrapé notre retard et même repris 6-7 milles d’avance que nous nous sommes efforcés de garder jusqu’au bout ! On creusera même un peu l’écart en abattant vers la ligne d’arrivée pour finir avec 1h15 devant notre redoutable concurrent. Bonne ambiance. L’accueil en mer et au ponton est chaleureux et il y a beaucoup de fair play.  Notre victoire est une belle récompense pour toute l’équipe Xantus Sailing Team! »

 

Pierre Quiroga, Skipper Espoir CEM 1er solitaire temps réel, 4ème compensé (Marseille)
« Malgré des conditions météo plus compliquées que l’an dernier j’ai pris beaucoup de plaisir à prendre part au départ de cette course. L’accueil, la jauge, les échanges avec le comité de course se sont faits dans une excellente ambiance, l’état d’esprit autour de cette compétition est propice à l’échange, la rencontre et le partage d’expérience entre navigateurs à tous les niveaux ! Comme l’an dernier cette course marque la fin de mon programme d’entrainement en Méditerranée, place maintenant à l’Atlantique et son circuit Figaro, le petit Méditerranéen va essayer de se battre contre les Elies, Beyou, Dalin et autres pointures bretonnes »

 

COMITE D’ORGANISATION

Président : André BEAUFILS
Directeur de course: Georges KORHEL
Président du Comité de Course: Guy GUERMOND
Président du jury: Jean André CHERBONEL
Assesseurs : Jean Pierre et Mireille EPOUDRY, René CATINO
Comité Technique : Yves-Marie LEROUX,
Contrôleurs de course au large : Frédérique VAN OVER STRATEN et Tétiana GIGA
Secrétariat régate : Frédérique FANTINO
Accueil : Françoise BOUGEARD
Moyens sur l’eau : Philippe MARTINEZ, Jean-Luc COLIGNON
Logistique à terre : Emmanuelle FILHASTRE
Graphisme affiche : Marine PLANCHENAULT
Gestion financière : Delphine REUSSE
Photographie : René CATINO
Communication : Chloé DE BROUWER

 

Chloé de BrouwerChargée de communication
Nouveau Port- BP 72
83992 Saint-Tropez
LD : 0033(0)4 94 97 90 34
Fax : 0033(0)4 94 97 87 00
Email SNST : info@snst.org

Sites internet :

http://www.societe-nautique-saint-tropez.fr/
http://lesvoilesdesaint-tropez.fr/

Facebook(s) SNST :

www.facebook.com/societenautique.desainttropez
www.facebook.com/Société-Nautique-de-Saint-Tropez-Pôle-voile-légère
www.facebook.com/VoilesDeSaintTropezOfficiel
https://www.facebook.com/auLargedeStTropez/
www.facebook.com/DamesdeSaintTropez

 

Au Large de Saint-Tropez : arrivées des solos et duos. Les équipages en vue

Franck Paillet sur HOKUA en tête des solos

Partis le 18 mars 2017 vers 18h30, les concurrents en solitaires de la course Au Large de Saint-Tropez sont tous rentrés au port avec en tête Pierre Quiroga sur le Figaro JB qui a franchi la ligne devant la Société Nautique de Saint-Tropez le 22 mars à 20h05 bouclant ainsi le parcours de 400 milles nautiques (Saint-Tropez tour de corse par le sud et retour) en 4 jours 1 heure et 25 minutes.

hokua_arrivée_AuLargeStTrop2017_SoloLe second voilier temps réel, l’A35 COCO avec Frédéric Ponsenard est arrivé lentement dans une dernière ligne droite de « pétole » à 23h01 suivi des voiliers TELEMAQUE avec Eric Merlier à 00h08 et HOKUA avec Franck Paillet à 00h23 (ci-contre). Jeudi 23 mars, à 4h01, ce fut au tour du voilier ART IMMOBILIER CONSTRUCTION 2 avec Olivier Leroux de franchir la ligne devant WALILI avec Richard Delpeut à 06h09, JOOPE avec Olivier Romand à 6h46, EPSILON avec Laurent Favreau à 7h31. Au classement provisoire, Franck Paillet sur HOKUA prend la tête en temps compensé devant Eric Merlier sur TELEMAQUE et Frédéric Ponsenard sur COCO.

 

GEROULPour les duos, domination de GEROUL avec Georges Martinez et Roland Montagny

Ayant effectué un parcours réduit par rapport à celui prévu de 600 milles nautiques, les équipes en doubles sont arrivés peu après les solos avec un vent plus soutenu le 23 mars 2017 ; en premier GIVE ME FIVE avec Adrien Follin et Gilles Debard à 07h39 devant ANSHA Joackim Larsson et Matteo Carli Roy à 9h16.

Arrivé à 10h09, le voilier GEROUL avec Georges Martinez et Roland Montagny (ci-contre) se classe provisoirement premier en compensé devant GIVE ME FIVE et ANSHA. Avec les quatre abandons chez les duos, il reste l’équipe de MARCHER SUR L’EAU qui devrait franchir la ligne d’arrivée le 24 mars.

 

Les équipages de Patitifa et Xantus créent le suspens

Dans le groupe des équipages, la lutte est toujours acharnée pour la première place entre les deux X412, PATITIFA de Pierre Ortolan et XANTUS de Bastien de Brouwer. Face au climat variable avec beaucoup de petit temps en première partie, le comité de course a décidé de réduire le parcours d’environ deux cent mille nautiques.
Avec des conditions de vent plus musclées, la dernière ligne droite entre la Corse et la Sardaigne sera décisive. En troisième position, l’équipage du voilier OBSESSION de Christophe Magnin ne lâche rien ! Tout comme les voiliers FEELING GOOD, PEIPS et L’INSOLITE ne perdent pas de tempsEt comme on le sait en course, tant que la ligne n’est pas franchie tout peut encore se jouer… A suivre avant la remise des prix fixée à dimanche 26 mars à 16h !

Programme à suivre :

SAMEDI 18 Mars au DIMANCHE  26 Mars 2017
Suivi permanent (tracking) 24/24
La course est à suivre en direct sur internet sur le site de la  SNST http://www.societe-nautique-saint-tropez.fr/
Lien direct : http://yb.tl/aldst2017

DIMANCHE 26 Mars 2016
12h fermeture de ligne
16h Remise des Prix à la SNST

 

COMITE D’ORGANISATION
Président : André BEAUFILS
Directeur de course: Georges KORHEL
Président du Comité de Course: Guy GUERMOND
Président du jury: Jean André CHERBONEL
Assesseurs : Jean Pierre et Mireille EPOUDRY, René CATINO
Jauge : Yves-Marie LEROUX,
Comité technique : Frédérique VAN OVER STRATEN et Tétiana GIGA
Secrétariat régate : Frédérique FANTINO
Accueil : Françoise BOUGEARD
Moyens sur l’eau : Philippe MARTINEZ
Logistique à terre : Emmanuelle FILHASTRE
Graphisme affiche : Marine PLANCHENAULT
Gestion financière : Delphine REUSSE
Photographie : René CATINO
Communication : Chloé DE BROUWER

Sites internet :
http://www.societe-nautique-saint-tropez.fr/
http://lesvoilesdesaint-tropez.fr/
Facebook(s) SNST :
www.facebook.com/societenautique.desainttropez
www.facebook.com/Société-Nautique-de-Saint-Tropez-Pôle-voile-légère
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www.facebook.com/DamesdeSaintTropez

Images : SNST